exactement, un gpl de mauvaise qualité doit forcément agir sur les 2 systèmes liquide ou gazeux..
peut-être serait 'il opportun de regarder ce filtre en amont du réservoir?
à suivre....

Effectivement, je ne vois pas bien comment un GPL de mauvaise qualité pourrait épargner un système en injection liquide.

je me suis renseigne aupres de l'installateur et ce qui peut arriver c'est un encrassement des injecteurs donc nettoyage

le filtre n'arrete pas tout malheureusement

j'ai signale que un membre du forum avait eu ce desagrement

apluche

J'ai un injecteur qui a "claqué" un peu moins de 3 ans après installation sur le montage précédent en LPi Vialle. L'installateur a évoqué une défaillance électrique mais n'a pas formulé d'hypothèse quant à un encrassement. Cela dit, il n'y a eu pas d'analyse particulière de cet injecteur.

Oui pour la technologie liquide, ce sont les injecteurs qui sont touchés par la mauvaise qualité, mais surement pas en un plein comme les vapos actuels

Bonjour,

Sujet intéressant, bien que je ne l'ai pas lu dans son entier...Bin oui je suis un peu faignant et puis les règlements de comptes m'ennuient quelque peu .

Perso je pense que la qualité du GPL n'est pas forcément à mettre en cause, mais plutôt l'entretien de la cuve des distributeurs.
Je m'appuie sur mon expérience personnelle, car habitant dans la région de Nantes (donc bien à l'Ouest), j'y fais régulièrement mon plein, que ce soit chez Total access, super U, ou bien encore Leclerc. Et bien les seules fois où j'ai eu des soucis après avoir fait le plein, c'était lorsque je l'avais fait au Leclerc " atout sud " à Rezé.

Par soucis j'entends coupure du mode GPL comme si ma cuve était vide, ou passage au GPL impossible à cause d'une surpression au niveau des injecteurs, m'obligeant à " dégazer " pour libérer ces derniers et leur permettre de fonctionner correctement. Ces petits problèmes sont apparue après avoir fait le plein pour la première fois chez ce distributeur, puis s'estompaient un peu au fur et à mesure que je faisais le plein ailleurs, pour réapparaitre de plus belle lorsque j'y retournais.

Étant un peu lent d'esprit il m'a fallut faire le plein trois fois dans cette station, pour mettre un lien entre mes soucis de GPL et ce Leclerc.
A la dernière panne, j'ai déposé mon vapo et l'ai ouvert. J'y ai trouvé un dépôt type goudron, qui avait englué la vis pointeau, l'empêchant de jouer son rôle et de réguler le débit de GPL suivant la demande.

Depuis ce jour, je n'y fais plus mon plein et je n'ai plus de soucis, ma voiture est redevenue fiable .
Ha ! Au fait ma voiture est une Volvo 850 2,5l 10 soupapes avec GPL en injection gazeuse de marque très peu connue e-g@s.

Rémi

Bonsoir,
merci de ce retour d'infos,
mes parents habitent Bouguenais tout à coté , bon à savoir..

J'habite dans ce coin de Nantes, mais je ne vais jamais faire le plein dans cette station Leclerc car j'ai toujours vu moins cher ailleurs. J'ai bien du y faire le plein de temps à autre, mais je n'ai aucun souvenir d'un quelconque dysfonctionnement. PEut être oserai-je y aller la prochaine fois...

Pour ptit phoque, je garage des hauts plateau à nantes a des dizaines de personnes touchés par ce phénomène, donc ton installation est peu sensible , heureusement pour toi

De mon coté ça avance, Total me rembourse la facture de Septembre 2012

C'est marrant (si vous me permettez l'expression) car je n'ai jamais ressenti ça alors que j'ai eu de nombreuses installations différentes, conservées plus ou moins longtemps.
C'est promis, je ferais mon plein à l'adresse mentionnée plus haut (At*** S**) et je ferais un compte rendu.

Pour le garage des Hauts Pavés, ils ne m'ont jamais indiqué qu'il existait un problème de ce genre. Pourtant, ils savent que je ne passerai jamais au diesel !!

@ coyote2cv : si vous pouviez nous faire un scan ou un pdf du courrier ou mail indiquant le remboursement, ça pourrait être utile (en masquant toutes les coordonnées perso et autres données sensibles). Etes-vous en contact avec une association de consommateurs ou la DGCCRF/DIRECCTE ?

Pour le liquide, si mauvaise qualité, les nez d'injecteurs s'encrassent et il commence à y avoir défaillance après 100.000Km, un simple nettoyage des injecteurs suffit.

Flo.

@ptitphoque , ce n'est pas le discourt qu'il a eu avec moi au téléphone, bizarre,

oui je vous scanne ça et diffuse ici

Bonjour à tous,

Je viens apporter ma pierre à l'édifice...

J'ai une clio 3 1.2 tce 100, avec une installation prins. Installation à 48 000 kms, panne à 75 000kms. Je vous invite à lire mon sujet pour plus de détails : passage-gpl-froid-difficile-t5225.html

La membrane du vapo était percée/poreuse et le moteur se retrouvait noyé de gpl lors du passage essence -> GPL après un long arret.

Lors de la réparation, le garagiste m'a dit qu'il n'avait jamais vu un vapo avec autant de cire si rapidement.
Il m'a expliqué que dans le vapo il y avait une sorte de piston et que le ressort de celui ci ne bougeait même plus tellement qu'il y avait de cire.
Bref il a du nettoyer tout ça avec du nettoyant pour les injecteurs de moteur diesel.

A moins que mon installateur GPL (différent du réparateur) ait fait une installation avec du vieux matos et m'ait arnaqué, il semblerait que la station où je faisais 95% de mes pleins soit en cause... Non je ne me trouve pas dans l'ouest de la France mais dans le nord-est vers Strasbourg. La fameuse station est une station Auchan à Illkirch (sud de Strasbourg).

-- Edit du Lun 7 Oct 2013 18:02 --

Bonjour,

Étant mécontent de devoir réparer le vapo à peine un an et 28 000kms après l'installation du GPL, j'ai contacté le réseau Borel pour demander dédommagement de mes réparations.
Ils m'ont dit avant même que je dise qu'il y avait de la cire dans le vapo que plein de vapos tombaient en panne et qu'il fallait changer les membranes à cause de la paraffine contenue dans le GPL. La personne que j'ai eu au téléphone m'a expliqué qu'ils avaient beaucoup de cas, qu'ils ne prenaient plus en charge les réparations même sous garantie !
Elle m'a dit que la majorité des cas étaient dans l'ouest de la France et l'ile de france.

Elle m'a dit de contacter ma station et aussi et surtout de contacter le Comité Français du Butane et du Propane, qu'ils avaient énormément de dossiers de clients dans le même cas que moi.

Bref, je risque d'attendre longtemps un dédommagement...
Mais je vais quand même faire des courriers.

Bizarre : large amputation des posts de ce fil... Ou un bug ?

Voici comme promis l'analyse de carburant datant de décembre 2012 dans la région nantaise

Peut-on avoir une interprétation de ces résultats svp ?

Sans être spécialiste, à comparer simplement avec la norme, il a l'air de correspondre. Par exemple le résidu d'évaporation est 5 fois inférieur au plafond autorisé.

Bonjour,

" le résidu d'évaporation est 5 fois inférieur au plafond autorisé"
à 1 date donnée et 1 échantillon donné! Enfin c'est ce que je vois du rapport.

Maintenant, on ne sait pas comment est effectué le prélèvement: en sortie de pompe? au niveau de la cuve?.....
Des fois que c'est le tuyau en "caoutchouc" en sortie de pompe qui est merdique et qui à chaque plein entraîne avec lui des résidus dans le réservoir!

Ben oui mais comment faire autrement ? Une analyse est toujours à l'instant t sur un échantillon. A moins de faire un processus de contrôle régulier.

A lire aussi: proportion-butane-propane-dans-gpl-t935.html#p5898

si je comprends bien la proportion de butane/propane n'etait pas correcte pour coyote

donc il avait raison de manifester sa colere vis a vis de cette station qui a vendu du gpl de mauvaise qualite

bon courage a ceux qui en ont ete victimes

pbh la je pense que tu peux croire en la credibilite du temoignage de coyote et aussi en parcourant l'autre message concernant la proportion de butane/propane on s'apercoit que ce probleme n'est pas d'aujourd'hui

il faudrait protester aupres de l'organisme qui gere les produits mis sur le marche

apluche