Merci pour ta réponse j'ai démonté l'axe et enlevé les deux roulements.
roulement intermédiaire HK 1210
roulement coté rotor moteur EZ0 698 MC4 si je ne me trompe pas
roulement a aiguille coté pompe ????? si tu as la réf je prends.
Pour la pompe c'est une que j'ai récupéré ,l'axe n'est pas abimé mais la partie ou le roulement à aiguille intermédiaire porte et un peu piqué, je vais essayer de le changer.
a+ Claude

hello,

pour celui du haut la marque c'est EZO bearings, c'est jap.

pour celui du bas, si je retrouve la ref je te le dit mais de mémoire, le diamètre intérieur est de 8 et il fait 12 d'épaisseur non? Donc NK 8 12 ... A vérifier...

Après niveau roulement tu as plusieurs qualités, du FAG ou du INA par exemple c'est pas donné mais ça semble être de la bonne came!

Tant que vous avez les mains dans le camboui, n'hésitez pas à faire quelques photo's pour illustrer le topic...

-- Edit du Ven 11 Sep, 2009 8:52 am --

Une documentation très détaillée sur l'injection liquide Vialle. A aspirer d'urgence...

Hello voici les références complètes des roulements !

bon montage

Roulement excentré :

Cage à aiguille ref CSR NK 812 :

diamètre int : 8
Ext : 15
Largeur 12 mm

-------------------------------------

Roulement rotor :

Cage à aiguille HK 1210 LNA réf CSR HK 1210


diamètre int : 12
Ext : 16
Largeur 10 mm

------------------------------------

Roulement supérieur : ref 698 ZZ (pas d'étanchéité).



diamètre int : 8
Ext : 19
Largeur 6 mm

Merci pour les références, j'aurai surement d'autre question ,
a+

pas de bol, aujourd'hui on dirait que mon limiteur ou le flotteur déconne... J'ai presque le plein et les led m'indiquent que mon réservoir est vide... et la connection électrique jusqu'a la polyvanne à l'air ok...

Si c'est le flotteur qui est bloqué en position basse, mon limiteur ne fonctionnera pas lorsque je ferais le plein et je voudrais pas que du gpl rentre dans le moteur de la pompe par la mise à l'air de la pompe...

-- Edit du Mar 27 Oct 2009 16:08 --

Hello,

quelqu'un saurait-il comment le limiteur fonctionne?

je viens de re-demonter ma pompe car ma jauge ne fonctionnait plus...

Car quand le flotteur monte trop haut, celà désaccouple le flotteur de la tige de la jauge qui se détend alors et indique que le réservoir est vide!

Donc du coup je me demande si mon limiteur fonctionne, car je ne vois aucun contact entre le limiteur et le flotteur, il y a 1mm d'écart entre les 2... Maintenant le système ne fonctionne peut-être uniquement que quand il y a de la pression dans le système?

Sinon, les aimants ont encore de la limaille, alors que j'ai fait 4 000 bornes max.

-- Edit du Mar 27 Oct 2009 18:02 --

bon finalement j'ai trouvé le problème, c'était la tige du flotteur qui repose contre la jauge, qui était mal sertie...

La limaille est causée par l'oxydation des résevoirs de GPL dans nos stations ! ceci est confirmé par la présence de limaille après seulement 4000 km parcourue.
ta pompe à été révisée complètement (changement de roulements !) en hollandes les stations sont équipés d'un filtre qui retient toutes ces limailles

pas chez nous la preuve !

Allez le mieux démonter sa pompe tous les 60000 km pour vérifier sont état, du moins c'est ce que ferai !

ouep la limaille vient du gpl ou du réservoir mais pas de la pompe!

Par contre c'est bizarre tout de même qu'ils ne soint pas capable d'installer un simple filtre sur leurs pompes...

Ca obligerait à faire de l'entretien, autant laisser le client se demerder

Faux - après avoir roulé plus de 100mkm au GPL, un peu partout en France et en Europe, mon filtre d'entrée de vapo (côté liquide) ne présentait AUCUNE trace de limaille. Je ne crois absolument pas à cette hypothèse.
Par contre, il peut rester dans un réservoir de la limaille provenant de la pompe d'injection liquide avant sa rénovation...

la pompe, par manque d'huile ou lorsque l'huile se dilue avec le GPL, fait gripper les roulements et cela produit de la limaille mais pour moi cette limaille reste dans la pompe. Il y a juste une mise à l'air libre en haut de la pompe et la sortie GPL de la pompe est filtrée. Donc je ne vois pas comment la limaille pourraiot sortir de la pompe.

Alors que dans le réservoir, les aimants récoltent énormément de limaille...

J'ai du mal à comprendre...
Quelle est la différence entre votre installation et la mienne ? Une pompe qui génère de la limaille...

Je dis juste que je ne comprend pas comment la limaille à l'intérieur de la pompe peut rejoindre le reservoir !!

Si c'est bien la pompe qui est le problème (comme le technicien d'ABK le pense), je lui demanderais bien de faire une autopsie pour voir quoi...

Il me fait un devis verbal de 550.00€ (tout inclus) avant de passer sous le banc d'essai pour une nouvelle pompe installée... est-ce que c'est un prix raisonable??

-- Edit du Mer 22 Mai 2013 16:49 --

il paraitrait que ce soit une question de roulement à bille... opération à coeur ouvert demain...

Tu as toutes les photos dans les postes précédents!

l'huile se barre, les roulement s'abiment, génèrent de la limaille, les roulements cassent et peuvent même bouffer l'axe de la pompe puis l'axe et les roulements sont suffisaments endommagés pour se gripper complètement

Merci de ta réponse.

Oui, j'ai parcouru un peu le sujet... faut dire aussi que c'est un peu con de foutre la pompe DANS le réservoir

à 170 000 Km , est-ce un peu tôt ou dans la moyenne??

550€ tout inclus (en incluant la voiture d'insulte >> on est en Zoollande et c'est extrèmement cheap comme caisse à savon >> c'est pas de la courtoisie).... est-ce cher??

170 000 km paraît correct et 550 € très correct.
Cf ces discussions :
statistiques-fonctionnement-pannes-vialle-t4638.html
statistiques-fonctionnement-pannes-vialle-discussion-t4662.html

Si pompe neuve et pas renovee c'est pas cher par rapports aux tarifs francais.

OK, merci à tous ... je vais récupérer la titine dans une heure.

-- Edit du Mar 28 Mai 2013 10:03 --

Bon, beeeen après un W-e et une excursion Ardennaise, ma titine fonctionne farpaitement, Môôôôssieur (dirait Obelix)...

seul petit souci, avabt le chabgement de pompe je roulais à du 120 km/h à 2000 t/m

avec ma nouvelle pompe, je roule à du 120, et je fais environ de 2250 t/m..

J'ai pas encore plus établir si celà augmente ma conso moyenne, mais si oui, ce n'est pas énorme...

Yen a d'autres qui ont constaté ceci??

et en essence tu roules a combien a 2000 trs