Cela montre surtout le côté débile du bonus / malus, s'il fallait encore le montrer !!! C'est pas (uniquement) une question de moyens.
Celui qui peut se payer un véhicule neuf (ou d'occasion mais récent) pourra payer le malus s'il y en a un, vu le prix des bestiaux. Qu'il ait 3 gosses ou pas ne changera pas grand chose à l'affaire.

Vu sur internet le 19/03/2013

Les véhicules GPL et GNV défient la crise du secteur en Italie

Les véhicules fonctionnant avec des carburants alternatifs affichent une évolution à contre courant du repli général du marché italien. Les immatriculations de voitures bicarburation GPL/essence ont augmenté de 131 % en 2012, à 128 746 unités, et celles de GNV/essence ont progressé de 40 %, à 52 664 unités. Dans le même temps, les ventes de voitures à essence ont chuté de 23 % et celles au gazole, de 32 %.

Les ventes de voitures hybrides et électriques ont par ailleurs enregistré des résultats encourageants, même si les volumes restent faibles : les premières ont augmenté de 31 % en 2012, à 6 771 unités, et les secondes ont progressé de 71 %, à 524 unités.

A+

Ca donne envie de déménager la bas , sont moins cons qu'ici .

Vu sur internet le 3/6/2013:
Fiat propose des ristournes allant jusqu’à 5 000 euros sur les véhicules GPL et GNV.
Du 1er au 30 juin, Fiat propose en Italie des ristournes allant jusqu’à 5 000 euros pour l’achat d’un véhicule de sa gamme fonctionnant aux GPL ou au GNV. En outre, le client pourra bénéficier d’un financement sur 48 mois à taux zéro, sans apport. (IL SOLE-24 ORE 1/6/13)

Dommage que Fiat ne propose pas ces ristournes en France !!

A+

Si ça vous tente d'acheter une voiture en Italie, je peux aider, je l'ai déjà fait.

J'étais intéressé par une lancia delta 3 en gpl d'origine car homologuée à moins de 140 g de CO2 (fiscalité véhicule de société). La concession près de chez moi n'a pas donné suite. J'ai contacté une concession a Bruxelles. Que dalle aussi. Pourtant le modèle était encore au catalogue sur le web. Même si le modèle a été supprimé du catalogue, la moindre des choses aurait été de répondre.
Donc le groupe Fiat s'en cague du Gpl comme du Lpg en France comme en belgique.

Au fait, dans "Auto Plus" No 1291, celui de cette semaine donc, page 11 il y a un article intitulé "Conso et taux de CO2 des constructeurs... TOUS DES TRICHEURS".

Le CO2 a été l'argument utilisé pour faire passer la pilule du gasoil et dissimuler sa nocivité. Concernant le gpl au catalogue des constructeurs, que reste-t-il à part Dacia ? J'ai cru comprendre que GM (opel, chevrolet) avait lâché l'affaire. Et pendant ce temps, les torchères des raffineries continuent de cramer le gaz...

et de nous le vendre a un prix delirant inadmissible

Concernant les torchères, c'est quoi exactement que ça brûle comme gaz ?

Flo.

cela brule le gpl qui n'est pas vendu mais part dans la tratosphere

Vu sur internet le 6/6/13 :
La part des véhicules diesel est descendue à 68,5 % en mai
Au mois de mai, la part des véhicules diesel dans les immatriculations est passée nettement sous le seuil des 70 %, à 68,5%, tandis que la part des motorisations à essence a fortement progressé, à 28,6 %.

Depuis le début de l’année, la part des véhicules diesel n’a cessé de baisser et cette tendance s’est accélérée au mois de mai. Sur un marché en baisse de 10,1 %, les immatriculations de véhicules à essence ont progressé de 6,8 %, tandis que celles de modèles diesel ont chuté de 17,1 %.

Les immatriculations de véhicules à essence ont ainsi représenté près de 29 % du marché en mai (en hausse de soit 4,5 points) et 27,6 % sur les cinq premiers mois de l’année. A l’inverse, la part des véhicules diesel a continué de baisser, totalisant 68,5 % du marché en mai (en baisse de 5,5 points) et 69,2 % au cumul.

Les segments hybrides et électriques ont continué à progresser en mai, de 7 % et 22 % respectivement. Les véhicules hybrides ont représenté 2,09 % du marché le mois dernier et 2,49 % au cumul, les modèles électriques 0,46 % en mai et 0,52 % sur cinq mois.

Le segment des véhicules hybrides est resté dominé par Toyota (56 % des ventes avec les Auris et Prius), devant PSA (32 % avec les Peugeot 3008, 508 et Citroën DS5).

Le segment des véhicules électriques a été dominé par Renault avec la Zoé, qui a représenté 70 % des ventes (483 immatriculations), devant la Nissan Leaf (18 %, à 124 unités). Près de la moitié des Zoé (48 %) ont été achetées par des particuliers ; c’est le cas de seulement 23 % des Leaf majoritairement immatriculées en VD (57 %).

Le groupe PSA a immatriculé 6 voitures électriques le mois dernier (3 de chaque marque), et Bolloré 49 BlueCar. Trois autres acteurs sont présents sur ce segment : Mia avec 13 immatriculations (dont 4 ventes à particuliers), Smart avec la Fortwo (10 immatriculations) et Luménéo avec le Néoma (3 unités).

Les ventes de véhicules roulant aux GPL, certes confidentielles, ont doublé le mois dernier, à 333 unités (0,22 % du marché), avec la Dacia Sandero (68 % du segment) et le Duster (26 % du segment). Ce segment reste cependant très loin des niveaux atteints à l’époque de la prime de 2 000 euros, où il avait certains mois dépassé 3% du marché.

merci pour les infos

Et puis si vous n'avez pas de GPL proposé au catalogue constructeur, rien ne vous empêche d'aller faire faire un post montage.
Et au moins vous avez le choix de la configuration et du fournisseur.

2000 euros de prime pour le GPL supprimée
Mais 7000 euros pour l'achat d'une électrique... Et c'est pourtant pas la ruée, loin s'en faut, sur ces véhicules.

La décôte importante des véhicules essence en occasion récente permet d'équilibrer le coût d'une installation sans même cette prime (sous condition d'un certain kilométrage annuel).
Mais il faudrait aussi que l'Etat joue le jeu en permettant une homologation simple et universelle de la réduction du taux de CO2 par l'installation GPL, en contrepartie de la suppression de la prime, et en particulier pour les flottes d'entreprise à cause de la "fiscalité CO2" qui favorise encore et toujours le diesel.

C'est tout à fait logique que l'Etat subventionne à donf le seul carburant déclaré cancérigène de façon certaine par l'OMS.

Là, la puissance publique est tout à fait à sa place.

C'est juste un crime.

article passionnant de wikipédia sur ce sujet :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Torchage_e ... az_naturel

c'est juste une honte ce torchage (rien que le mot déjà )

Petite question relative au "torchage", est-ce que ça ne coute pas moins cher de bruler le GPL sur place que de le transporter et gérer les infrastructures relative à sa distribution ?

Flo.

Visiblement oui lorsque le prix du gaz est trop bas dans les régions concernées, comme l'explique l'article de Wikipedia sur le cas du gaz russe avec Gazprom.
Moralité : seule une hausse du tarif local permettrait d'éviter le torchage.

Autre exemple de gaspillage. Le sultan de Baheïn a obtenu des compagnies exploitantes que le carburant soit vendu à prix coûtant. Résultat : toutes les bagnoles restent en marche sur les parkings de supermarchés pour faire tourner la clim le temps de faire les courses.
Quand l'énergie ne tape pas dur sur le portefeuille, c'est la gabegie.

dit autrement par les économistes : "il convient d'intégrer dans le coût de l'énergie l'ensemble des externalités induites"
ou qqchose dans le genre