Bonjour,

Voici ce qu'il faut pour ceux qui veulent avoir une batterie au top longtemps : Accumate

Je n'utilise pas beaucoup ma 350z en hiver et grâce à ce mainteneur de charge, ma batterie va sur ses 8 ans et est toujours au top.


Edit Franck : Sujet divisé car il méritait un topic à part entière, lien vers le topic initial

Merci pour l'info bruno. je connais ce genre de système mais pour l'instant mes voitures sont de l'autre coté de la rue à plus de 50m de la prise de courant la plus proche. mais dès que ma future maison sera habitable nul doute que j'utiliserai des appareils similaires.
je me suis également penché sur les panneaux solaires, mais ce n'est pas viable non plus car pas à l'abri du premier crétin qui viendra te péter le pare brise croyant récupérer un gadget high tech...

Intéressant mais est-ce qu'avec ce chargeur en fonction on peut laisser la batterie branchée sur la voiture ?
Car ce me serait bien utile mais je ne dois pas retirer la batterie de ma voiture à cause d'un tracker kilométrique d'assurance qui nécessite une alimentation constante !

Bonsoir Franck,oui on peut laisser la batterie branchée en permanence,c'est l'option que j'ai avec ma Z. Le chargeur fait un bilan complet toute les 12 heures je crois,il charge et décharge en permanence la batterie pour la maintenir toujours au top.
Ma z est toujours branchée même pour quelques jours, je la connecte au chargeur avec la prise rapide et la batterie affiche toujours ses 14 volts. Un collègue à gardé sa batterie sur une vieille voiture 10 ans avant de devoir la changer.
Demain je te ferai des photos de l'installation trés simple du mainteneur de charge.

Génial, j'attends tes photos avec impatience !

Voici les photos du montage.Dans la boite il y a deux câbles,1 pour un montage permanent (celui que mis sur la 350z) et un autre mobile avec 2 pinces croco pour faire une charge sur une autre batterie sans avoir à tout démonter.Le passage de l'un à l'autre se fait en débranchant la petite prise blanche( munit d'un détrompeur) que l'on voit bien sur la photo 5.

Nickel ! en plus ça répond également à ma problématique du capot fermé pour l'alarme périmétrique

Je viens de faire remplacer ma batterie sous garantie (elle ne tenait plus la charge, seulement 2 ans et demi d'âge !), et tu penses que je peux déjà utiliser préventivement ce chargeur sur ma batterie neuve ?
(je suis souvent amené à laisser mon coupé 406 plus de 2~3 semaines sans rouler)

Oui bien sur,car tout le temps ou tu mets le chargeur,il fait fonctionner la batterie comme si tu roulais,il fait monter la charge à 14,3 volts et ensuite il laisse la tension retomber à 13,6 volts.Si des accessoires comme l'alarme ou les calculateurs de la voiture consomment du courant le mainteneur fait remonter la tension jusqu’à 14,3 et ainsi de suite.
Donc même sur une batterie neuve il est conseillé de l'utiliser surtout si la voiture ne roule pas pendant un certain temps,mais consomme quand même son électricité,il évite en plus au sulfates de se déposer.
C'est tellement rapide à mettre en œuvre avec la petite prise (moins de 10 secondes) que je branche la Z même si je dois la sortir 2 jours après par exemple.

Très intéressant !

J'en suis à 2 batteries en moins de 5 ans avec ma Laguna. Entre les fois ou je reste 2 à 4 jours sans rouler, et d'autre période ou je fais de tous petits parcours, donc recharges incomplètes de la batterie, cet appareil me parait idéal pour la longévité de ma batterie neuve....

Attention aux court-circuits sur des fils reliés directement (sans fusible) à la batterie et qui se coincent dans une fermeture de capot...
L'idéal serait de se brancher sur l'allume-cigares - mais ils sont souvent branchés après le contact - donc inutiles ici.

ok je te remercie Bruno pour toutes ces explications ! Est-ce que je peux acheter celui-ci ? (gris au lieu de jaune mais en tout point identique à celui de ton lien ?... 25 € d'économies par rapport à ton lien car je peux avoir les frais d'envoi gratuits chez RdC)

@pbh : regarde sur le lien de Bruno, il y a aussi en option le branchement sur allume-cigare proposé pour cet appareil... surtout utile pour ne pas perdre les paramètres (horloge, code autoradio etc.) lorsqu'on doit débrancher la batterie ? je ne prendrai pas le risque de laisser l'accumate 24h/24 sur l'allume-cigare pour le maintien de la batterie ! je préfère encore le branchement direct qu'utilise Bruno, suffit de ne pas être manchot vis-à-vis de la fermeture du capot : il est possible je pense selon la voiture de faire passer le câble entre les traverses de la calandre ce qui évite tout risque de pincement par le capot !

Par ailleurs, regarde la dernière photo de Bruno : il me semble bien voir vu un porte-fusible noir (et donc fusible) sur le câble (+) de l'Accumate (c'est justement ce qui m'avait rassuré dès le départ en plus des explications de Bruno)

et si vous voulez en trouver un équivalent et moins cher surveillez les pub lidl

Bonsoir,
Perso, j'ai opté pour l'OPTIMATE 4 pour ma 400 Bandit. C'est une prise CAN BUS qui permet la connection/déconnection rapide. Ce modele convient également pour les voitures dont la batterie n'éxede pas 70 Ah. Il est entièrement automatique, et permet un entretien d'une batterie voir sa régénération si celle-ci est un peu fatiguée.



@+...

Moi j'ai acheté celui là chez un vendeur de quad : http://www.rueducommerce.fr/m/ps/mpid:M ... 6M16790556 il est complet , il désulfate et prévient si elle est morte ou si vous vous êtes planté dans le branchement et pas besoin non plus de débrancher les cosses .
Pour moi le soucis c'est qu'il me faut installer une prise de courant près de l'auto ( je suis locataire ) .

SINON ATTENTION QUAND MEME A NE PAS OUBLIER DE DEBRANCHER AVANT DE PARTIR HEIN !!!


BRUNO AVEO , tu aurais même pu faire mieux , amener ton fil jusque dans la calandre pour ne pas avoir a ouvrir le capot .

Impossible,le bout de fil qui est relié à la batterie est muni de son propre fusible sur le plus,donc protection totale,de plus la ou passe le fil en bout de capot,j'ai un creux ou il vient se poser,donc aucun pincement du câble.

-- Edit du Ven 1 Mar 2013 11:22 --



Pas possible non plus,car le bout de câble branché sur la batterie n'excède pas une vingtaine de centimètres et pas question de couper et rafistoler le câble pour l'allonger et risquer par la suite un court circuit.

-- Edit du Ven 1 Mar 2013 11:26 --

Pour Franck voici un lien ou il est encore moins chers et c'est le même que le mien,apparemment le gris serait identique,mais ????

http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=& ... 2k&cad=rja

-- Edit du Ven 1 Mar 2013 11:30 --

Voici un lien qui explique le fonctionnement d'ACCUMATE.

http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=& ... 2k&cad=rja

Au risque de jouer les rabats-joie, ce produit m'intéresserait mais quand on n'a pas de prise à proximité comme dans mon cas, on fait comment ?
Il me resterait bien la solution du chargeur solaire mais là pareil, je ne peux me garer que dans la rue ou en parking couvert...
Justement, il se trouve que depuis cette année, je n'utilise la voiture qu'une fois tous les 15 jours (dans le meilleur des cas ) et pour ne faire que de petits trajets qui ne donnent pas le temps à la batterie de se rechager correctement...

Bon en même temps, je n'ai jamais eu le moindre soucis de batterie depuis des lustres.

Il faut dire que je fais très attention à ma consommation électrique avec quelques gestes tout bêtes dont j'ai pri l'habitude depuis longtemps: plafonnier en position OFF et non DOOR quand les jours rallongent, éviter de laisser le coffre ouvert inutilement, éviter de laisser les veilleuses allumées quand c'est possible et éteindre les phares et tout autre consommateur avant de couper le contact, ainsi que vérifier qu'aucun n'est en positon de fonctionnement avant de le mettre (ça arrive d'en oublier hein ).
Et d'ailleurs sur ce point, ça ne peut être que bénéfique puisque couper un appareil électrique autrement que par le commutateur prévu à cet effet peut l'endommager et même éventuellement le faire griller, surtout au moment du redémarrage... (Combien de voitures garées vues avec les essui-glaces au milieu du pare-brise ?)
Un grand classique pourtant souvent oublié: démarrer exclusivement pédale d'embrayage au plancher histoire de ne lancer que le moteur et pas la boîte avec
Eviter de lever/baisser les vitres moteur coupé (pourtant j'ai l'option de pouvoir encore les faire foncionner pendant 30 secondes même après avoir coupé le contact), et surtout éviter les pires qui restent une grosse erreur qu'il est facile de faire tant on tient à notre petit confort l'hiver: le désembuage de la lunette arrière et la soufflerie pour rester bien au chaud à l'arrêt même si ce n'est que pour quelques minutes (je ne suis pas partisant de laisser tourner au ralenti)...
Alors oui, je me prive quelques fois de musique quand je suis dans ma voiture à attendre et je me gèle les miches au bout d'un moment, mais au bout du compte, en faisant la somme de tout, ça commence à faire pas mal de jus que la batterie n'aura pas eu à débiter directement...

Le résultat est que pour le moment, la dernière fois que j'ai testé ma batterie (d'origine, la voiture ayant 6 ans), elle était au top et je touche du bois pour qu'elle dure encore au moins jusqu'à avril-mai, période où je pense que je recommencerai à rouler un peu plus

Elktron, évidemment que nous faisons attention à tout cela et même plus, mais dans notre cas il s'agit de véhicules haut de gamme ou ancien haut de gamme avec des alarmes périmétriques/volumétriques, dans mon cas également un tracker GPS pour l'assurance au kilomètre, autant d'appareils qui continuent à consommer en continu sur la batterie véhicule arrêté, donc soit il faut faire de longs trajets réguliers, soit utiliser ce type d'appareils pour maintenir la charge durant de longs arrêts.

Merci Bruno pour le lien, ce vendeur semble avoir bonne réputation sur les forums

Pour faire durer une batterie parait il , il faut la recharger ( et désulfater ) tout les six mois même si l'auto roule tout les jours .

Bin ouaich, j'avais bien compris
Ca n'empêche que ça m'intéresserait aussi parce que je ne suis pas du genre doux rêveur et un jour où l'autre au rythme où je vais, ma batterie va bien finir par accuser le coup...

Et puis le côté "évidemment que nous faisons attention....", peut-être que toi oui mais c'est bien loin d'être une généralité comme je l'ai dit dans mon post, collection, haut de gamme ancien, etc ou non

bonjour à tous,

après quarante ans d'exploitation de batteries stationnaires et de chargeurs, je voudrais quand même tenter de "redresser" quelques vérités
D'abord, par rapport à la batterie, il n'y a pratiquement aucune réelle économie à faire quand le moteur tourne et que l'alternateur est donc en mesure de fournir 80 à 100 ampères, tout en régulant autour de 14 volts tension de charge à la batterie, dite en floating. ( pas de méprise : si je peux, ne pas rouler en code, ou que je ne dégivre pas la lunette AR, il y a bien économie de carburant.
Je ne connais pas l'accumate mais s'il régule à 13.6 volts après une période de charge , c'est déjà beaucoup trop pour maintenir une batterie en parfait état
une tension de 12.6 à 12.8 vots suffira pour uniquement compenser les utilisations à l'arrêt, au delà et constamment, c'est du vieillissement prématuré.
Je ne sais pas s'il redémarre seul sur une coupure réseau.
pour avoir investi dans les chargeurs de chez Lidl, l'enthousiasme a été rapidement refroidi quand il est constaté que ce chargeur "intelligent" ne redémarre pas après une coupure réseau même brève ; grave défaut, quand même, quand on compte dessus ; tension compatible pour une charge avec batterie en place sur un véhicule "moderne" environ 14 volts résiduelle nulle ; mais tension d'entretien trop haute qui achève la batterie.

L'idéal pour conserver une batterie en charge sur un véhicule avec électronique, reste de se fabriquer une alim à base d'un LM723, par exemple, régulée avec des 2N3055 et réglable entre deux seuils très serrés 12.4 - 12.8volts. résiduelle nulle . j'y ai joint un dispositif de sécurité qui coupe la charge si par accident du régulateur, la tension atteignait 15 volts. enfin le must en terme de maintien si personne ne débranche !!

avec une photo et les plans sur demande

Bonsoir.