La volonté du gouvernement est de favoriser cette énergie d'où le superbonus (3700€) qui porte le bonus à 10 000€ €, de quoi faire réfléchir certains urbains

De toute façon, que ce soit E85-GPL, élec.. c'est OK , ce qu'il faut arrêter c'est ce mazout (du moins
en agglo et pour les petits rouleurs)

Ce superbonus est un effet d'annonce politique car les conditions pour l'obtenir semblent drastiques, et pas sûr que les concessions fassent l'effort pour le promouvoir.

Ça dépend...

Nissan fait un coup' de comm en ce moment en "offrant" le superbonus avant sa mise en place en 2015 (sous forme de remise + d'un bonus pour mise à la casse d'un véhicule diesel de plus de 10 ans je crois).
Pour l'achat d'une Leaf.
C'est valable pour tout le monde vu que c'est une "promo" décidée par le constructeur.

Si on enlève tout les véhicules achetées par l'état, en ne prenant que les achats des particuliers et entreprises privées, ça doit tomber à un chiffre proche de zéro...

Oui, tout comme le GPL. Donc l'électrique reste devant. CQFD.

Pardon.

Aller, pour me faire pardonner, je vous informe que j'ai été en contact avec un Belge qui va faire équiper une Auris TS Hybrid au LPG.
Ça en fera toujours une de plus.

Donc on voit qu'en 2013 en France, 67,78% des voitures vendues utilisent le carburant déclaré cancérigène certain par l'OMS.

C'est normal d'en être là, après tous les efforts financiers que nous avons fait pour généraliser tous azimuts les voitures propres ...

Il faut savoir sacrifier ses enfants pour des causes nobles, qui en vaillent le coût !
(hic !)

Déclin du diesel ? Pas vraiment... Regardez les chiffres officiels datant d'août 2014 :



Carburant ultra-majoritaire : le mazout avec 81% de la consommation sur 1 an à la date de communication des chiffres.

Plus que de "parc" routier fonctionnant à tel ou tel carburant, je préfère ce genre de chiffre qui réflête réellement ce qui a été consommé.

Flo.

Source Wikipédia :

" Le parc automobile français est constitué de l'ensemble des véhicules immatriculés en France.

Il se compose du parc d'automobiles particulières et du parc de véhicules utilitaires (camionnettes, camions, bus, etc.).

Au 1er janvier 2013, le parc automobile en circulation en France est estimé par le CCFA (Comité des constructeurs français d’automobiles) à 38 138 000 véhicules.

Il se divise en :

31.5 millions de véhicules particuliers ;
5.9 millions de véhicules utilitaires.
0.6 millions d'autocars, autobus et véhicules industriels
59,2 % : part des véhicules diesel dans le parc automobile français de véhicule particulier au 1er janvier 2012 soit 18,9 M. La proportion passe à 61,3% (+1,5%) en 2013.

40,8 % : part des véhicules essence dans le parc automobile français de véhicule particulier au 1er janvier 2012 soit 12,7 M. La proportion passe à 38,7% (-2,1%) en 2013."

On peut rapidement conclure, en voyant ces données, que 61 % de véhicules particuliers qui roulent au diesel, auxquels on ajoute les véhicules utilitaires (pratiquement tous au diesel), ainsi que les autocars, autobus et véhicules industriels, en grande majorité au diesel eux aussi, cela nous fait bien 81 % de consommation de diesel en France .......

[mode HS]Eh bien c'est Nagui qui vient de me faire plaisir tout à l'heure dans "N'oubliez Pas Les Paroles".
Il discutait avec le candidat qui lui dit qu'avec les 20k€, il s'offrirait sûrement un 4X4... Nagui répond (je passe les détails): "Le diesel, ça pue et ça pollue !"[/mode HS]

C'est vrai que pendant tout ce temps on nous a biberonnés au Diesel.

Et cela a permis de trouver normal d'avoir une atmosphère infecte.

Plus grave que cela, on a accepté que cela puisse se généraliser et provoquer beaucoup de morts ...

Propagande politico-économique, quand tu nous tiens ...

La part du diesel dans le parc commence à diminuer du fait des nouvelles normes euro 5 et 6 et du coût prohibitif que cela engendrerait pour que les voitures citadines ou low-cost puissent répondre aux normes (1000 à 1500€). La mentalité commence à changer ou du moins elle y est plus ou moins contrainte par l'impasse technologique sur certains véhicules. Quant au lobbying des diesélistes, mettre un FAP qui coutera 800-1000€ sur un ancien diesel qui ne va pas faire forcément beaucoup de kilomètres, peu d'automobilistes à mon avis feront ce choix. On nous parle de FAP mais on nous dit pas que pour qu'il soit efficace, le moteur doit être chaud, ce qui n'est pas le cas quand on fait de la ville. Dans le reportage, le journaliste Jean-Luc Moreau est interrogé, il est rédacteur d'une revue sur les véhicules écologiques et anime l'émission Votre Auto sur RMC le dimanche matin. Airparif est également interviewé

http://www.6play.fr/#/m6/turbo/11436480-emission-du-04-janvier à la 30'55

Bin moi je suis fier de mon réussissement puisque j'ai réussi à convaincre un de mes frères qui roulait gazoute depuis des années et des années.
Il vient de prendre livraison (il y a trois semaines) de son Duster qui sort tout droit des ateliers de chez Borel.
En clair, il a pris un Duster 1.6 avec un réservoir de 96 litres, m'a-t-il dit.

Nous en avions longuement parlé l'année dernière et quand je suis retourné le voir la semaine dernière, quelle ne fût pas ma surprise en découvrant son Duster

Ce matin, alors que je prenais le chemin du retour, lui partait dans les Landes (il est sur Montpellier)...
Il m'a dit qu'il m'appelerait pour me dire ce qu'il en pense sur un long trajet, même s'il semble déjà convaincu puisque l'autre soir, il m'a énuméré quelques bons points qu'il a trouvé lui-même tout seul comme un grand (en plus, c'est mon aîné de presque 15 ans ), comme par exemple la souplesse et le silence d'utilisation, la facilité d'utilisation ou l'absence d'odeurs nauséabondes dans son garage, sans parler bien évidemment du côté économique de l'objet en question...

YES !

un réservoir de 96 l, il aura de l'autonomie. Quel système a été installé

La vache, 96L ça rigole pas, mais dans ce cas, adieu coffre et modularité j'imagine......

Flo.

bravo

et puis 96 litres = environ 75 litres , impécable pour peu qu'il soit dans une région peu fournie en station...
c'est peut être bien le cas des Landes..
tout dépend du type de voiture et de la composition familiale etc.. mais un gros réservoir avec un plancher moquetté bien fait (on peut utiliser , des espaces en dessous le plancher) , c'est bien mieux , même si on perd en hauteur..
sur une 3 volumes classique, çà peut être gênant , sur un Duster beaucoup moins..

Bonjour Elktron
Le Duster de ton frère est-il neuf ?
Parce que tous les Duster essence neuf 1.6 16 V sont au GPL d'office. ( pas les 1.2 TCE ).
A-t-il simplement changé le réservoir d'origine qui est beaucoup trop petit (32 litres) et qui permet simplement de faire 300 kms.
C'est d'ailleurs la seule critique que je fais à ce véhicule et peut être aussi une consommation supérieure à mon vieux scénic de 15 ans qui à le même moteur mais un système GPL différent ( AG DGI vs Landi-Renzo ) et aussi un Cx différent.
Je suis intéressé de connaitre la marque de ce réservoir de 96 litres qui à mon avis est sous la voiture.

A+

Bravo !

C'est la version 2x4 ou 4x4 ?

Désolé pour le retard

C'est le 4X2 mais en revanche, le n'ai pas plus approfondi la chose...

Disons qu'on en a parlé vite fait, c'était le lendemain des attentats et je n'ai pas voulu forcer la main à mon frère qui avait décidé de rester au chaud devant sa téloche
Du coup, honte sur moi, à part d'avoir noté que le réservoir est sous la caisse (et encore j'ai vu ça le matin de son départ alors qu'il chargeait le coffre), je n'ai même pas soulevé le capot.