Bonjour,
Je dois aller voir une NUbira 1.6 SW dont le fonctionnement gpl est défectueux, en fait elle ne fonctionne pas du tout au gpl.
Le vendeur pense (ou plutôt on lui a dit) que ça vient des injecteurs et/ou du calculateur. Le symptôme est que ça broute et que ça marche très mal. Un garage a démonté le filtre et l'a trouvé bouché. Ensuite il a dit qu'il ne fallait pas rouler au gpl pour éviter d'abimer le moteur et a bouché l'arrivée gpl (au niveau du filtre) ! Le vendeur n'envisage pas de réparer, peut être à cause du coût (la voiture est AV 2000 €)
J'ai téléphoné à un garage gpl près de chez moi qui m'a dit que c'était une panne assez courante, la défaillance d'un ou plusieurs injecteurs. Il m'a aussi dit qu'il fallait compter 7 à 800 € pour changer les 4 (ça ne se change pas à l'unité parait-il).

Vous en pensez quoi ?

A priori ce serait ces injecteurs http://www.autogasetneo.be/fr/webshop/g ... 005-3/2815 mais là, au secours s'il en faut 4 ! Si vous avez une autre adresse moins chère !
ça peut se faire par un particulier (qui bricole quand même) ou bien faut "la valise" et reprogrammer ?


Merci

a 2000 euros le tarif reste correct, même si tu fait faire les 4 injecteurs. après tout dépends du kilométrage.

les injecteurs se change relativement facilement il sont emboîte et maintenu avec une sorte de circlips.

quit a changer les 4 passe au modèle de remplacement bien plus fiables pour un 1.6 c’est ceux ci :

http://www.autogasetneo.be/fr/webshop/g ... -4cil/2795

après les install sont pas trop mal c’est normalement du AG.

ETNEO, juste bons pour la vente!!

J'en ai fait la triste expérience! ils m'ont remplacé le calculateur (soit disant HS...) par un calculateur d'occasion ... au prix du neuf!!! (900€ TTC) Si je ne payais pas, la voiture devait rester sur place, et moi rentrer à pied (150 km!)

Ne disposant pas de la somme en liquide et pas de terminal de paiement chez eux, le patron m'a accompagné jusqu'à la banque!!!!

Le lendemain matin, voiture refusée au contrôle technique pour cause de .. LPG mal réglé!!!

La seule panne que j'avais réellement, le fil allant au tableau de bord endommagé !! il a mis une journée pour trouver la panne!!

Durant ma présence chez ETNEO, le mécano remplaçait le tuyau d'alimentation de la cuve sur un VAN américain (GMC?); le boulot terminé, il a ressorti le véhicule sur le parking et le proprio est venu le rechercher... sans AUCUNE détection d'éventuelle fuite!! Criminel!

pour revenir à ton problème:

Avant de remplacer le ou les injecteurs, je les lubrifierais avec du WD 40 pour essayer de le ou les décaler. Un injecteur, c'est une aiguille qui monte et descend, commandée par un électro-aimant. Certes, c'est de la mécanique de précision, mais rien de si compliqué que l'on croit.

Quelle est la marque de ton installation??? La plupart des marques sont représentées en Pologne et les prix plus abordables; au besoin, je me débrouille pas mal en Polonais et veux bien traduire.

Autres pistes, les USA, ebay ...

Le prix c'est pour les 4 ou un seul ? Parce que 626 € .... la voiture a 148 000 km.
J'ai emailé chez http://www.lpg-cars.co.uk/ ils m'ont proposé le kit à 390 £ TTC livré soit environ 450 € . Ils m'ont dit que c'est à priori pour les vauxhall
Chez un garagiste gpl par chez moi il me les propose à 780 € (+ pose, etc... donc 1200 € ). Un autre à 450 € (soit 7 à 800 € montés) , ça semble plutôt fluctuant les travaux ...
J'ai aussi contacté 2 vendeurs sur LBC (mais là ce sera de l'occas')


J'aurai plus d'infos demain soir, à priori l'installation est du Necam. Merci de ton offre car moi le polonais ...

PS: J'ai pas bien saisi le début du message (etneo, etc...)

2007 ça doit être du AG car c'est un chassis Euro4, le tarif des injecteurs donnés en lien c’est le Kit de 4 en injecteurs de remplacement plus fiables.

si tu te démerdes bien t'en a pour 1 heure a changer les 4

pour Opeliste je vais t'envoyer tout une série d'injecteur Necam AG défectueux pour tester ta méthode lol, mais malheureusement je crains que ça soit vain car même une machine a Ultrason est inefficace dont du WD40.......

Déjà fait sous mes yeux, pourtant ...tout dépend de la gravité ...

-- Edit du Sam 23 Mar 2013 09:10 --



tu évites de traiter avec ces gens-là!! Pas honnêtes ni compétents!

cerise sur le gâteau, ils refusent de parler le français, du moins avec des Belges .... Problème belgo-belge, c'est une autre histoire...

Bonsoir,
Voici du nouveau puisque j'ai vu et essayé la voiture (en essence) et pris des photos. A noter que "ça n'a pas été bouché mais le garage a enlevé le filtre qui était colmaté et tout goudronneux et ne l'a pas remplacé, il le fera lors de la réparation mais comme le vendeur ne veut pas réparer y'a pas de filtre ! Et il ne faut donc pas passer en gpl ! Bon, je verrai ça en fin de semaine puisque je l'ai quasi acheté !!
Le système est bien du AG et je n'ai pas vu les injecteurs vu qu'ils sont planqués sous le capot supérieur. Les symptômes se sont aggravés au fur et à mesure, d'abord des ratés puis à la fin la voiture calait carrément.
Voici quelques photos.

c'est un 1.8 cdx ton auto, type moteur f18d3, le cache plastoc des 1.6 est différent dans mes souvenirs.

sur le 1.8 remplacement des 4 injecteurs en 30 min, très accessibles.

pour le reconnaître finition CDX, clim auto, placage alu sur toute la largeur du tableau de bord.

le cache d'un 1.6 16 v type f16d3 (on voit bien la différence d'implantation du bouchon d'huile) :



ton install est bien comme je le pensait du AG SGI type 3, donc plus de souci de capteur pression (capteur sagem merdique remplacé par un bosch) rets a ce qu'elle soit paramétrée complètement car aucune ne l'a été elles sont sorti avec un programme standard (rien de mechant mais ca permet d'optimiser, par contre faut le matos de diag avec le dongle pour le faire).

Philippe

C'est tout à fait exact, le vendeur s'est trompé et a mis 1.6 dans l'annonce. J'ai la photocop' de la CG et je vois 7 cv donc je pense au 1.6 mais à côté j'ai bien vu 1796 (en P1 donc cylindrée). Je pensais que c'était le poids max qui est 1795, j'ai confondu les 2 lignes !!!

Je viens de revérifier sur La Centrale, le 1.8 fait 8 cv et le 1.6 7 cv .... Erreur quelque part ?

Le décodage US donne bien 1796 cm3

-- Edit du Sam 23 Mar 2013 22:18 --

Le vendeur, qui l'a acheté neuf, m'a dit l'avoir commandé en bi-carburation mais qu'il arrive d'abord en concession en version essence, est transformé par un installateur (agréé Chevrolet je suppose) avant que le proprio puisse en prendre le volant !
Voici la plaque

-- Edit du Sam 23 Mar 2013 23:09 --

mes injecteurs doivent ressembler à ça ?
http://www.vanmeenen.com/LPG-autogas-Vl ... jector.pdf

Oui les autos arrivaient en essence t était ensuite transformée, on appelle ca de la première monte décalée, c'est exactement pareil q'une installation en seconde monte mais agrée par le constructeur.

pour la puissance fiscale des fois en passant a la DRIRE pour une RTI GPl les autos perdaient 1 cheval fiscal, me demande pas pourquoi je ne sait pas...

les injecteurs sont exactement les même (sauf le calibre en 2.75) que ceux que tu avait donné en lien (commun Necam GSI et AG type 3) les derniers que tu as mis sont des AG type 1 et 2 si je ne me trompe pas (j'ai jamais touché d'install avec ce montage).

Oui c'est apparemment du type 1 (SGI ?). C'est vrai que sur ce système y'a pas le "distributeur" avec les 4 tuyaux.



J'ai vu en effet que les injecteurs pour le 1.8 sont en 2,75. A priori la référence se termine par un 5 et pas par un 3.

Sur cette page http://www.vanmeenen.com/LPG-autogas-Vl ... i/sgi.html y'a mon calculateur non ? Ils parlent de SGI-3



Tiens, je crois que j'ai trouvé mon système http://www.vanmeenen.com/LPG-autogas-Vl ... i/gsi.html et mon "distributeur" est aussi un filtre et capteur de pression. Mais alors que fait le Computer AG SGI type 3 de la photo du dessus avec le ECM du GSI ?

non sgi type 3 sur cette auto.

en pièce jointe un fichier intéressant ou il y a le shema de ton install en page 12

OK, merci beaucoup !

Ce que je comprends pas c'est que j'ai le LPG ECM de l'image "gsi.jpg" (voir la photo suivante, P1190604 [1024x768].JPG ) mais aussi le LPG ECM de ton document : j'ai mis la photo tout au début de mon sujet (hier 21h29) en me posant la question justement du calculateur !
Peut pas y avoir 2 calculateurs ?

il y'a un calculateur et une interface sur le SGI type 3, l'image que tu montre c’est l'ecu de la voiture la partie GPL c’est les 2 boitier cote a cote sous la tole ou est marqué fusibles GPL

philippe

Bon je crois avoir compris et en fait c'est ECM GPL - MR 140 du pdf qui m'a mis dans l'erreur mais aussi permis de comprendre. MR 140 c'est une référence de calculateur Delphi Korean , pièce d'origine, donc c'est la partie "essence" comme tu le dis.

Ici y'a une floppée de MR 140 http://auto30.com/delphi.html mais on lit: Lacetti 1.8L: XADJ, XAFZ, XAGL, XAGM, XAGO, XAJC, XAKG, XAKP, XALX, XALY
Si j'agrandis le "mien" on lit bien après 1M : XAKP

oui tu as tout compris.

Philippe

Maintenant il me tarde d'avoir la voiture pour "tester" le gpl. Déjà apparemment il y a 2 filtres, l'un à l'entrée du vapo (600017) , l'autre (242200-500) dans le distributeur. C'est facile à changer pour ce dernier ?
J'en ai trouvé ici http://www.autogasteile.com/advanced_se ... 17&x=0&y=0 et http://www.autogasteile.com/advanced_se ... 00&x=0&y=0 mais comprends pas grand' chose . Aussi dispo chez http://www.autogasshop-erdgasshop.de/index.php (toujours en allemand !!) mais peut être vous avez d'autres vendeurs ?

Pour les injecteurs mon fournisseur anglais déclare forfait. S'il les faut j'ai trouvé http://www.sklep-lpg.com/clientcatalogu ... 2003-015-3 , en Pologne semble-t-il.

Merci

le filtre du distributeur est très facile a changer, par contre il est souvent livré sans l’obturateur central donc a récupérer sur l'ancien filtre.

l'autre en entrée est situé sur le vapo sur la ligne d'entre de gaz, il faut donc démonter, et sur le Nubira ce n’est pas super accessible.

le filtre qu'il faut surveiller impérativement est celui du distributeur.

je n'ai pas encore commandé chez sklep, mais ils sont bien fourni en références.

Philippe

-- Edit du Mar 26 Mar, 2013 9:21 am --

tiens sinon t'as le choix de l'occas :

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=8_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=8_s

ce sont les mêmes que sur ta nubira.

Philippe

Je les avais vus ! Mais sur le fichier pdf que tu as mis plus haut , on parle de 242003-015-3 comme référence

cette référence c’est le kit 4 injecteurs, pour l'unité (celle marque sur l'injecteur directement sur une bague)c'est bien les ref mises en lien