Bonjour,
comme je l'ai écrit dans la rubrique "Je suis nouveau" je possède une Daewoo Kalos de 2004 (80000km).
Je viens de faire réaliser la révision GPL en signalant que parfois une commutation intempestive essence se faisait, au moment d'une forte accélération et toujours à chaud.
Diagnostic : Vapo défectueux. Facture 700€ pour son remplacement.
Il me semble avoir vu que la panne généralement constatée dans ce type d'accessoire est la détérioration de la membrane.
Le Gépéliste ne me prend t'il pas pour un simple portefeuille ?
D'autant que depuis la révision et le remplacement des deux filtres ( En particulier le plus gros qu"il n'avait jamais remplacé vu sa couleur) l'anomalie à totalement disparue.
Ville, route et autoroute aujourd'hui sur 200KM sans pb.
Merci de m'éclairer de vos avis.
Christian

mdr deja vérification des pressions, ensuite vérification du capteur pression....le vapo c’est eu probable....

d'ou es tu ??

D'après mon gepeliste,la durée de vie normale d'un vapo est 200 000 km, sur la mienne il a laché au bout de 220 000, à l'époque il m'a facturé l'échange 600 € (système NECAM),
j'ai su après qu'on pouvait trouver des kit de réparation pour 30-40 € ....
80000 km ça me semble un peu tot dans ton cas

ben voilà encore un pro qui confond client et pigeon...
1 changer les filtres
2-vérifier les pressions du vapo
3 nettoyer le vapo,changer les joints et membranes du dit vapo et régler les pressions

à priori avec le point 1 c'était déjà tout bon...
le point 3 est à faire entre 150 et 200 000 km selon la qualité du GPL utilisé...
50€ de pièces et 2-3 heures de MO...200€ max chez un pro sérieux

Merci beaucoup pour vos réponses ! vous confirmez ce que je supposais.
Je suis près de Toulon dans le var et le gépéliste du coin est le seul pas trop loin.
Il se comporte un peu comme si il avait le monopole.
Une précision tout de même, il a effectivement remplacé les filtres, je ne sais pas si il a vérifié les pressions mais ce que je constate maintenant c'est qu'il n'y a plus de décrochage intempestifs.
Merci encore pour vos analyses.
Cordialement
Christian

J'ai aussi l'impression que tu t'es bien fait avoir.

Bien sûr sans avoir examiner le véhicule on ne peut pas affirmer que le vapo était encore bon. Mais d'une part il y avait des choses à faire avant de le remplacer et d'autre part 700€ c'est très cher. Et 80.000km pour un vapo c'est vraiment très très peu.

D'après tous les gars du forum qui habitent dans le 13, 04, et 83, il semblerait qu'il est très très difficile de trouver un bon GPListe

Effectivement , et même tout simplement un bon garagiste .
Mais bon je viens du 52 et il n'y a plus de GPListe la bas .

Bonsoir,
vous me stressez un peu en écrivant qu'un bon gépéliste est difficile à trouver dans ma région !
Ce qui me réconforte c'est que j'ai bien fait de refuser le remplacement du vapo ..... ouf !
Il m'a tout de même soutiré 350 € pour une révision en mettant dans la facture 1h50 de "recherche de panne" !!!!!! (La quelle ???)
Tout ce que j'espère c'est que je puisse un jour faire le remplacement des filtres moi même.
J'ai une bonne pratique de la mécanique, je suis motard à 90 % de mes déplacements et ma moto ne va jamais chez le garagiste, les grosses cylindrée différent très peu des voitures même au niveau calculateur.
Par contre le GPL ????? c'est une grosse boite noire pour moi.
Merci pour vos réponses !
Christian

le changement des filtres n'a rien de compliqué.

en pièces jointes je te met le shema de ton install avec la position des filtres.

philippe

avarie connue

Merci Quadrifoglio pour le schéma de l'install !
En effet la position des filtres est tout à fait accessible. Ce qui me dérange beaucoup c'est que le circuit est par définition sous pression et que je ne connais pas non plus le moyen d'isoler la partie sur la quelle il faut intervenir. Je suppose qu'un peu de gaz s'échappant de la tuyauterie, si tant est qu'on ne fume pas (c'est mon cas) et qu'on ne fasse pas d'étincelle par court-circuit, ne doit pas poser de gros problème, par contre le réservoir lui, contient près de 50L de gaz, liquide(!), là c'est pas la même histoire.
Et puis ensuite, en fin d'intervention, je suppose qu'il est nécessaire de purger le circuit. Sur un bon vieux diesel, je sais faire, mais pour ce qui est du GPL , je n'en sais fichtre rien ......
Pour l'instant, ce matin, je vais faire la révision moteur. C'est plus dans mes cordes !
Merci encore pour le schéma et très bonne journée.
Christian

tu fait ça a l'air libre seule le gaz étant dans le tuyau partant de l’électrovanne du réservoir a l’électrovanne du vapo se videra.

pour "réamorcer" le circuit il suffira de redémarrer une ou deux fois avec passage au gaz (ca calera surement, mais a un moment ca sera ok).

par contre il faut faire EXTREMEMENT attention pour le changement du filtre sur l’électrovanne du vapo le raccord qui fixe celle ci sur le vapo est TRES fragile.

Philippe

Pour le GPL dans ton réservoir, tu ne crains rien. Le moteur étant à l'arrêt, l'électrovanne en sortie du réservoir fait son boulot. Vanne fermée (normalement )

Pense à enlever la clé de contact pour être sûr que rien ne risque de créer une étincelle. Mais avec le peu de GPL dans la tuyauterie entre le réservoir et les injecteurs, impossible de faire péter ou brûler quoi que ce soit.

Bonjour,
Merci à Quadrifoglio et Papet du Gard de ces encouragements !
Pour le filtre du diviseur j'ai retrouvé la référence : 242200-500 et le moyen de le commander par contre en ce qui concerne l'électrovanne sur le vapo : ????????
Avez vous cette information ?
Il va falloir que je passe tout de même au garage Chevrolet. J'ai changé la sonde Lambda (surconsommation) et depuis le code P1134 est envoyé par l'ECU. Cela doit provenir d'un mauvais réglage de l'injection.
Je ne suis pas outillé pour pouvoir le faire, donc .....
De retour de mon petit périple d'une semaine, je prendrai rendez vous.
Christian

-- Edit du Dim 21 Oct 2012 19:46 --

Bonsoir,
me voila de retour de mon périple de cette semaine.
2600 KM environ.
L'horreur c'est la conso : 11 à 11 litres et demi en moyenne !!!!!! en GPL.
Je crois que le passage au réglage de l'injection est obligatoire, d'autan qu'en essence ce n'est guère mieux : 9 à 9 litres et demi !!!!
Je vous dirai ce qu'il en est bientôt et si je change, de guerre lasse, de véhicule.
A bientôt.
Christian

-- Edit du Mer 24 Oct 2012 19:47 --

Bonsoir,
Oooops !
Je n'ai vraiment pas assez de temps pour faire tester mon véhicule ! Heureusement que j'ai une petite Aygo et des 2 roues qui me permettent de me déplacer sans problème.
Avez vous la référence du 2ème filtre ?
Merci pour votre aide.
J'ai trouvé ça aussi pour aider la communauté .....
Christian

alors la ref du filtre dans le splitter : 242200-500

celle du filtre dans le vapo : 600017

Philippe

merci pour ce schema. Pour defaire les filtres facile ? et tu achète les filtres où ?


merci

Bonjour,
Pour l'achat du 242200-500 c'est ici :
http://www.autogasshop-erdgasshop.de/Au ... x-GFI.html
Pour l'autre je n'ai pas encore recherché.
En ce qui concerne la difficulté de remplacement, je suis comme vous, ...... novice !
Je pense donc m'appuyer sur l'expertise des précurseurs pour oser me lancer.
Merci beaucoup à Quadrifoglio pour son aide précieuse !
Pour fonfonsd je pense qu'il faut être prudent sur ce sujet et se documenter le plus possible avant d'entreprendre une quelconque intervention. Donc, je ne sais pas encore si l'opération de remplacement des filtres est facile. Ce que je retiens c'est que Quadrifoglio met en garde sur la fragilité du raccord de l'électrovanne. Vu la section du raccord, il ne doit pas avoir tort ! Donc, acte !
Merci encore à toi Quadrifoglio de ton aide !
Christian

oups je viens de voir que ta kalos est de 2004 donc le filtre dEV n'ets pas le 60017 mais le 238121-451

unline pour les filtres d'ev necam pas cher : http://cgi.ebay.fr/LPG-Autogas-Gasfilte ... 720wt_1157

un lien pour le kit complet : http://cgi.ebay.fr/NECAM-GSI-GFI-FILTER ... 831wt_1397

-- Edit du Sam 27 Oct, 2012 8:20 am --

en pièce jointe un document pour les références des pièces pour les intall Teleflex (NECAM et AG)

sinon sur ce site on trouve plein de pièces pour les install teleflex a très bon tarif (paiement par virement et envoi rapide) pour le filtre splitter chercher la marque MED:

http://nagaz24.pl/en.html

merci quadrifoglio pour ces bons liens