Vu sur internet :
Le carnet de commandes du nouveau Dacia Duster en France sera ouvert le 8 octobre. Le modèle sera disponible à partir de 11 900 euros en quatre motorisations (essence TCe 125, diesel DCi 90 ou 110 ch et bicarburation essence/GPL 1.6 16V 105 GPL) et quatre finitions (Duster, Ambiance, Lauréate et Prestige).
La gamme démarre ainsi à 11.900 € pour le Duster équipé du 4-cylindres essence 1.6 16v 105 ch GPL deux roues motrices soit le même tarif qu'auparavant.
Le nouveau Duster est garanti 3 ans ou 100 000 km comme l’ensemble de la gamme Dacia. Le véhicule a été vendu à plus de 125 000 exemplaires en France depuis son lancement en 2010.

A+

C'est étonnant que le 1.6 16V soit réduit à 105 ch sur le Duster. Est-ce du à sa conversion au GPL ?
En tout cas c'est un moteur qui tourne très bien au GPL, et qui s'avère fiable et robuste.

Vu sur internet le 17/12/2013 :

Le gouvernement allemand compte prolonger les avantages fiscaux sur les GPL et le GNV. Ces avantages fiscaux sont pour l’instant valables jusqu’à la fin de 2018. En Allemagne, les acheteurs de voitures aux GPL ou au GNV doivent s’acquitter d’une taxe automobile moins importante que pour les modèles fonctionnant à l’essence ou au gazole. (AUTOMOBILWOCHE 16/12/13)

-- Edit du Mar 07 Jan, 2014 7:20 pm --

Vu sur internet le 07/01/2014 :

La part des véhicules diesel a nettement reculé en France en 2013, pour descendre à 67 %, soit son niveau le plus bas depuis 10 ans. Compte tenu de l’amélioration des performances des motorisations à essence, cette part devrait continuer à diminuer. Le CCFA estime qu’elle descendra rapidement à 50 % du marché (niveau qu’elle avait en 2000) et qu’elle devrait tomber à 30 % en 2020 (niveau de 1989). A l’inverse, la part des véhicules à essence est remontée à 29,7 % l’an dernier.

La part des véhicules hybrides et électriques a quant à elle atteint 3,1 % du marché des voitures particulières l’an dernier (2,6 % et 0,5 % respectivement). La Renault Zoé a représenté 63 % des ventes de VE (5 500 unités) et la Nissan Leaf 16,4 % (1 400 unités). Le groupe Toyota a dominé le segment des modèles hybrides avec 65 % de part de marché. Il a été talonné par le groupe PSA, qui a réalisé 28 % des ventes sur ce segment (22 % pour Peugeot et 6 % pour Citroën).

Les autres motorisations sont restées confidentielles en 2013 avec le GPL à 0,15 % du marché (2 741 unités) et le GNV à 0,01 % (107 unités).

-- Edit du Lun 13 Jan, 2014 6:29 pm --

Vu sur internet le 13/01/2014

Dacia élargit son offre de modèles roulant au GPL
Dacia vient d’annoncer que le moteur bicarburation essence/GPL 1.6 MPI 85 GPL était désormais disponible sur le Lodgy et le Dokker (il vient en remplacement du moteur essence 1.6 PMI 85). Equipé de cette motorisation, le Lodgy est proposé à partir de 9 990 euros TTC en variante à cinq places et de 11 900 euros TTC en déclinaison à sept places (ses consommations d’essence et de GPL sont respectivement de 6,7 et 8,6 l/100 km, les émissions de CO2 étant de 155 g/km en essence et de 139 g/km en version GPL).

Le Dokker essence/GPL est quant à lui disponible à partir de 9 490 euros TTC, ce modèle affichant des consommations de 7,2 l/100 km en essence et 9 l/100 en GPL (les émissions de CO2 sont alors de 165 et 144 g/km). « Le GPL permet un coût d’usage très compétitif avec un plein pour moins de 30 euros et les deux réservoirs permettent une autonomie de plus de 1 000 kilomètres », souligne Dacia.

Cette motorisation est maintenant disponible sur 4 modèles de la gamme avec la Sandero et le Duster

L'info est intéressante car le configurateur Dacia ne connait pas le Lodgy 7 places MPI 85 GPL...
Il n'affiche que le TCe 115 à partir de 13.500 € TTC.

Vu sur internet le 28/01/2014 :

Les ventes de véhicules neufs roulant aux GPL ont progressé de 43 % en 2013 (+ 830 véhicules), malgré la fin des aides gouvernementales et la baisse globale des ventes de véhicules neufs en France.

Sur le marché de l’occasion, les voitures aux GPL sont par ailleurs les véhicules à énergie alternative les plus recherchés, avec plus de 18 000 transactions enregistrées sur l’année.

A ce jour, le parc roulant aux gaz de pétrole liquéfiés est de 257 000 véhicules, mais il pourrait s’élargir si la France suivait la tendance observée dans d’autres pays. Rien qu’en Italie, la Peugeot 207 GPL s’est vendue à 3 875 exemplaires en 2013, tandis que la Clio GPL a trouvé 277 clients sur le seul mois de décembre 2013.

Enfin, contrairement à certaines idées reçues, les GPL disposent d’un réseau suffisant pour couvrir les besoins des automobilistes sur l’ensemble du territoire. En effet, on trouve en France 1 750 stations-service proposant des GPL, ce qui offre des capacités d’approvisionnement et de distribution suffisantes pour un parc automobile dix fois supérieur à ce qu’il est aujourd’hui.

Alors que 116 100 véhicules ont été vendus en Italie en 2013.

vu sur internet le 10/2/14

La part du diesel dans les immatriculations a poursuivi son recul en janvier

Le mois de janvier 2014 confirme le mouvement de recul du diesel sur le marché français enregistré en 2013. L’an dernier, la part des véhicules diesel est descendue à 67 %, revenant à son niveau de 2002. En janvier, les véhicules diesel ne représentaient plus que 64 % (- 5 points) des immatriculations, à 80 327 unités.

A l’inverse, la part des véhicules à essence dans les immatriculations a progressé de 5 points en janvier, à 32,5 % (40 795 unités).

La part des véhicules hybrides est quant à elle restée stable à 3 % (3 788 unités).

Enfin, les immatriculations de véhicules électriques ont enregistré une légère progression le mois dernier, pour représenter 0,3 % du marché des voitures particulières (408 unités).

Les autres motorisations sont restées confidentielles avec en tête les véhicules roulant aux GPL, qui ont atteint 0,1 % du marché (135 unités).

Même si les chiffres sont presque dérisoires de manière absolue, on constatera que sur la période considérée, les VE représente 3x plus de ventes que les GPL. Après, pour aller plus loin, il faudrait aussi pouvoir distinguer les achats des particuliers de ceux des professionnels, et notamment les organismes publics.

Vu sur internet :
Immatriculations octobre 2014
Pour les autres énergies, la baisse des motorisations diesel (- 8,2 %) au profit de l’essence (+ 7,2 %) s’est accélérée. La part des véhicules essence est à son plus haut niveau, avec près de 35 % du marché (33 % au cumul). Les autres énergies - GPL, superéthanol et GNV – sont restées quasi inexistantes avec respectivement 181, 18 et 7 immatriculations en octobre.

A+

-- Edit du Lun 05 Jan, 2015 5:51 pm --

Vu sur internet le 05/01/2015 :

Renault Samsung a dévoilé le 5 janvier la SM5 Nova. Le constructeur a indiqué qu’il comptait vendre cette année plus de 30 000 exemplaires de la nouvelle version de sa berline de catégorie moyenne, dont 60 % alimentées aux GPL.

A+

-- Edit du Lun 04 Mai, 2015 4:58 pm --

Vu sur internet :
Au premier trimestre de 2015, les immatriculations de véhicules à énergies alternatives (AFV) dans l’Union Européenne ont augmenté significativement (+ 28,8 %), totalisant 144 421 unités, indique l’ACEA (Association des constructeurs européens d’automobiles).

Les véhicules électriques, notamment, ont vu leurs ventes plus que doubler, passant de 11 304 unités au premier trimestre de 2014 à 24 630 unités au premier trimestre de 2015 (+ 117.9 %). Les ventes de véhicules hybrides ont également progressé (+ 21,4 %), pour s’établir à 56 704 unités. Enfin, les ventes de véhicules au gaz (GNV et GPL) ont augmenté de 16,5 % sur le trimestre, à 63 087 unités.

Parmi les grands marchés de l’Union européenne, le Royaume-Uni a enregistré plus forte augmentation des ventes de véhicules à énergies alternatives (+ 64,2 %), suivi de la France (+ 33,9 %), de l’Italie (+ 18,1 %) et de l’Allemagne (+ 11,3 %).

En incluant les pays de l’AELE (Association européenne de libre-échange "EFTA"), les ventes de véhicules à énergies alternatives ont progressé de 29,1 % au premier trimestre, à 158 139 unités, dont 33 835 véhicules électriques (+ 92,1 %), 60 990 véhicules hybrides (+ 20,6 %) et 63 314 véhicules au gaz (+ 16 ,6 %).

Parmi les pays de l’AELE, la Norvège, notamment, a vu ses ventes de véhicules à énergies alternatives augmenter de 32,7 % sur les trois premiers mois de 2015, à 10 901 unités. (COMMUNIQUE ACEA, EL MUNDO 30/4/15)

181 immatriculations Gpl en France en 2014, c'est un peu faible quand même.

Mais ici c'est un peu une révolution copernicienne qu'il faudrait faire.

Même si vous avez tel ami ou tel parent qui est en train de mourir d'une maladie tout à fait artificielle et à cause humaine comme le cancer du poumon, de la prostate ou du sein, vous allez considérer que la cause est entendue.
On doit bien partir un jour ...

C'est un cancer, donc c'est naturel et on ne peut rien faire.

Le cancer est une maladie taboue. Rien ne peut l'empêcher, il n'y a pas de regret à avoir ... Même si cette maladie n'existe dans de telle proportion qu'à notre époque et dans notre pays ...

Respect au cancer !
Tabou au cancer, maladie évitable et non guérissable.

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J'ai vu une partie de documentaire sur l'Arménie, pays qui se fait une fierté de développer la production de miel.
Un interlocuteur disait qu'il avait la fierté de travailler à faire prospérer les abeilles en tant que marqueur de la santé de son environnement et de la qualité des ressources naturelles.

Moi pour ma part je n'achète plus que du miel italien, quasiment le seul en étalage avec le roumain ou ceux hors CE.

Non que cela soit une volonté, mais parce-qu'on a laissé filer la production, en toute insensibilité des facteurs essentiels à la vie en bonne santé ...

Maintenant on sait en plus qu'elles sont friandes des néo-nécotinoides qui vont les tuer, les gourmandes ...
Elles se disent: allez une dernière orgie de poison ?

Voila, maintenant je vais sortir en ville aller respirer mon Diesel ...

Et comme les abeilles, je vais aller lécher ma dernière pub sur le Diesel Peugeot, "La voiture de série qui ne consomme que 2 l aux 100 km existe déjà, c'est la 208 1.6 BlueHDi 100 S&S."

bonjour à tous
déterrage de sujet !!
Vu dans autoplus

1% du parc roulant !! des dinosaures les gazeux !!
Question aux pros : comment une voiture peut rouler exclusivement au GPL sans givrer le vapo ?
A+

En injection liquide par exemple (pas de vapo !)

les voitures équipées en mono-carburation étaient équipées d'un petit réservoir essence qui permettait de démarrer à l'essence à froid avant de passer au gaz. accessoirement, c'était aussi une petite réserve de dépannage.

Très peu ont été équipées sans réservoir essence, elles démarraient au gaz malgré tout. mais par grand froid c'était délicat.

l'injection liquide démarre aussi en essence le temps que l'enrichissement à froid disparaisse. En effet au GPL on n'a pas besoin d'enrichir le mélange à froid car il n'y a pas de phénomène de condensation dans les conduits.

les anciens transpalettes et chariots a bagages fonctionnant exclusivement au gaz en aspiré font du givre le temps que le moteur chauffe mais ça fonctionne