Le superéthanol semble être un échec, mais heureusement Bentley va faire monter en flèche les immatriculations

C'est vrai qu'en France il nous manque une case !

Par exemple moi, qui ai acheté à un moment la voiture Gpl la moins chère du moment (le facteur rentabilité a joué à plein), proposée par un constructeur français.

Si individuellement je suis tout à fait moutonier, ce que j'assume à peine, je trouve dommage qu'il n'y ait pas plus de diversité dans la répartition des ventes GPL:

Cette répartition non équitable parait injuste, et alerte vis-à-vis de la versatilité des choix des acheteurs.
Là le caractère de banalisation des critères de jugement et l'absence de choix individuel réel autour du Gpl apparait.

Pourquoi y a t'il aussi peu d'Opel Meriva, qui parait un bon modèle ?
Pourquoi l'Aveo semble boudée, alors que Chevrolet a fait énormément pour maintenir vivante la flamme du Gpl en France ?

Est-ce parce-que l'Aveo est un peu décriée par les tests des magazines, et du fait des incertitudes autour de la pérennité d'Opel ?

En tout cas la facilité avec laquelle les français suivent des critères purement simplistes (le prix apparent de tout ou partie de l'achat) sans vision du contexte général (stratégie des constructeurs ou de l'Etat) effrayent, laissant apparaître une capacité de manipulation absolue.

Pour peu qu'on s'en donne les moyens, on peut vraiment nous emmener n'importe où faire n'importe quoi !

Vu sur internet :

LES VEHICULES AUX GPL ONT CONTINUE A PROGRESSER EN SEPTEMBRE

7 octobre

Au mois de septembre, les immatriculations de véhicules roulant aux GPL ont progressé de 66,7 %, à 3 357 unités, représentant 1,97 % du marché français (+ 0,9 point ; 3,4 % du marché sur les 9 premiers mois de 2010, en hausse de 2,8 points). La baisse de 25,5 % des ventes de Dacia Sandero (à 1 306 unités) a largement été compensée par la progression des immatriculations de Renault Clio Campus (à 1 082 unités, soit 32,3 % du marché des GPL).

Avec 343 immatriculations le mois dernier, le marché des véhicules roulant au superéthanol a progressé de 7,5 % (3 900 unités sur 9 mois, en hausse de 106 %). Les ventes ont été tirées par Renault et Dacia, qui ont capté 84,7 % des ventes. Renault a écoulé 943 Mégane (45,1 % du segment) et 468 Kangoo (+ 303,4 %).

Dans le segment des véhicules hybrides, les ventes de Toyota Prius ont chuté de 70,7 %, à 261 unités, et celles de la Honda Insight de 70,9 %, à 50 unités. La Toyota Auris hybride, disponible depuis le mois de juillet, a déjà pris la tête du marché, avec 288 immatriculations en septembre. Les ventes d’hybrides ont reculé de 29,1 %, à 875 unités, représentant 0,5 % du marché français (- 0,1 point). (AUTOACTU.COM 6/7/10)

Bonne chose pour le GPL...

Mais mauvaise phase pour les hybrides, qui sont pourtant promises à un bon avenir !

Qu'est-ce qui se passe ?
On voit le futur arriver et c'est à ce moment là qu'on se met à marcher à reculons ?

vu sur internet :

Le mois dernier, le coût du bonus-malus a atteint 23,5 millions d’euros, auquel il faut ajouter 6,7 millions d’euros liés aux ventes de véhicules roulant aux GPL (prime de 2 000 euros pour 3 357 immatriculations). (AUTOACTU.COM 15/10/10)

A+

-- Edit du Jeu 04 Nov, 2010 6:33 pm --

Vu sur internet :

Le mois dernier, le coût du bonus-malus a atteint quelque 34 millions d’euros, dont 1,8 million pour les véhicules hybrides, 135 000 euros pour les modèles électriques (172 unités) et 8,3 millions pour ceux fonctionnant aux GPL (4 148 unités). Sur les dix premiers mois de l’année, le coût s’élève à 338 millions d’euros, dont près de 12 millions pour les véhicules hybrides, 860 000 pour les modèles électriques et 122 millions pour les véhicules aux GPL, estime AUTOACTU.COM (4/11/10). Pour 2010, le gouvernement prévoit désormais un déficit de 500 millions d’euros, contre 126,2 millions initialement prévus.

Si cette information se révèle exact c'est la fin du développement des voitures GPL,ou tout du moins un gros ralentissement.

http://www.lesechos.fr/patrimoine/famil ... pprime.htm

oui ou alors les installateurs remettront des prix descends comme en Allemagne

C'est aussi une possibilité,car c'est vrai qu'ils se goinfrent,la prime est à 2000€ donc ils te font payer l'installation 2000€.
La boucle est bouclée.

La disparition de cette prime ne sera pas une grande perte. D'une part parce qu'elle était limitée à des toutes petites voitures (moins e 140gr de CO2) et d'autre part parce que les diverses aides et primes ont encouragé les installateurs français à pratiquer des prix excessifs.

Sans prime les installateurs pratiqueront des prix normaux, sensiblement équivalents à ceux pratiqués en Belgique, Allemagne ou Italie. Donc au final le consommateur y gagnera puisque les prix baisseront pour toutes les voitures (pas seulement les cacahuètes asthmatiques).

Vu que c'est exactement ce que je pense, surtout la première partie, je ne peux que plussoyer

Eût-il fallu que nous plussoyassions tous dans ce topic pour confirmer que cette prime ne sera pas une grande perte ? Hé bien je plussoie, je plussoie

Plussoyons donc tous en coeur mes frères...

Une sorte de plussoyement collectif quoi.

... à moins qu'on dise plussoyage.

Amen.

Effectivement je me suis dit aussi que ça allait faire baisser les prix.

Combien coute une install GPL sur un 4 cylindre en belgique ou allemagne par ex ?

En Belgique c'est entre 2000 et 2500. Certains installateurs sont en-dessous de 2.000.

2000/2500 ce ne sont pas les prix d'une install en france ?

L'info vient d être confirmée ce soir au JT de 20h00 la prime de 2000€ est bel et bien supprimée avec une économie à la clef de 150.000.000 €

Le problème, c'est que ça ne va pas aider à multiplier les stations qui distribuent du GPL...