Salut.
Heu, désolé d'avoir "pollué" ton post. J'avais besoin d'infos complémentaires concernant mon problème (qui n'est peut-être pas les injecteurs... à suivre...).
C'est pas facile quand on y connait rien. Mais je sens que ça vient... ;-)

Pour en revenir aux injecteurs, il semble que ce soient ceux que le GPListe que je suis allé voir m'ait proposés. Sauf qu'il m'a ajouté une pleine liste d'autres pièces à changer (genre kit de déport des injecteurs, et d'autres bricoles...) Ce qui fait que la note est salée (1011 euros).
Ca aurait été bien que le Polonais te donne la référence de ses injecteurs.
Je te donnerai celle qui est sur mon Devis pour comparer car ce n'est pas du tout la même que celle donnée par Quadrifoglio au début de ton post (TF10797).
Si c'est bien ceux là, il semble qu'une reprog de l'ECM du GPL soit à faire (c'est ce qui est sur mon devis). Dans ce cas, ça va pas être simple de réparer par soit même.

C'est peut être pour ça qu'on me demande les référence du calculateur.

Problème aussi c'est que la forme des nouveaux semble indiquer un "embonpoint" bien plus grand et je suis pas sûr de pouvoir les installer !

Oui en effet ces injecteurs semblent plus gros. C'est probablement pour ça que le GPListe a indiqué 1 kit de déport des injecteurs sur le devis.
Si ce n'est que ça et qu'il n'y a pas à reprogrammer l'ECM du GPL, ce ne doit pas être bien sorcié à changer. Mais il faut être sûr qu'il n'y a rien à reprogrammer (comme l'a indiqué Quadrifoglio).
Sinon, passer par ETNEO qui a peut-être encore les anciens modèles d'injecteurs, puisque c'est référencé sur leur site.
Ou alors, d'occasion (Leboncoin ou ebay.co.uk).
Dès que je suis rentré chez moi, ce soir, je te donne les références de ce qu'il y a sur mon devis.

OK merci, je regarde en effet aussi ailleurs ....
Le kit de déport avec référence ce serait bien aussi.

BINGO !
J'ai eu une réponse moi aussi de notre ami Polonais et il m'a indiqué la même chose quà toi.
Je ne remets donc pas sa réponse sur le post.
Je lui ai demandé de me donner les réf des injecteurs et si cela nécessite une reprog de l'ECU et aussi un déport des injecteurs.
Et voici sa réponse :
"So the price is for injectors, special adaptors and recalibrating the ECU but to do the recalibrating there is a need to send us the ECU because you don't have special software to do that.
Also you can pay with paypal, no problem.
You have also add a shipping costs for UPS is 15 Euro.You can also send your speditor.
New generation of injectors you can find here
http://www.sklep-lpg.com/clientcatalogu ... 00000~6005

http://www.sklep-lpg.com/clientcatalogu ... 00000~6005"

Donc, c'est mort, ou alors il faut envoyer l'ECU en Pologne pour le faire reprogrammer.
Il faut aussi acheter les nouveaux injecteurs et le support pour les déporter.

Pas simple tout ça....

T'as de a chance ils ne m'ont pas encore répondu (ou alors ils croient qu'on est la même personne !!)
J'ai démonté l'ECU pour pouvoir le prendre en photo ...



Sinon je cherche , j'ai trouvé un moteur 1.8 sur LBC ils veulent bien me vendre les injecteurs 300 € les 4 (j'avais proposé 150 , ils ont rigolé ...), ça coûterait moins chez d'acheter le moteur entier 890 € avec 18 000 km seulement ! Je suis aussi avec les anglais de lpg-gas et ebay.co.uk

-- Edit du Lun 8 Avr 2013 14:41 --

Chez Lpg-gas justement où j'ai demandé s'ils avaient les "anciens", voici la réponse

Je me demande quel est ce kit ? Car j'ai lu sur Ebay que des "kits" montés faisaient griller l'ECU car la résistance des injecteurs étaient beaucoup trop faibles (quelques ohms alors que les Necam font 20 ohms).
Je vais peut être lui demander de m'envoyer une photo de "ses" injecteurs ...

Intéressant tout ça!
Moi aussi j'aimerais bien savoir de quel type d'injecteurs parlent nos amis Anglais si ce ne sont pas ceux qui grillent l'ECU, bein-sûr...
Peut-être ceux proposés par Quadrifoglio (TF10797). Ca serait sympa qu'il puisse nous le préciser.
Quadri, si tu nous lis...

Ce sont bien les nouveaux injecteurs, la calibration c’est 2.75 pour ton auto et pour l'ecu c’est ag SGI-3.

Philippe

Les TF... ce serait ceci ?
http://www.gficontrolsystems.eu/images/ ... jector.pdf
C'est bien encombrant ma fois et comme t'as quasi le même moteur que moi va vraiment falloir les délocaliser !!

ca passe des doigts dans le nez sur le f18d3 ( je l'ai déjà fait), et comme je l'ai dit ca se fait très rapidement.

demande juste confirmation que le kit d'adaptation et bien livré avec les injecteurs (normalement oui)

philippe

Ok, donc les injecteurs s'installent sans souci sur le S18D3, mais pas sur le T18SED, qui est mon moteur.
C'est bien ça?
Et concernant l'ECU, il faut bien le faire recalibrer? Donc l'envoyer en Pologne (que ce soit sur le S18D3 ou le T18SED)?
C'est bien ça?
J'ai tout compris?

pas de recalibrage sur le F18d3 et ca se monte aussi sur le t18sed normalement sans recalibrage (je n'ai pas encore fait sur ce moteur) car le calibre des injecteurs est identique.

Ok.
Donc on achète les 4 injecteurs auprès de notre ami Polonais, on les monte sur nos voitures en lieu et place des existants, sans rien d'autre (pas de support pour les déporter) et hop, le tour est joué.
Rien d'autre à prévoir? T'es bien sûr de ton coup?

-- Edit du Lun 8 Avr 2013 19:18 --

Voici pour phil64 (et pour Quadrifoglio aussi) la copie des pièces et références sur le devis que j'ai fait faire.
On peut voir que ce ne sont pas les mêmes réf que ce qui est proposé par notre amis Polonais (ni par toi Quadrifoglio) et qu'il me semble que le GPListe en a ajouté un peu... (enfin c'est mon analyse).

c'est exactement le kit qu'il faut, ces ref la sont les ref teleflex, les autres que l'on a donné sont celle du fournisseur polonais

Si tu le dis .... Je vois pas très bien comment peut être ce kit ! Il déplace les injecteurs loin ? Comment il se connecte, y'a quatre embases identiques aux "vieux" injecteurs qui viennent se clipser ?

-- Edit du Lun 8 Avr 2013 21:00 --

Il est bien en Pologne http://www.sklep-lpg.com/clientcatalogu ... ~6280.aspx
58 €.
et tous les 246550-... sont http://www.sklep-lpg.com/clientcatalogu ... 50---.aspx

Le Vendeur Polonais m'a demandé de lui envoyer des photos des injecteurs et de leur emplacement pour savoir si le kit pour déporter les injecteurs est nécessaire ou pas sur mon moteur.
Cependant, il m'a rappelé que l'ECU doit quand même faire l'objet d'une reconfiguration.

Donc, on est pas sorti de tout ça...

sur le t18sed je ne sais pas, mais sur le f18d3 ils y vont direct sans reprogrammation, et oui ce sont des coupelles d'adaptation qui sont livrées pour mettre les nouveaux injecteurs.

-- Edit du Mar 09 Avr, 2013 8:01 am --



je l'ai fait sur ma lacetti (f18d3) perso le remplacement par les nouveaux injecteurs donc ca passe large et ca se monte sans reprog.

Il est bien chanceux Phil64. Il n'a qu'a changer les injecteurs et c'est reparti pour un tour.
Moi, à priori, il faut les déporter et reprogrammer l'ECU. Pas de bol !
Mais bon. J'attends les bougies NGK Iridium que j'ai commandées sur ebay.co.uk.
Je les change et je vois si ça déconne toujours ou pas avant de me lancer dans l'aventure "injectors changing".
Je reviendrai sur ce post pour vous dire ce qu'il en sera dès que je les aurai changées.
En tout cas, merci beaucoup pour ces échanges fructueux et surtout pour votre gentillesse à tous les 2.

moi je pense (peut être a tort) que les injecteurs de remplacement on la même impédance (j’aurai du vérifier au moment de mon montage), donc si c'ets la cas ca se monte sans reprog aussi sur le tiens.

a voir avec phil64 s'il les commande pour la vérification de l’impédance.

photo du kit d'adaptation :



pour info un autre site en europe ou on trouve de la pièce teleflex :

http://shop.abcautogas.nl/c-1746667/injectoren/

Je vais en effet tester mais d'abord j'essaye d'en avoir des "occas" sur Ebay en GB, pas facile car le vendeur ne vend qu'en "UK" !!! Mais j'vais me débrouiller.

Néanmoins je reste aussi sur la piste des neufs et donc si je comprends bien la photo du kit d'adaptation il y a :
- les embouts argentés * à mettre à la place des anciens avec le circlips d'origine
- les embouts dorés * pour les nouveaux injecteurs

Entre les deux quelques cm de durite à sertir avec les colliers fournis

Donc les nouveaux injecteurs se baladent en "l'air" , enfin je pense qu'il faut les fixer avec des colliers plastiques à ce qu'on peut .... Ça tient tout ça sous le cache du moteur ? Tu (quadrifoglio) me confirmes que tu en as monté sans avoir à refaire une program du calculateur ? Quand tu parle impédance je pense que tu parles de la "résistance" en ohm (autour de 20 ohms pour les vieux) car mesurer une impédance nécessite tension et courant alternatif, Z = U/I etc etc, ça me rappelle le lycée !

Tiens, pour les anciens, Etneo m'a confirmé par email qu'ils étaient dispo. http://www.autogasetneo.be/fr/webshop/g ... 005-3/2815 (220 € l'un !!).

* ou le contraire ?