est ce qu'il y a un tuto de nettoyage de l'électrovanne du vapodetendeur ?

pour ce qui est du réglage de la pression, j'ai bien un voltmètre, mais ou dois-je le brancher et quelles valeurs dois-je trouver ? en gros, y a t-il un tuto du réglage de la pression ?

merci encore pour toutes ces infos ... c'est incroyable ce qu'on peut faire avec de l'aide (je n'avais jamais ouvert le capot de ma voiture avant)

il faut passer par le logiciel de diag.

Tout y est, merci de prendre le temps de lire les liens postés svp.

j'ai bien lu clio-campus-60cv-qui-passe-plus-gpl-t4938.html
mais moi je cherche un vrai tuto (pour un débutant) avec des photos ... parce que là.... je ne comprends pas bien

-- Edit du Mer 4 Mar 2015 10:20 --

dans le tuto il est dit:
Démarrer la voiture en mode gpl, accéder à l'électrovanne de la cuve et débrancher une des 2 cosses.
s'agit-il de l'électrovanne que je veux démonter ? (parce qu'il n'y a qu'un branchement avec 2 fil qui s'enlèvent d'un coup),quand je l'ai enlevé, j'ai eu le voyant serv et le gaz orange.
ou s'agit-il d'une autre électrovanne? si oui, ou se trouve-t-elle ?
merci

Un tuto complet y compris débranchement EV réservoir, cela n'existe pas encore. Peut-on compter sur vous là-dessus ?

L'électrovanne à débrancher (électriquement) est située dans la boite fixée sur le réservoir.

Mais peut-être si vous êtes totalement débutant en GPL, faut-il vous abstenir de travailler sur la partie haute pression (liquide) GPL ?

Des liens à lire ci-dessous sur la sécurité, et n'hésitez pas à revenir poser des questions plutôt que faire une bêtise...

pour le tuto, il vaudrait mieux demander à qqun d'expérimenter (ça me parait plus logique).
si j'ai bien compris, il y a une boite sur le réservoir GPL (à l'arrière sous la voiture) et c'est de là que je dois débrancher l'électrovanne.
je suis débutant mais je ferai ça tout doucement
par contre, ça fait peut etre 50 km que je suis sur la reserve et le voyant vert GPL ne clignotte toujours pas .... c'est bizarre quand même...

En fait, non, c'est un débutant qui est le mieux placé pour rédiger un tuto car il se pose des questions de débutant, des trucs qui nous paraissent évidents.
Prenez des photos, posez des questions, on sera là pour valider ce que vous aller faire - et on fera un tuto du résultat !
Oui, regardez votre réservoir, et les jauges GPL sont imprécises...

Bonjour misternaad
Pour nettoyer l'EV du vapo, il n'est pas nécessaire de débrancher l'EV du réservoir.
A l'arrêt moteur, l' EV du réservoir est toujours fermée.
Il suffit de travailler à l'extérieur et de vider le peu de gaz dans le tuyau entre le réservoir et le vapo lors du déserrage de l'EV.
Sur mes clio, je fais 80 kms sur la réserve de gaz avant de basculer automatiquement à l'essence.

A+

Non, cette méthode est bricolo et sans sécurité, je ne peux la cautionner.
Vous supposez que l'EV réservoir fonctionne, ce qui peut être une erreur fatale.
Rappelez-vous Mitry Mory, un bricolo qui a fait l'actualité...

A mitry Mory, le bricolo bricolait dans son sous-sol .... et changeait son réservoir GPL me semble-t-il
Un EV qui ne fonctionne pas est toujours fermée
Mais ceci-dit dans l'absolu, vous avez raison ... je bricole
A+

Demandez à Loicm91, il a trouvé une EV sans joint dans son vapo AG (donc qui ne ferme pas). Il peut y avoir aussi une EV dont le noyau a été supprimé - c'est la mauvaise solution quand la bobine est en panne. Connaissez-vous l'historique de ce véhicule pour dire que son EV réservoir ferme correctement ?
A mitry mory, le gars travaillait à l'extérieur, mais dans sa descente de parking.
Peut-être n'avez-vous pas lu ce qui figure dans ma signature: tuto-securite-gpl-t4933.html , notamment le détail de l'histoire de Mitry ?
Je vous laisse la responsabilité de vos propos, moi, je fais mon boulot de modérateur qui aimerait que ce genre d'histoire n'arrive plus.

PBH a raison, cela arrive plus souvent qu'on le croit.

Et quand cela arrive, on n'est pas très bien.

Merci de votre support, gazgaz, et quand vous voyez passer un conseil qui peut être dangereux, n'hésitez pas à intervenir, je n'ai pas vos connaissances...

Dans les logiciels de diag. récents et bien faits, il y a la fonction de dépressurisation du système.

Cette fonction coupe l'électrovanne du réservoir, on laisse tourner le moteur jusqu'à l'arrêt en toute sécurité sans mettre de défaut dans les mémoires.

C'est encore plus important au GNV ou il y a 200 bars de pression.

Connaissez-vous des cas où il faut un "passage valise" pour effacer une erreur créée par un débranchement d'EV réservoir (je parle d'une erreur gênante, c'est à dire qui empêche le passage au GPL tant que l'erreur n'est pas effacée) ?
J'avais quelques scrupules à donner ce conseil de débranchement d'EV, mais je préférais le risque de passage valise à celui de provoquer une fuite grave chez un de nos lecteurs...

Sur les calculateurs récents qui se respectent, les deux électrovannes sont commandés séparément pour des questions de stratégie de commande.

dans ce cas le calculateur surveille ces deux électrovannes (entre autre). Si ils sont coupés ou débranchés, un défaut apparaît et interdit le fonctionnement gaz.

Une autre solution si on n'a pas de logiciel adapté, on déboîte la bobine de son axe sans la débrancher.

C'est le cas du Prins VSI-2 (entre autre ?).

Merci, je retiens l'idée !
Donc on ne peut pas ainsi vider le circuit, c'est bien cela ?
Le fonctionnement au gaz réapparait quand on rebranche l'EV ou bien faut-il le soft pour l'autoriser à nouveau ?

Bonjour,

Sur ma clio Campus AG SGI de 2006, j'ai débranché le connecteur électrique (pas celui sur le réservoir) mais la prise à l'extérieur du réservoir (sorte de rallonge qui semble aller au réservoir (je n'ai pas vérifier ...) trouvé sous la plaque du basse du coffre un peu à gauche du réservoir. J'ai débranché mais a mon grand étonnement, j'ai pas vu de défauts sur DDT ni sur le tableau de bord. Pourquoi : connecteur bien plus facile a accéder car pas de démontage du cache réservoir.
Par contre la voiture a calée après 1 minutes et j'en ai donc déduit que le gaz a été consommé chose apparement vérifié lors du démontage du vieux vapo (qui était probablement fuyant).

J'ai eu à peine un petit filet de gaz lors du démontage du vapo.
Je peux ré-essayer si vous avez besoin.

Ce qui m'a fortement étonné, c'est que la jauge gaz est resté à l'identique avec le connecteur débranché : ce n'est pas logique.

Je vais le refaire avec DDT pour bien vérifier.

Dans le cas, de mon vapo, c'est étonnant. Effectivement, plus de joint sur la vanne dans le vapo. Ca veut dire que si j'avais eu une grosse fuite sur la plomberie gaz en aval du vapo ou au niveau des injecteurs, ça aurait pu être dangereux => car même si la voiture ne démarrait pas au gaz, la vanne du réservoir était elle bien ouverte et le gaz bien présent dans le vapo à cause du joint défectueux. Je pense quand même que le métal bien rond devait faire jointure et limiter le débit de fuite. Mais j'ai un doute car l'axe avait vraiment du mal a glisser à la main après démontage.

Par contre dans DDT, il y a bien une routine pour fermer l'EV du réservoir et ainsi vider la ligne gaz avant vapo.

voila les photos, je me suis débrouillé comme j'ai pu
J'ai donc tout démonté puis remonté.

-- Edit du Mer 11 Mar 2015 17:53 --



alors j'ai démonté l'électrovanne (pleine de dépôts)




et J'ai été très surpris de voir autant de dépôts entre les 2 joints du vapodétendeur ... assez dur a enlever (essence, produit vaiselle ...) je suppose que c'est du GPL mais .... pourquoi il y en a autant ?? merci de m'éclairer de vos compétences techniques

j'ai maintenant un autre problème : cf photo suivante


Après avoir tout remonté (la photo ne correspond pas mais vous voyez ou j'ai eu des fuites) j'ai passé de l'eau savonneuse, j'avais deux fuites à l'entrée du vapo.
j'ai donc resseré au maximum et je n'ai plus vu de fuites.
j'ai même pu démarrer la voiture au GAZ (miracle) mais après le problème est revenu.
De nouveau GAZ et SERV oranges ... je passe DDT2000 et j'ai comme erreur : fuite en aval du détendeur ... pourtant, je ne vois pas la fuite
que faire ... sachant que mon réservoir est plein ... ?
merci