Merci pour vos témoignages.
Rappel: le sujet s'appelle "stations à problème" - merci d'indiquer les stations concernées (et préventivement de garder vos tickets de caisse), et voir les questions en suspens: carte-france-stations-gpl-probleme-paraffine-etc-t5221-120.html#p46652 - notamment les solvants qui fonctionnent bien et si les dépôts ramollissent à chaud.
Pour mon expérience personnelle, j'ai fait très récemment 1900km avec du GPL "à l'ouest" (Caen Nantes Bordeaux), ai constaté un ou deux légers manques de puissance temporaire (disons 70% de puissance au lieu des 100%) pendant quelques secondes sur le trajet mais pas de panne.
Gardez vos pièces "goudronnées" et contactez moi en MP si vous pourriez m'en faire parvenir, je ne désespère pas de pouvoir en faire une analyse chimique.

De mon coté les dépôts en question n'ont pas l'air (au début en tout cas) de gêner le fonctionnement du vapo mais plutôt du distributeur Brc "smart" (vu son mode de fonctionnement, ça doit, je pense, coller certaines des bascules internes).
Jusqu'à présent (y compris sur le véhicule de l'ami dont je parle) : un nettoyage + huilage du vapo (un peu d'huile dans le filtre ou dans le distributeur pour rendre la mobilité aux pièces internes du distributeur en aval) est suffisant (parfois il faut mettre 2 ou 3 fois de l'huile après avoir roulé pour que ça refonctionne normalement).

Dans le cas de mon véhicule (qui roule moins) je n'ai eu le problème qu'au passage essence vers gaz (à froid donc) : à chaud je n'ai pas eu de problème.
A noter que :
- j'ai un filtre BRC type "filtre à huile" (qui ressemble à un filtre à huile) qui à mon avis a une plus grande efficacité que les filtres plus petits
- j'ai nettoyé/huilé le filtre à chaque apparition du pb sans attendre un dysfonctionnement à chaud

Ça ne m'étonnerait pas d'ailleurs que le distributeur "smart" spécifique à ces installations soit plus sensible que des injecteurs gazeux récents ... je me demande si -à terme- je ne vais pas non plus avoir un problème coté vapo (la sonde de t° que j'ai trouvé pleine de mélasse est juste en sortie de vapo ...)


Pour les stations, je me fournis principalement :
- Carrefour Cesson-Sévigné
- Total Access route de Fougère, Rennes
- Géant La Riche
- Auchan Chambray les Tours

Quel "huile" utilisez vous ? WD40 ?

De l'huile de vaseline.

Concernant les solvants : l'alcool dissout les dépôts en question mais avec difficulté. Le dissolvant peinture fonctionne beaucoup mieux.
Il faudrait que je regarde ce que ça donne avec de l'acétone.

Bonjour,

J'ai contacté la semaine dernière la station d'auchan pour avoir des nouvelles suite à mon courrier.

Ils m'ont dit qu'ils n'avaient pas fait d'analyses car ils ne pouvaient pas analyser le GPL. Soi disant ils ne peuvent analyser que l'essence ou le diesel ! Ils m'ont dit qu'ils avaient contacté le fournisseur de gpl qui leur a dit qu'il n'y avait aucun soucis sur la qualité de son GPL. Ensuite apparemment ils m'ont fait une réponse par courrier qu'ils vont m'envoyer bientôt.

La pompe GPL est soi disant bien ouverte. En fait depuis un mois et demi ils n'affichaient plus le prix du GPL sur leurs grands panneaux et il y avait une affiche sur la pompe gpl. Ne faisant plus mon plein chez eux je croyais qu'elle était fermée, mais non.

Ensuite le gars que j'ai eu au téléphone a essayé de m'embobiner en me disant que ma clio avait un turbo, et que soi disant plein de véhicules au gpl ayant un turbo ont des soucis.

Le seul point sur lequel on est d'accord : ma facture de réparation est salée.

Bonsoir,

Le problème dans ce genre d'affaires c'est qu'il faut prouver par des analyses indépendantes et labo agrémentées (le must:validé par huissier) pour avoir gain de causes ou bien une pétition/plaintes de plusieurs personnes.
Dans un cas isolé, il se peut que la réparation revienne moins chere

Avant de fournir des analyses opposables devant un tribunal, on peut commencer par analyser les résidus pour tenter de comprendre et d'avancer. Mais bizarrement, personne ne se propose pour fournir des échantillons ! (ou du moins, aucun échantillon ne m'est encore parvenu). Quel dommage.

J'ai le vapo déposé qui doit avoir pas mal de résidus dedans ... je ne souhaite pas m'en séparer par contre.
Un envoi d'échantillons issu de ce vapo (dans une poche plastique) serait il suffisant ?

Merci bien ! Je tente de vous mettre en contact en privé avec la bonne personne. Attendez ses instructions avant d'ouvrir.
Serait-ce possible de faire des photos lors du démontage (dans un sujet séparé) ? C'est le vapo de la Xantia en injection liquide Vialle ???
S'il y a d'autres volontaires pour les échantillons, ce ne sera que mieux...

il n'y a pas comme un soucis dans l'énoncée ?

non il a une deuxième xantia en gazeux il me semble

Oui, je me suis dit que changer la pompe sur l'injection liquide n'était pas assez cher; si je pouvais en plus rajouter les problèmes de vapo ça serait mieux

Il s'agit de l'installation gazeuse BRC Flying Injection de ma Xantia Tct (et donc pas de l'injection liquide Vialle de la V6). Au final j'ai déposé le vapo récemment après avoir constaté l'encrassement suite à un problème de fuite (légère) sur le circuit de LDR.
A noter que j'avais nettoyé et remplacé la membrane de ce vapo il n'y a pas très longtemps (2 à 3000 km max).

[Post déplacé] Problème de capteur ou d'encrassement ? : gpl.forumeurs.fr/post47889.html

Cela fait pas mal de temps que j'effectue le plein à Total Quimper "route de Brest" ou alors Total "Brandérion" entre Vannes et Lorient.
Ceci sans problème.

Hier, j'ai effectué le plein au Total Saint Yvi (entre Quimper et Concarneau) car je partais en Normandie. Après 50km, voyant "problème injection" allumé. Je devais soit repasser à l'essence puis remettre le GPL pour que le défaut parte. Ou alors effectuer une grosse accélération en descendant un rapport au GPL.

De plus, lors d'un accélération, le moteur perdait d'un coup de la puissance. Conso qui s'envole.

Aujourd'hui en Normandie, j'ai effectué un nouveau plein : Plus aucun souci.

Ce n'est pas la 1ière fois qu'on parle de problème dans la station "Total Saint Yvi". Mais comment prouver ... ?

Total le sait; c'est suite à un plein dans cette station que j'ai eu ma première avarie

salut

ils t'ont vendu de l'air comprimé...

Bonjour tout le monde,
Je viens aussi témoigner sur mes problèmes de GPL "sale". J'ai d'ailleurs demandé de l'aide sur ce forum mais ne suis pas sûre d'y arriver seule.

Dans le Var et les Bouches du Rhône, il n'y a QUE des problèmes de GPL "sale". J'y suis depuis 3 ans et ce n'est que galère sur galère. Nous faisons les pleins (Mazda 2) soit chez Total à Saint-Maximin la Sainte-Baume, soit Avia à Brignoles, soit Carrefour d'Aix en Provence (ZA de la Pioline) !!

Déjà 1 nettoyage complet du vapo Prins complètement encrassé, des soucis de je passe, je passe pas au GPL, et là rebelote vapo encrassé à remplacer.

Si j'arrive à le démonter (ou le faire démonter), je garderai les résidus et verrai avec "pbh" pour la suite.

CONCLUSION : soit les vapo Prins sont trop pointus comme déjà dit par un forumeur et ne supportent pas la moindre saleté, soit le GPL du sud-est n'est pas mieux que celui de l'ouest !! Mais on peut toujours attendre la Saint Glinglin pour qu'il y ait la moindre reconnaissance du problème par les pétroliers et/ou autres professionnels concernés !!!

Biz à tous

Ouf !!! enfin quelqu'un qui répond à la demande de Pbh : fournir une preuve pour faire analyser les cochonneries qui encrassent les filtres, vapos et injecteurs.

Personne ne nie que certaines stations fournissent du GPL de mauvaise qualité, mais une preuve matérielle, analysée par un labo indépendant, vaudra toujours mieux que les "j'ai fais le plein à la station X ou Y, et après, mon moteur fonctionnait mal, etc...) de 30 ou 40 automobilistes.

J'espère que tu ira au bout de ta démarche, avec l'aide de Pbh

Oui le sud est est aussi touché

par contre en tant que particulier , déjà difficile de trouver le bon labo pour faire les analyses, et ensuite ce n'est pas donné

Après cela prouvera QU'UNE voiture à un soucis

Pourquoi Borel ne l'a pas fait depuis longtemps , entreprise qui a eu plus de 300 retours.....

Tout est question de volonté, en engagement et en argent.
Il est certain que trouver un labo, ce ne doit pas être évident. Et le coût de l'analyse, probablement cher.
Mais en groupe, c'est possible.
Sur ce forum, nombreux sont ceux qui ont été touché par le problème. Et pour ceux qui (comme moi) n'ont pas (encore) été touché, ils seraient peut être prêt à s'engager.
Perso, si, par exemple, un labo proposait un devis de, par exemple, 1.000 €, avec certificat d'expertise à la clé, je serais d'accord pour participer à une hauteur raisonnable, 20 ou 30 €. Donc de 35 à 50 forumeurs à trouver.
Si cela doit faire avancer rapidement les choses concernant ces stations fautives, tout le monde sera gagnant.

A suivre vos idées et avis

Je suis entièrement d'accord.
En aucun cas nous pouvons prouver qu'une station sert un GPL de mauvaise qualité sans des analyses.

Essayons ensemble de tout mettre en œuvre pour réussir !