Mon cher Pbh,

Je n'ai pas de connaissance technique pour vous contredire mais il me semble que vous vous arcboutez un peu trop sur votre seule expérience. Les explications plus avant de Gazgaz sont intéressantes sur la tolérance des systèmes aux impuretés. Gazgaz est justement un installateur qui participe à ce forum.
Désolé de vous le dire, mais je trouve que vous censurez un peu vite un sujet qui revient assez souvent, et en particulier sur le gaz distribué dans l'Ouest. J'ai eu aussi au téléphone un installateur réputé de l'Ouest qui m'a fait état des impuretés du gaz dans cette région.

Rien que pour la récurrence du sujet et pour tenter de l'éclaircir, je pense que vouloir dédier un fil à la qualité du gaz, et aux éventuelles pathologies causées aux systèmes, ne mérite pas cet enterrement de première classe auquel vous venez de nous convier.

Amicalement,
Losange

Je n'ai de connaissances techniques sur le GPL qu'issues de ma propre expérience et de la lecture de ce forum. Merci de m'avoir signalé son intervention - que j'avais ratée. Je précise pour le corriger que sur un AG SGI, les injecteurs sont actifs et - toujours selon mon humble et modeste expérience - ils ne semblent pas avoir souffert de mes pleins dans l'ouest (quelques uns par an depuis 10 ans) Je ne censure pas ! sinon ce sujet serait clôturé depuis longtemps. Je StThomasSise...Ce n'est en aucun cas une preuve. Gazgaz a montré sur ce forum ses compétences et son savoir faire et j'ai tendance à l'écouter. Mais il est un peu éloigné de la Bretagne il me semble, et n'apporte pas beaucoup d'infos sur la sensibilité des différents systèmes à ce problème. Je rêve ici un forumeur "de l'ouest" qui montre des photos d'un vapo encrassé suite à 1 seul plein. Encore une fois, je n'enterre personne, je demande des témoignages étayés et probants, des informations techniques, de personnes qui n'ont aucun intérêt à accuser l'autre.

En ajoutant:
Pourquoi changer un vapo encrassé ?
Qu'est-ce qui fait qu'un vapo est plus ou moins sensible à l'encrassement ?
Les injecteurs sont-ils vraiment sensibles à la présence d'oléfines ? Variable selon les marques ? Utilité du filtre gazeux ?

En attente de vos témoignages,

Signé St Thomas, équipé AG SGI sans filtre.

TOUT LE MONDE A RAISON

avez vous discute avec un professionnel qui assure l'entretien et la reparation des pompes gpl

moi oui et ce que disent RAM coyote losange est vrai

il m'a certifie que certaines stations n'assurent pas un entretien regulier de leur citerne cela coute cher aussi certaines ont des citernes assez anciennes

d'autre part les petroliers ne font pas toujours un raffinage tres fin du gpl

il y a eu des problemes dans l'ouest mais ailleurs aussi

pour l'ouest fotourefaire en a ete victime il l'a d'ailleurs indique

peut etre certains systemes sont moins fragiles il est a noter que cela concerne beaucoup de prins peut etre comme l'a souligne gazgaz cela depend de l'injecteur

et comme l'a dit losange mon installateur l'a constate egalement il faut dire qu'ils se reunissent regulierement et doivent communiquer les problemes qu'ils rencontrent

bonne journee

Salut

c'est vrai que je n'ai jamais eu ce pb, mais ce n'est pas pour cela qu'il n'existe pas.

L'appel est donc lancé pour donner plus d'infos sur ce sujet et encore mieux : des photos des installations qui auraient pu être endommagées par du gaz de mauvaise qualité.

@Pbh : est-ce que finalement vous ouvrez un fil dédié à ce sujet alors ?

Perso mon premier Vapo est entre les mains de prins

les 2 autres fois je n'ai pas demandé de photos des dégâts aux garages, j'aurai du

Photos impuretés GPL sur vapo encrassé (remplacé car capteur et filtre bouffés) et membrane neuve bouffée en 14 mois seulement:

Verdict de Prins/Borel: on ne voit pas cela au Pays-Bas ou en Belgique. Cela ne peut provenir que de la qualité du GPL qui se dégrade en France depuis 2 ans.

J'hésite fort car on n'en sait pas encore assez sur ce sujet. Par exemple faut-il l'intituler "Carte de france des stations à problème" ou bien "recensement des vapos à problème" ?

Merci Planb pour vos photos, que je vous invite à mettre directement sur ce forum: comment-poster-des-photos-son-avatar-sur-forum-t4367.html
En quoi le fonctionnement du vapo est-il gêné par les dépôts ? Il n'y en a pas assez - et de loin - pour le boucher, non ?
En quoi la membrane est-elle bouffée ?
Les dépôts sont-ils solides/pâteux/huileux ? même à 80°C ?

Que voulez-vous dire par "capteur bouffé" ? des photos ?
Que voulez-vous dire par "filtre bouffé" (Bouché, j'aurais pu comprendre) ? des photos ?

A noter que le volume de la chambre d'évaporation de ce vapo semble bien moins volumineuse que dans un vapo AG - mais de toute façon ce n'est pas un problème puisqu'elle est bien loin d'être remplie et bouchée par les dépôts, non ?

en tout cas , celà touche toutes les installations pas que les montages Prins

mais chacun est seul dans ce combat contre le lobby pétrolier

-- Edit du Sam 7 Sep 2013 20:22 --

Une nouvelle station à rajouter à la liste,"Géant exincourt (25)"

le mal atteint l'est pour mon grand malheur

Re panne

Sur la photo, il ne reste que 30-40% des dépôts constatés au démontage. Le filtre est parti direct à la poubelle . Je n'arrive pas à démonter le capteur pour prendre une photo. Le GPListe a expliqué que la plus part des dépôts s'étaient accumulés au centre des pièces du vapo. Ces dépôts étaient suffisament solidifiés pour qu'il ait fallu un couteau pour enlever les plus gros morceaux. Ces dépôts avaient non seulement abimé le capteur mais avaient également rongé le jonction caoutchouc / fixation ronde centrale de la membrane.

Le même problème s'est posé sur des vapos d'autres marques d'après le GPListe.

Il y a peut être des soucis cités plus fréquemment sur les GPL prins car il y en a peut être plus aussi ?

Juste ma petite expérience, 30.000Km avec 95% de pleins dans le 86 et environ, filtres gazeux HS par la paraffine, après changement ça allait bien mieux.

Quel est le rayon d'action de la fourniture de GPL de donges ?

On aurait une carte des départements avec l'endroit d'où viens le GPL on serait peut être surpris de l'origine parfois qui n'est peut être pas celle que l'on pense ; ie sur quels critères limite t on à l'ouest ? C'est quoi l'ouest en question ?

Flo.

Salut Flo

pour ça se référer au site de Total

Très intéressant !
Des dépôts qui abiment un capteur - j'ai du mal à le croire. Eventuellement capteur abime par le couteau du nettoyeur ?
Ou bien vapo changé car capteur indémontable ? (des photos de ce capteur en place ?)

Pareil pour la membrane - comment des dépôts peuvent-ils abimer la membrane ? à moins que le coincement du clapet de régulation ait trop fait augmenter la pression ? Ou alors membrane abîmée au démontage ?
Est-elle percée ?

Toujours pour avancer sur ce sujet, les dépôts ramollissent-ils à chaud ?
Sont ils solubles dans les solvants suivants (à essayer dans l'ordre, en laissant tremper 1 nuit):
alcool
essence
acétone

Si d'autres lecteurs sont confrontés au problème, n'hésitez pas à demander le vieux vapo pour expertise - et pour enrichir ce sujet.

pour le dépot qui abime la membrane, c'est surement un soucis chimique. Comme certains joints ne résistent pas aux liquides de frein ou aux huiles

Non, cela aurait affecté toute la surface de la membrane au contact du GPL.

A lire également: http://gpl.forumeurs.fr/phenomene-cracking-t5240.html

pour ma part j'ai demandé les résultats et le dossier sur mon premier vapo à Prins , mais l'avenir ne s'annonce pas rose pour nous utilisateurs si on ne se mobilise pas tous ensembles

Coyote, as tu le lien qui nous donne les régions de distribution des raffineries, car je ne trouve rien sur le site de TOTAL :'-(

Merci.

Flo.

D'après le site de la raffinerie de Donges, celle-ci a un rayon d'action allant de Cherbourg à Bayonne... C'est plutôt vaste !!!

Non rien de plus que sur le site de total, mais la vienne est dans leur secteur de distribution

Bonjour,

Avant le dépannage de mon vapodétendeur en février dernier effectivement mon ex-garage gpliste m'avait informé que e qualité du GPL se dégradait. La suite je ne la connaîtrais probablement pas puisque je n'irais plus jamais le voir.
Lors la dépose du vapodétendeur effectivement il y avait des traces de résidus goudronnés. La question reste entière. Sans jouer les pétrochimistes il faudrait savoir si les cahiers de raffinage pour obtenir du GPL sont identiques en Europe ?
Total qui sait lancé depuis 2007 (su la plan commercial) avec son GPL premier, a t'il l'assurance que son réseau de distribution est bien adapté ? Est-ce que les différents intervenants dans l'approvisionnement ou/et la distribution, sont pleinement formés à la demande croissante en France. N'oublions pas que le marché auto français est très (trop) diéséliste. Contrairement à d'autre pays européen. Probable qu'il y a des ratés mais pour le prouver il faut des faits corroborés d'explications claires.
Je me souviens il y a des années avec l'apparition de injection haute pression en diesel, certains modèles d'injecteurs ne supportaient pas le présence de résidus tel de micro gouttelette d'eau. Hors les cuves de distribution même gasoil peuvent être souillées résultats il était conseillé par les garagistes de ne pas son plein lorsque que la station était en approvisionnement.
Idem j'ai remarqué que d'une station de GPL à l'autre mon réservoir était plus ou moins remplis. Que la pompe était plein ou moins bien entretenue et efficace lors de la distribution de gaz. D'ailleurs suivant certains point de distribution je ne suis pas certains que le pistolet restait coincé il y aurait un technicien pour le dépanner.
Certes les photos parlent d'elles mais au bout de combien de kilomètre ? D'après PRINS les joints du vapodétenteur doivent changé à 25000 km et 75000km. Idem certains liquide de refroidissement sont corrosifs que d'autre notamment avec l'aluminium.
Enfin pourquoi pas l'existence d'une liste à la zagaz, reste à définir les critères.