Bjr,

Je vis à Strasbourg et je me renseigne sur le GPL avant achat...
quand je demande à des Allemands (collègues possesseurs de GPL ou garagistes) à propos d'une révision spécifique GPL, ils me répondent: oui, il y a un filtre à changer soit à chaque révision, soit une fois sur deux, coût environ 20-30€.
quand je demande à des Belges, ils me disent pareil.
et quand je demande à des garagistes français, ils me parlent d'une révision spécifique GPL avec un surcoût d'environ 120€ à chaque révision essence...

c'est quoi qu'on fait de tellement mieux pour 6x plus cher en France?

Bonjour,

La différence est multiple : en Allemagne, le smic n'existe pas, les coûts du travail sont différents d'un pays à l'autre, les charges patronales sont différentes, les loyers d'une ville à l'autre à l'intérieur d'un même pays sont différentes donc d'un pays à l'autre... L'harmonisation du coût du travail n'est toujours pas à l'ordre du jour en Europe, voilà pourquoi A cela s'ajoute la marge de chaque installateur.

Soit disant la révision GPL c est tous les 20000 ou 30000 km selon la voiture, mais honnêtement pas d intérêt de la faire à ces fréquences.

+1

Bjr,

Merci pour vos réponses.



ok ok, mais, techniquement, la révision GPL, à part ce filtre à changer, c'est QUOI?

voir le post http://gpl.forumeurs.fr/revision-gpl-t4584.html?hilit=r%C3%A9vision et cliquer sur l'onglet "Rechercher" pour d'autres posts similaires

Ben pas grand chose, s ils sont pro ils font un contrôle pollution a l échappement en plus du remplacement des filtres.
Sachant qu un filtre a essence c est ts les 60 000 km , celui du gpl s encrasse moins vite ce qui est un avantage.

sur la plupart des install gazeuse le filtre en phase gazeuse se salit bien plus vite que ca !!!!!!!

la detente du gpl provoque la formation d'impureté (source des fameux problème du grand ouest) donc donner des conseils comme ca c'est assez sympa pour ceux qui vont dégommer leurs injecteurs.....

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Perso, je viens de faire changer le mien, après environ 20.000 km parcourus depuis la pose de mon installation GPL.
Pour info, cela m'a coûté 60 € TTC (46 E le filtre, 14 € de M.O.). Le mécano m'a dit qu'il était très propre.
J'aurais donc pu rouler beaucoup plus longtemps avec (40.000, 60.000 km ??) , mais comme dit Quadrifoglio, pourquoi prendre le risque de flinguer des injecteurs ????
60 € tous les 20.000 km......

t'aurais pu le faire toi meme pour bien moins cher......c'est vraiment loin d'etre compliqué sur le brc sequent

Tous les 60 000 km il y a pas de risque.

Puis un filtre colmaté ne flingue pas les injecteurs mais limite le débit.

ok d'accord, promis je fait tout les 60000 kms, euh en fait non je t'envoi mon prochain filtre ainsi qu'un injecteur qui a morfler.

ce genre de conseils ont fait la réputation de mauvaise qualité des injecteurs necam koltec des install GSi (montée aussi sur certains AG SGi), pour ma part avec cette méthode aucun de mes véhicules ou de ceux que je suis ne sont touchés ou beaucoup plus tard très tard surement une coïncidence...

pour info un filtre sur ce genre d'install vaut au pire 25 €, enfin chacun son choix

Comment un filtre encrassé peut-il mettre en panne un injecteur ?
Qu'il se bouche et empêche le fonctionnement correct du système, je veux bien, mais qu'il abîme un injecteur ???

Rien !

Demander au client si la voiture roule normalement, si il n'a pas de problèmes, si le témoin moteur ne s'allume pas. Et si le client ne signale pas de problème, l'entretien se résume à ne rien faire du tout.

Malgré environ 2 millions de km au LPG entre 1985 et aujourd'hui, je n'ai jamais fait aucun entretien sur mes système LPG. Il m'est arrivé deux ou trois fois de vérifier les filtres pour constater qu'ils étaient impeccables.

Seules interventions de maintenance (en dehors des très rares pannes mineures) : une petite correction de la pression de gaz quand je constate une baisse de performance ou un allumage sporadique du témoin moteur. Sur certains véhicules il faut le faire environ tous les 100.000 km et sur d'autres jamais.

PS : il semble que dans certaines régions de France le gaz vendu soit de mauvaise qualité (voir d'autres sujets sur ce forum), il se peut dans ces régions que le(s) filtre(s) doive(nt) être remplacé(s) régulièrement.

il bouche cet injecteur d'ou mauvais fonctionnement de celui ci, mauvais débit.

Si un injecteur est bouché, c'est que le filtre placé avant était inefficace ou percé, non ?

Je ne vois pas en quoi un filtre colmaté peut faire des dégâts aux injecteurs.

Si l'injecteur ne reçoit pas assez de gaz, cela perturbe le fonctionnement du moteur, mais cela ne fait aucun mal à l'injecteur.

J'achète les miens... en Pologne (AG Siedlik). 2 filtres 'Certools F781 Bulpren' pour 16.37 €, port inclus... et ça prend 15 minutes à changer ! (pour Landi Renzo).

+ 1

Oui, je sais, et c'est ce que je ferais la prochaine fois.
J'avais une autre intervention à faire faire sur la voiture (autre que sur l'équipement GPL), et par flemme, j'ai fais faire un package