Pis tu perds pas tes réflexes de motard surtout, là est la grande crainte, confessons le.

A moto, on joue presque à la roulette Russe en fait. Faut piloter SANS faute, aucune erreur n'est permise.

faudra que je te montre une vue du réservoir de la mienne. Un bel autocollant protège la peinture de la fermeture éclair de mon blouson, en triangle rouge. Du genre, Emergency, Warning, eject seat

En même temps, ça reste un vendeur de voiture.... .Celui qui a vendu son 4X4 à mon beau père lui a expliqué que sur route enneigé fallait bloquer le différentiel central... Gros naze..... Au premier rond point, zont failli passer à travers.....

D'un aut' coté, faut être naze pour faire le tour d'un rond point quand on a un 4X4

Si tu croises le vendeur tu lui diras qu'ils enlèvent sans aucun souci un utilitaire type Jumpy (mini 1.6T à vide) chargés en plus, soit un véhicule qui dépassait probablement les 2T. J'étais bien coincé entre deux voitures, ils ont fait ça en moins de quinze minutes (le temps que je me suis absenté).

-- Edit du Ven 8 Avr 2011 13:13 --



Je veux voir ...

Bon, le K75 sauce RS



et tu vois un autocolant sur le réservoir...



Quand on est assis, ça se voit pas, mais en approchant, ça rappelle la réalité

La moto, c'est super, mais faut jamais oublier cette réalité... super tant que tout va bien.

HS ON



C'est vrai que cela résume tout à fait la condition des motards.

Bon je vais me coucher, car en parlant de ça demain je pose mes roues sur le circuit de Magny-Cours

HS OFF


Sinon pour en revenir au sujet, sont-ce vraiment les voitures les plus polluants en centre ville ? Ou est-ce simplement que c'est le plus "simple" à mettre en place histoire de faire un bel effet d'annonce, telle est la question !!!

Si les véhicules sont bel et bien le facteur de pollution en centre ville, l'idée de base de vouloir les supprimer ou les limiter est louable, mais la manière de le faire a-t-elle été mûrement réfléchie ? Je n'en suis pas convaincu ...

http://www.petitionpublique.fr/PeticaoV ... P2011N8672

Faites tourner. Ca concerne tout le monde finalement.

voilà c'est fait

Pour info, je viens, faute de trouver mon pot dispo, de vider le catalyseur, second pot. Une matière inconnue ressemblant à de la lave obstruait le nid d'abeille, très propre au demeurant.

Le premier catalyseur est nickel, je l'ai gardé, puis j'ai tout remonté après avoir maudit les Japonais pour le démontage. Visserie de qui m'a rappelé ma seconde moto japonaise, une HONDA, aussi merdick à ce niveau là. Même le filetage de la sonde lambda a failli foirer.

J'ai du aller à la fosse, prendre plein d'outils, et j'ai fini par meuler les vis des pares-feu. Une grosse demi journée de 6h pour faire ce qui m'aurait pris 1H30 sur mes chères Suédoises, j'écume

M'enfin voilà, c'était bien ça, c'était tout bouché. Plus qu'à trouver le bon pot, pour l'instant, je ne le trouve qu'aux USA, chez un revendeur bien connu du monde VOLVO. Et sur la 850, à plus de 400.000 km, le pot cat se porte comme un charme ... et sur la 245 GLT, sans GPL, à 350.000 km pareil. Donc les jap's, moi, hein....

Donc si je résume bien ta pensée Knut, ça donne quelque chose comme ça

Il y a sur leboncoin un type qui vend des pots "afrique" sans se cacher avec tout les détails techniques; tant qu'on ne se fait pas pincer à un contrôle pollution, il semblerait que le moteur fonctionne mieux.

Sur le 4x4 j'ai un "vrai" tube afrique avec des petites ailettes dans le tube à contre sens des gaz.

J'ai un joli bruit et un gain de couple à bas régime.

J'ai pas levé le cata ...... il n'y en a jamais eut vu l'âge, lol.

Du tout, je ne suis anti rien, ou presque.

J'ai eu une Kawasaki, je l'ai trouvé très bien faite, ingénieuse et sécuritaire ( la latérale se repliait d'elle même à l'avancement, génial ) et un 400 Four SS remarquable. Je dis juste qu'il ne faut pas espèrer faire soi même la maintenance quand on a des mains d'homme ou qu'on a gouté à la visserie agricole.

Ce sont de superbes engins, tant que c'est neuf et que ça marche....

Moi, me faut du super engin, qui RESTE neuf ad vitam eternam, et que je puisse tout faire moi même. Sur la VOLVO, mais sur mon k75 pareil, quand je serre un vis avec de bons outils et une clé dynamométrique le tout en suivant le programme maintenance constructeur, il ne m'arrive jamais RIEN.

Sur le matos scandinave, tout est prévu pour ne pas lacher, et une maintenance en moufles dans 2 m de neige. Allez admirer, pour changer de SAAB et VOLVO, un tracteur agricole VALMET VALTRA ( finlandais ). Admirez un poële JOTUL ( Norvégien ) !

Une belle Soubaru qui tourne sur 3 pattes, s'il me faut recruter un fakir pour vérifier les bougies, je préfère un vélo.

-- Edit du Mer 18 Mai, 2011 1:24 pm --

Pas anti mazout non plus. A régime constant, sur groupe électrogène par exemple, je trouve ça très bien.

Et j'ai un cabriolet Porsche Mazout absolument remarquable dont je suis fier comme un pou J'adore sniffer son odeur de souffre au démarrage

FAut être anti rien.

A une époque, le Go était la bonne solution. moteurs TD coupleux, vivants et fiables. Aujourd'hui, acheter un TDI est une loterie. L'entretien coute aussi cher qu'une Porsche.

Bon, faut admettre qu'un TDI dernière génération, ça marche fort, voir très fort. J'ai souvenir de types en coupés surpris par le TDI qui les largue sans faire la moindre fumée en sortie de péage, et les oublie à la première réaccélarationa après un ralentissement.

Ensuite, faut savoir qu'une pompe, c'est 2000, un injo 900. Que pour les modèles en BVM, le volant moteur bimasse dépasse rarement 150 000, et que ça vaut entre 800 et 1000€ la pièce, plus la MO.

Que autant de couple aussi bas défonce les pneus etc etc.....

Aujourd'hui, je pense que la bonne solution, c'est le GPL. Encore faut il trouver le moteur qui accepte, et propose des performances raisonnables. Parce que les constructeurs en rêgle générale, ont quand même gentimment oubliés de développer l'essence ces dernières années.

L'avenir, c'est probablement l'Hybride, mais aujourd'hui, les retours sur la faibilité dans le temps n'existent pas. Il faut encore attendre un peu.

J'ai un pote qui a un Lexus, et qui fait moins de 9L/100 avec une caisse de 2T et plus de 280 cv. Faut admettre que le rendement est plutot favorable.

A suivre.

-- Edit du Mer 18 Mai 2011 14:49 --




Ca s'appelle au choix, un Glasspack ou Cherry Bomb, suivant la marque. C'est un tube avec des ailettes à l'intérieur, à monter à contre sens de l'évacuation des gazes pour faire contre pression.

2 gros avantages :

1- c'est moins gros qu'un silencieux standard.
2- en général, ça donne un son très racing aux TD. (c'est moinsévident sur un essence)

Performant ou pas, le diesel émet des micro particules qui provoquent des souçis pulmonaires. C'est indéniable, et surtout, ça tue... surtout les gosses en poussette dans nos rues.

Ceci dit, on le reconnaissant enfin, on pourrait aussi y remédier. On arrive bien à centrifuger les poussières dans un aspirateur, ou les particules dans un filtre à huile, pourquoi pas à l'échappement des diesels ? Pour l'instant, ce n'est pas le cas ni la priorité.

C'est clair que c'est fou le nombre de gamins qui meurent d'avoir respiré un pot d'échappement...

Knut, t'es au moins autant de mauvaise foi que moi.....

Des stats existent, des faits aussi.

j'ai vécu en ville, enfant. je me rappelle d'une belle cote qu'on devait monter en apnée 2 fois par jour pour aller à l'école quand les camions et bus passaient, soit en permanence, des crises d'athme, de l'avis des toubibs, et de leur constats. Ils pouvaient citer la rue empruntée à notre toux.

Et sans plaisanter, il y avait très récemment un reportage concernant la mortalité infantile, notamment celle des gosses en poussette précisément, à hauteur des pots d'échappement. C'est une évidence pour qui l'a vécu, mais semble nouveau comme sujet. un peu comme les amalgames au mercure qui nous empoisonnent lentement mais surement, que le monde entier rejette depuis 30 ans et que la SECU veut encore ignorer ici.

Je sais bien que c'est extrème, mais j'ai pu voir de la suie tomber du pot d'échappement du car scolaire, en le suivant. Extrème, parce qu'on est en campagne et que la pollution y est occultée. Pas assez de véhicules pour s'en préoccuper, et ouvrir le sujet déborderait vite sur les pollution phytosanitaires de notre seule activité pérène, l'agriculture.

Depuis ton enfance, ça a un poil changé...

Je me souviens de mon grand père qui chauffait au charbon, pfiouu, c'était polluant...