tu veux dire que tu a un twin tank un reservoir hollandais a plaque witt et van mort ?

il est place ou ?

et les contenances risque d'etre moindre

oui tu as bien compris mon problème ma voiture vaut plus grand chose au niveau cote mais elle me plait.

C'est vraiment jungle ce nouveau controle car même eux sont perdu, un contact que j'ai qui vend une voiture c'est renseigné dans un centre dekra avec l'attestation ci dessus et voici la réponse

Bonsoir,

je me suis renseigné auprès du centre DEKRA de Saumur où le personnel ne semblait pas connaitre le GPL mais après un appel à leur support technique ils ont pu me confirmer que l'attestation assure la conformité à la réglementation R67-01 pour l'ensemble de l'installation. Le réservoir ne nécessite donc pas de réépreuve.

cordialement

chez moi pas encore de centre de controle qui fait le GPL, donc pas évident de faire la comparaison.

çà ne m'etonne pas vraiment , c'etait deja pas façile pour les installateurs mais pour les controleurs c'est carrement impossible
mais il vont recevoir de leur seiges des precisions car leur demande remonte au drire qui eux connaissent bien le probleme du gpl

ok je les comprends

Oui Charger69 j'ai bien un twin tank WVM à plaque dans le coffre, il paraît que c'est du bon matos, je risque de perdre au change . Il dépasse légèrement de l'emplacement de la roue de secours. Il fait 70 L d'après ce que j'ai pu lire de gravé. Mais lorsque je fais le plein je n'ai jamais pu remplir plus de 45 L, donc je suppose que mon limiteur de remplissage est bien en dessous de 80%.

Fonfonsd j'ai exactement la même attestation et mon contrôleur m'a dit que ça ne lui suffisait pas, pour lui elle ne tient compte que de la soupape, mais lui aussi avait l'air un peu largué, donc à prendre avec du recul.
De plus il est bien gravé R67-00 sur le réservoir, donc l'attestation ne concorderait pas s'il était vraiment question du réservoir. En la relisant bien, la seule chose qu'on peut conclure c'est que le limiteur de débit est à la norme R67-01.

Maintenant peut-être que Daewoo a fait à cette époque des attestations standard un peu à la va-vite. D'ailleurs sur la mienne ils ont fait des erreurs sur les 2 numéros de série ! Autant dire qu'ils ne devaient pas être doués.

Ça m'a l'air bien compliqué cette affaire d'homologation, pour moi l'UTAC a choisi arbitrairement la dernière version de la norme, ce qui n'empêche pas que la version 67-00 soit tout aussi sûre que l'autre. Donc selon les interprétations certains diront que ça passe (j'ai vu sur un forum saab, un gars qui a pu passer OK à Rouen avec le même réservoir que moi) d'autres plus strictes feront bien la distinction entre 67-00 et 67-01.

Fonfonsd est bien gentil mais il lit pas les messages et il pose dix fois la meme question

l'attestation certifit en faite que le reservoir est bien muni d'une soupape de surpression 27 bar R67 02 compatible avec ce reservoir
VTLP GPL OU R67 01 c'est les meme

UNIQUEMENT çà et rien d'autre

faut voir si ton reservoir est bien parfaitement horizontal
c'est uniquement la jauge qui a du se dereglé
c'est systeme comme les flotteur de toilette ou les jauges a essence qui est en general fiable sur le wvm

dans ton cas si le reservoir est bon etat je me renseignerai chez un eprouvé si il peut l'eprouvé et a quel tarif

ensuite le demonter c'est tres rapide et facile

C'est gentil de ta part, mais pour moi c'est trop tard, j'ai déjà pris rendez-vous pour le faire changer et j'ai déjà versé 300 euros d'avance.
Par contre si jamais ça t'intéresse, je peux demander à le conserver, il te suffira juste de l'éprouver.
Si tu veux je peux te faire une photo de la bête pour que tu juges de l'état, il est comme neuf.

Non je te remercie j'en est deja un stock c'est dommage c'etait un bon reservoire

tu peut peut etre le revendre pour quelqu'un qui le meme model et qui voudrait le faire eprouvé avant demonter le sien

Le remplacement de mon réservoir est prévu mercredi 2 février. Je te donnerai ses caractéristiques une fois monté, tu pourras me dire selon ton expérience si je me suis fait avoir ou s'il est de bonne facture ?

ok mais j'ai cessé mes activités en 2003 et les prix ont un peu varié , avec du neuf c'est sur qu'il prend çà marge sur les deux tablaux c'est plus interessant pour lui
Je supose qu'il te propose un 57 litres avec 45 litres de pratique peut etre la marque ICOM si elle existe toujours

bonjour,
non je ne pose pas 10 fois la même question, je confirme que même les centres de controle n'y voient pas trop claire car leur réponse n'est pas correcte.

Clooky quel tarif pour ton changement ? chez moi à BLOIS mon installateur le fait pour 800 Euros

merci

la preuve que tu lis pas clooky a donner le prix dans ce poste page 2

Edit Franck : Message déplacé ICI pour plus de visibilité

Moi j'ai plutot des bonnes nouvelles, j'ai appelé deux centres autobilan chez lesquels je vais souvent, on m'a donc dit que pour un vieux réservoir 67-00 la réépreuve positive donne droit à 8 ans, vu que je serais peut-ètre mort d'ici huit ans ..... ou certaines de mes voitures, donc ça semble une bonne solution et de plus l'un fait le CT GPL à 80€ , et l'autre à 95€ prix public mais 70€ prix garage. Donc je m'angoissais tout le mois de décembre pour pas grand chose, le pire pour moi, ce sont les cartes grises redevenues payantes en Aquitaine; moi qui visait un ML 430 GPL ou Jeep V8 4,7L pour succéder à mes 4X4 actuels

c'est donc la meme legislation qu'avant 8 ans si la voiture ne change pas de proprietaire 5 si c'est pas le meme
maintenant qui va controler çà
Roger's pour carte grise tu le fait immatriculer chez le copain ou tu reside ensuite tu change de domicile c'est pas complique

En effet, Michel, j'avais fait ça pour la carte grise de mon Voyager 12CV en 2000 ou elles étaient gratuites à Toulouse et pas encore à Bordeaux avec une adresse bidon sans justificatif de domicile et j'avais réussi à les embrouiller puis changement d'adresse dans le 33 quelques semaines après. Je tenterais la mème chose en RP si je me rachète un 20 à 30CV GPL, ( 30 CV moins de 10 ans à 38€ le CV , ça fait au moins ça ££££$$$$€€€€ ça permet de se faire quelques bonnes sorties

Roger's c'est sûr la ré-épreuve et ses 8 ans suffisent largement pour des véhicules qui de toute façon ont déjà au moins 10 ans. Cependant le coût d'une telle opération est telle que les installateurs GPL ne veulent plus le faire et préfèrent facturer un changement pur et simple du réservoir !
Si le démontage/remontage était sans risque je l'aurais fait sans hésitation comme tout ce que je fais déjà sûr ma voiture (distribution, amortisseurs... etc). J'ai malgré tout déjà remis à neuf moi-même mon vapo . Mais toucher au circuit gaz n'est pas sans risque lorsqu'on est pas habilité. Pour cette fois, je préfère m'en remettre à des professionnels et parier sur la longévité de mon véhicule, la facture sera amortie s'il tient encore 3 ans...

Charger69, du moment que le réservoir qu'ils me mettront tient 40L utiles ça me va, puisque de toute façon mon réservoir actuel ne monte pas plus haut. Par contre ça m'ennuierait qu'il fasse moins... D'après les mesures qu'ils ont pris, ils ont prévu une taille entre 55 et 60L réel, donc logiquement les 40L devraient être là s'il monte bien jusque 80%.

Aussi, une question que je me pose, et à laquelle tu dois pouvoir répondre, lorsque le réservoir neuf vient d'être remonté il contient forcément de l'air ? Comment cela se passe, est-il retiré en faisant le vide ? Est-il consommé lors des 1ers pleins ? Cela n'a-t-il pas d'incidence sur les premières utilisations ?

Il n'y a rien a faire de special le gpl liquide prend la place de l'air aucune incidence sur la consommation

pour la contenance tu prend la contenance annoncé et 80 % DE gpl c'est jamais tres precis 85 % pose pas de pobleme

Au fait Clooky, ma Leganza, ç'est la mème que la tienne,bordeaux métallisée, elle était en rade de pompe à essence au fond du jardin depuis plus d'un an, je voulais la passer au CT en décembre, finalement je n'ai trouvé une pompe que début janvier (une de Lanos, ç'est kif-kif), je l'ai redémarré lundi, je vais essayer de la vendre 800€ dans l'état sans CT, sinon j'attaquerais le démontage du réservoir, le mien est un torique de 72 l je faisais plus de 600kms avec le plein.

Comme c'est drôle j'ai aussi eu des problèmes de pompe à essence ! J'ai du en changer 2 fois. J'ai fini par en bricoler une avec une pompe de 306 GTI de manière à ce qu'elle ne plonge pas complètement au fond du réservoir pour éviter de ramasser la merde. Depuis ça fonctionne au poil même si du coup je ne peux plus utiliser la totalité du réservoir d'essence.

Pour le réservoir GPL il a toujours été bloqué vers 40 L, je viens seulement d'apprendre qu'il avait une capacité supérieure et que c'est sans doute le réglage du flotteur qui doit être décalé.

Ton torique de 72 L il prend la place de la roue de secours ? Il dépasse un peu ? Si tu avais un réservoir de cette taille ça veut dire qu'ils pourront m'en mettre un équivalent, j'essayerai de voir avec mon installateur.

Par contre c'est étrange d'origine j'ai un twin tank, ta Leganza ne doit pas être de la même année que la mienne, ils ont du vouloir améliorer la capacité du coffre car j'avoue c'est pas très pratique le twin tank qui dépasse.