perso je pense que le tube allant au reservoir doit etre assez souple sans necessiter de le defaire il suffit de liberer de quelques centimetres pour passer la main

un installateur comme gazgaz pourra te donner ce renseignement

ou alors j'ai comme l'impression que tu veuille le defaire et la il faut desolidariser le conduit du remplissage

desole je ne puis t'en dire plus

-- Edit du Sam 2 Fév 2013 11:39 --

PS. ce que je te disais c'est de deboulonner le reservoir tu dois avoir 4 boulons dans le fond du coffre il faut devisser legerement et baisser le reservoir de facon a pouvoir eliminer facilement la rouille penser a soutenir le reservoir en dessous

et bé au moins ont sait ce qu'il faut!

des enc*leurs de mouche j'en ai identifier beaucoup sur toulouse! j'ai soigneusement éclusé tout les centres ... je crois que le pompon c'est celui qui m'a recalé une caisse pour .... la couleur de mon clignotant avant droit... le vernis orange était un peu passé sur l'ampoule, tu crois pas que ce c*n m'aurait dit au téléphone : "amener une ampoule et on en parle plus" il aurait gagné un client fidèle et m'aurait épargné une CV


SURTOUT garde ton système GPL, cette cuve tu vas la montrer dans un autre centre et demander l'avis du gonze AVANT de faire le CT, en gros ce qu'il en pense....

parce que s'il s'agit d'un n° effacé et d'un point de rouille..... hein!

Pour enlever le système il faut déposer (ou faire déposer) tous les éléments puis repasser à la DREAL pour faire (re)changer l'énergie sur la CG (de EG à ES) ... je ne suis pas sur que ce soit moins cher qu'un remplacement de réservoir.

Concernant la rouille restante, comme indiqué je pense que c'est rattrapable ... par contre si l’inscription de la norme du réservoir n'est plus lisible (on peut tenter de ravoir l'inscription à la brosse métallique) ... ça ne passera jamais !

Il faut impérativement que le contrôleur puisse lire l'inscription [67R01] ou [67R00 et la date d'épreuve] (et dans ce dernier cas que l'épreuve ait moins de 8 ans)

Pour atteindre le dessus du réservoir le plus simple est de le descendre un peu en le dévissant par ses fixations accessibles probablement dans le coffre après avoir mis quelque chose dessous pour le soutenir (attention il est très lourd) idéalement un appareil hydraulique permettant de le monter/descendre à la hauteur souhaitée.
Normalement il est possible de le descendre un peu sans déposer les durits (souvent il s'agit de raccord "olive" sans joint).

Merci merci pour toutes vos réponses !!

On va déjà regarder à ces numéro, les chiffres, les dates, la visibilité, et après on fera ce qu'il y a à faire grâce à tous vos bon conseils

MERCI !!!

a bientôt pour la suite des événements

-- Edit du Dim 3 Mar 2013 08:32 --

Hello !!

On a enfin gratter la peinture au niveau de la plaque du réservoir pour faire réapparaitre les numéro et la date d'épreuve est :
31 08 2000
mais pas de numero 67r01 ou 67r00, bizarre

Donc on dirait bien que ce réservoir est trop vieux

année de fab : 2000, soit l'année de sorti de la saxo

Pourriez vous m'aider s'il vous plais ?
Toute réponse serait la bienvenue

Mille merci d'avance !!

Bonjour,

Pour un réservoir avant 2000 ça aurait forcément été un 67R00, pour un après 2001 probablement un 67R01 ... mais là en 2000 ce n'est pas évident ...

Il faut vraiment regarder sur tout le réservoir : c'et bizarre qu'il n'y ait ni 67R00 ni 67R01.
Mais si ça se confirme : s'il n'y a nulle part un marquage 67R01, une épreuve ou un remplacement va s'imposer.

il faudrait tout de même bien vérifier autour des accessoires pour voir si le marquage n'est pas là.... je n'arrive pas à concevoir qu'il n'y ai de n° d'homolo......

Avant 2000 les réservoirs en France était soumis à une norme française : VL TP GPL.

On devrait retrouver ce marquage obligatoirement quelque part. Si c'est le cas, il doit repasser en épreuve.

merci pour vos réponses !!!

sur le réservoir, on a pu lire aussi tcom lt gpl 70,5

et un numéro qui est 54 677

et pr repasser une épreuve comment cela se passe t-il ?
es-ce que ça éviterait de changer le reservoir ?

Merci merci Merci pour vos réponses

Et voilà, il aurait fallu un petit "vous faites quoi ce soir ?" au contrôleur, et vous n'auriez pas eu tous ces soucis
Bon, plus sérieusement, Epreuve = vidage complet du gaz (en roulant de préférence), démontage, envoi dans un centre d'épreuve, [nettoyage+peinture dans votre cas], remontage, test étanchéité.
Faut quand même faire sérieusement gaffe au niveau sécurité si vous ne savez pas comment faire. Essayez de joindre un installateur GPL dans votre coin pour demander son tarif pour faire une réépreuve.
A lire aussi: search.php?keywords=%C3%A9preuve&terms=all&author=&sc=1&sf=titleonly&sk=t&sd=d&sr=posts&st=0&ch=300&t=0&submit=Rechercher

En 2011, pour une épreuve de réservoir (un réservoir torique de 70 L), l'ancien propriétaire de la Toyota de mon fils a payé 355 € TTC.

Le démontage/remontage du réservoir a été fait par un garage (pour environ 200€), et l'épreuve par un professionnel agrée pour environ 150€.

Sachant qu'un réservoir neuf coûte environ 500€, et donc en plus tu auras aussi 200€ de démontage de l'ancien/install du neuf, le calcul est vite fait. A toi de voir....

Merci pour vos réponses !!

Oui c'est vrai que j aurais du demander au controleur si il etait libre ce soir là, je suis un peu bete des fois lol

Traitre de plaisanteries, donc si je comprends bien, soit une epreuve et une epreuve a faire tout les 8 ans

ou soit changer le reservoir, pour un reservoir a vie ??

Mon frère est bon mécano, sauf qu'il ne s'est jamais occupé d'une voiture au gaz, mais le démontage, remontage ne lui fait pas peur, c'est d'ailleurs très bien expliqué ici

On a bien eut du mal pour faire réapparaitre les numéro du reservoir, et il semblerait que dans les cas de revente du vehicule, l epreuve doit se faire au bout de 5 ans, donc je me suis déjà fait avoir en achetant ma saxo car l epreuve n a jamais été faite

Comme je dirait, il faut etre pris pour etre appris

Mille merci encore pr toutes vos réponses, ça fait bien plaisir d'etre aider

Bonsoir ,
le réservoir étant oxydé (même si l'on ne connait pas vraiment l'étendue)
perso je changerai pour un neuf..
à voir pour trouver (selon votre région), une adresse pour le faire à un coût raisonnable
et profiter pour régler les diverses pb à coté


-- Edit du Jeu 14 Mar 2013 22:06 --

Bonsoir ,

qu'en est il de ce réservoir

Si tu as acheté sa Saxo avant janvier 2011, le CT n'imposait pas d'épreuve de réservoir pour les modèles 67R 00, donc tu ne t'es pas fait avoir administrativement.

Je n'ai jamais entendu parler de l'obligation de faire refaire l'épreuve au bout de 5 ans, en cas de revente.
L'épreuve est valide 8 ans, revente ou pas. Es tu sûre de garder 8 ans ta saxo ???

Merci Papet du Gars, Aigues mortes, c'est ça ? Donc d'après toi, je n'aurais aucunes obligations de repasser l épreuve, faudrait-il encore trouver un controle technique gaz qui ne m inposerait pas un changement de réservoir, à voir...

Merci encore pour vos réponses !!

S'il n'est pas 67R01, il y a une épreuve à faire (2000 + 8 = 2008 ... pas 2013 ...)

Il n'y a ni 67R01, ni 67R00 sur le réservoir

Donc à éprouver ou remplacer ...

Bonsoir,

Réservoir changé, ct ok

MERCI pour toutes vos réponses !!

MERCI à tous !!!