Ou alors tu roules au GPL...

J'ose espérer que les VE, GPL, GNV pourront rouler.

Les Belges ont une méthode plus pointu, qui me paraît plus pertinente :
http://www.picdepollution.be/IMG/pdf/2013_Ecoscore_FR.pdf

Les Hy4 n'ont pas de dérogation.
Par contre les Prius et consœurs, oui.

Les VE, GPL et GNV peuvent rouler aussi.

Enfin, il faudra attendre janvier pour avoir les détails.

Probablement pas ... (même si j'espère que si)
Comme pour les ZAPA ils cibleront probablement les normes euros uniquement (il ne faut surtout pas défavoriser les diesels en optant pour une règle qui pourrait les montrer du doigt spécifiquement ...)

Ainsi une GPL d'il y a 10 ans ne pourra probablement pas rouler alors qu'une diesel -plus ou moins- récente oui ...

On verra.

Ils doivent faire intervenir des collectivités dans le processus. Or, certaines collectivités ont des flottes de véhicules électriques, GPL, GNV.

Pour les ZAPA, les VE pouvaient rouler, quel que soit leur âge. Ce qui est logique, ils ne provoquent pas de "pollution locale".

Faut attendre janvier, en croisant les doigts...

Ben c'est ce que je fais. Et à l'E85 également.

Mais quand on voit les choses du côté de la fiscalité des flottes d'entreprise,le GPL s'est fait salement saquer !

C'était peut être la seule chose logique de leur montage sur les ZAPAs ... mais d'un autre coté il n'y a pas beaucoup de VE mis en circulation il y a 10 ans

Les AX/Saxos/106/Clio/Partner/Berlingo avec batteries Ni-Cd dans les années 1990.
Les Kangoo avec et sans prolongateur d'autonomie à essence, toujours au Ni-Cd, entre 2003 et 2005.
Autonomie de 80 kms pour ce petit monde (assez réaliste).

Cela fait quelques milliers de véhicules quand même. Au départ pour les collectivités, la plupart roulent entre les mains de particuliers.

Comment, vous n'étiez pas au courant ?
Bon, alors je vais éviter de parler de la première Prius commercialisée en 2000 en France (et en 1997 au Japon).

Oups, j'en ai parlé...

Je savais (notamment pour les AX/Saxo, ...) ... mais ça ne fait pas grand chose au final

Oui, mais ça change beaucoup de choses pour ceux qui ont fait l'effort d'en acheter un d'occasion.

Mes parents ont un de ces Kangoo électrique d'ailleurs.

Saxo électrique avec Voynet dedans quand elle était ministre de l'écologie sous Jospin, un jour de circulation alternée. Du temps aussi de la feu pastille verte. Mais une seule fois.

Maintenant c'est Jean-Vincent Placé qui doit 18 000 euros de prunes, réalisées avec une voiture du CG Ile-de-France, probablement un mazout de surcroît.

C'est sûr, en France, l'écologie va dans le bon sens : magouillage et copinage sont les deux mamelles etc.

Pas sûr, j'ai vu passer une info (invérifiable pour moi) qu'il avait une Prius de fonction.

Mais oui, un écolo qui ne respecte pas les limitations de vitesse, comment dire...

Ce qui est le plus étonnant dans cette histoire, c'est qu'il a toujours sont permis : il ne doit pas y avoir de retrait de points non plus pour les politiques

Ça peut être des PV de stationnement en grosse partie. Majorés, ça doit commencer à chiffrer.

c'est comme Nicolas Hulot qui vient en provence en hélico "Faites ce que je dis...pas ce que je fais". Son pacte écolo, il se le fout ou je pense ce guignol, et je reste poli

A priori ça serait pour excès de vitesse en majorité ...

Oui JV Placé est même pressenti pour reprendre le rôle de Paul Walker dans "Fast and Furious". Il a eu une exigence écolo toutefois auprès de la prod du blockbuster : que les bombasses du film aient des petites culottes en coton bio équitable.

Bon trève d'ironie cette affaire est désastreuse pour favoriser une utilisation plus vertueuse de l'automobile. Placé a fait partie des politiques qui avaient le plus plaidé pour un remise en question rapide du tout-diesel. Bien évidemment, il a été balancé, et il doit être loin d'être le seul dans ce cas. Et bien évidemment, cela sert, même indirectement, la cause de certains lobbys. Je n'excuse pas pour autant ce comportement inacceptable, bien entendu.

Je ne savais pas qu'il y en avait autant...

Ah bah si puisque j'en ai une (Saxo de 1997)

Oui c'est sur
Je suivais l'autre jour une Peugeot hybride diesel flambant neuve dans un embouteillage : à l’arrêt plus de fumée qui pue mais à chaque redémarrage un gros pet bien noir qui sort du pot d'échappement, je me demande où est l'écologie ?

Dans l'émission Cash Investigation d'Elise Lucet intitulée Diesel: la dangereuse exception française, des experts de la communauté européenne avaient analysé les gaz sortant du pot d'échappement d'une hybride diesel PSA, et le résultat était sans appel.

Elle larguait dans l'atmosphère en conditions d'utilisation réelles cinq fois environ ce qu'autorisait la norme européenne en terme d'oxydes d'azote, comme certainement la plupart des véhicules diesels récents.

Il faut bien comprendre le phénomène collectif qui nous a tous transformés comme français, en soldats pour la cause du Diesel.

Il faut mesure la densité de la propagande qui a été nécessaire pour en arriver à trouver logique :
. d'un côté de faire 40 000 morts prématurés par an en diffusant un matériau nocif et mortel alors que depuis 2003 les Japonais ont entrepris de l'éradiquer de leur territoire,
. et de l'autre d'aller jusqu'à menacer d'intervenir militairement en Syrie contre un gouvernement qui utilise les gaz toxiques.

Comme le dit cet article, nous avons organisé la cabale pour en arriver là, et nos ministres et parlementaires ont été dans l'affaire dès le début (Borloo, Kosciusko-Moriset):
http://auto.blogs.challenges.fr/archive ... iesel.html
"Il est ironique de constater que c'est au moment où les Américains daignent s'intéresser aux vertus du Diesel que les Européens cherchent à s'en défaire. Ils oublient que c'est leur politique d'incitations fiscales indexée sur les émissions de CO2 qui a favorisé le développement de ce type de motorisation au-delà du raisonnable. Histoire d'une cabale."

On a ainsi condamné sciemment des français à mourir de cancers du poumon, dans le cadre d'une inconscience collective parfaitement orchestrée.
Nous savons que la pollution atmosphérique faible tue.
Nous savons que l'utilisation de pesticides dans nos champs tue des ouvriers agricoles, mais aussi certains habitants des zones traitées dont des enfants.

Si l'on s'abstrait d'une logique d'auto-satisfaction franchouillarde, c'est un comportement qui n'a pas de sens commun, à la hauteur du non dit collectif qui fait que jamais l'Etat n'aborde le sujet du calcul de la mortalité du Diesel, dans la mesure où il en a été le premier acteur de cette pièce de théâtre bien réelle ...

Ce déni gouvernemental et national n'a à mon sens qu'un grand parallèle, celui de l'Allemagne nazie pendant et juste après la guerre, illustrant notre capacité humaine à tout nous excuser, tout nous pardonner dès lors que nous avons le pouvoir de la parole et que nous trafiquons notre image.

L'image flagrante de cette propagande est donnée par cet article de Moteur Nature, qui jamais ne fera mention de l'hécatombe, mais jamais ne manquera de vanter les rares occasions de vendre du Diesel en dehors de l'Europe :
http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=27247
"Volkswagen a vendu plus de 100 000 diesel aux USA --> 27/12/2013 — Un marché en forte croissance."

http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=27198
1602 km à 2,92 l/100 km avec une Golf --> 14/11/2013 — Le diesel a toujours de l'avenir.

Jamais nous n'avons honte ?

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http://www.youtube.com/watch?v=vErmvp-HO-k&hd=1
http://www.programme-tv.net/programme/c ... francaise/
"En France, près des deux tiers des voitures neuves sont équipées de moteurs diesel. Et entre 1982 et 2012, le nombre de véhicules au gazole sur les routes de France a été multiplié par vingt. Pourtant, l'Organisation mondiale de la santé a qualifié les gaz d’échappement des diesel, et les particules fines qu'ils contiennent, de cancérigènes certains. Mais, en France, «le diesel roi» ne semble pas près d'être remis en cause. Cette enquête révèle pourquoi, malgré des normes de plus en plus strictes, la France ignore ce qu'un chirurgien-pédiatre qualifie pourtant de «catastrophe lente»."

Bonjour à tous,

Je voulais vous parler un petit peu de mon expérience de l'utilisation des fameux nouveaux turbos diesel soit disant propres.
Je roule tous les jours avec une fiat punto 2011 avec filtre à particules.
Tous les 400kms, environ, le filtre se nettoie et c'est à ce moment là que commence "l'enfer" pour les pauvres qui me suivent.
Il sort une fumée bleue épaisse d'une odeur indescriptible.
Je suis curieux de savoir à quel point ces gaz sont nocifs.
Il y a une semaine je me suis fait arrêter par les motards de la police fédérale. ( je travaille en Belgique) Le motard m'a demandé d'aller le plus vite possible au garage car il y a un sérieux problème de pollution avec mon véhicule.
Je lui ai répondu qu'il n'y avait rien à faire que le filtre était en train de se nettoyer. Dépité il est reparti.
Donc cette saloperie de filtre à particules ne résout rien, il permet juste de passer un test de pollution.
Encore une hypocrisie de plus!

Thierry

Bah oui.

Au lieu d'envoyer tes particules (et autres joyeusetés) un peu partout et partout un peu, tu les envoies tout d'un coup à un seul endroit.
Tellement mieux

-- Edit du Mar 14 Jan 2014 14:47 --

Ce soir sur France 5 à 20h40: Diesel, le scandale français.

Je me demande si ce n'est pas le doc qui était déjà passé sur une autre chaine mais bon, encore une preuve que les choses commencent à bouger, même si c'est une goutte d'eau dans la mer...