Bonjour
Suite à de nombreux allumage du voyant SERV + GPL, je viens d'installer le kit BOSH + FILTRE sur ma CLIO.
Aucunes difficultés particuliéres, il faut juste couper et raccourcir la durite d'alimentation GPL (perso j'ai placé le filtre le plus prés des injecteurs)

Après un reset du Calc GPL avec DDT2000 tout semble fonctionner, on verra dans le temps.

PS :Si vous habiter sur Bordeaux, je peux faire des remises à zéro du CALC GPL (contact par émail)

Hello pops91,

Malheureusement non je suis en Essonne. Je n'ai pas encore commandé de capteur.
Pourrais-tu me dire quel référence de filtre est utilisé dans ton kit BOSH ?
J'ai posé la question au vendeur qui m'a répondu qu'il posait lui-même la question au fournisseur. Cela fait 8 jours...

Bonjour
Pour l'instant, je n’ai pas trop envie d'ouvrir le filtre, mais d’après les indications du corps de filtre, c'est du VALTEK
Voila à titre d'exemple un lien :http://www.autogasetneo.be/fr/webshop/gpl-gnc/filtres/filtre-robinet-cartouche-avant-valteka/217

Je ne suis pas inquiet pour le filtre, au pire on peut l'enlever si pas de stock en pièce de rechange.

Bon W.E

Concernant l'installateur qui vend le kit, c'est lui qui m'a installé du AG SGI sur un PICASSO en 2000 quand habité la Ferté Alais (installateur sérieux)
A ce jour, je n'ai pas trouvé l'équivalent sur Bordeaux

Bonjour pops91
Peux tu m'expliquer en quelques lignes ce qu'est le Calc GPL avec DDT2000 ??
Merci

Bonjour
Comme j'avais de plus en plus souvent l'allumage du voyant SERV et GPL en Orange sur ma CLIO de 2004,
j'ai décidé de faire moi même la remise à zéro du calculateur GPL (sinon c'était 21€ chez un spécialiste GPL).
Pour cela j'ai acheté un cordon OBD2 USB sur le net (made in china) et j'ai réussi à récupérè le logiciel de DIAG RENAULT DDT2000 (merci google).

Ce logiciel permet de lire les codes défauts et de remettre à zéro le calculateur GPL (on repasse en vert).

Pour info, cette manipulation était de plus en plus fréquente (toutes les semaines environ), la coupure du contact ne remettait pas systématiquement le voyant au vert (mise en mémoire du code défaut)

Par contre depuis l'installation du capteur déporté BOSCH, plus de problème. Je pense que ce capteur BOSCH est moins sensible que le capteur SAGEM (tolérances plus hautes qui compensent la dégradation de performance/étanchéité du VAPO et des injecteurs après 50000/60000km).

Voila

Tiens pops91, une question.

Un ELM327 est compatible avec DDT2000 ?

Merci de ta réponse Pops91
Est ce que ce logiciel permet de modifier des réglages du système GPL ?

Hélas un ELM327 ne détecte pas le Calculateur GPL J'ai testé sans succès.

Concernant le logiciel DDT2000, hélas c'est une usine à gaz (trop facile)et il n'est pas intuitif.
On peut lire, voir les paramètres ex :débit injecteurs GPL et effacer les défauts, pour le reste je pense qu'il faille investir dans un connecteur type Renault CLIP avec un logiciel plus récent que DDT2000.

Sinon le cordon qui fonctionne avec DDT2000 s’appelle VAGCOM OBD2 (environ 15€ pour le modèle chinois)

Ah étrange, j'ai testé avec Torque sur Android et le calculateur gpest reconnu.
J'ai aussi testé avec eodb facile et il reconnait bien lui aussi les 2 calculateurs.

Mais impossible de voir les défauts exacts ou de les supprimer...

Merci en tout cas de ta réponse

Question certainement stupide...mais..le kit de conversion SAGEM à Bosh a un fitre . Celui ci protège le capteur de pression , filtre t il aussi le GPL en phase gazeuse qui arrive aux injecteurs ? ou faut il mettre un deuxième filtre?

Le filtre du kit de conversion protège principalement les injecteurs GPL.

Moi aussi j'ai le probleme de l'allumage du voyant serv et du voyant gpl en orange sur ma clio campus de 2010. Pour regler le probleme, il suffit d'effacer les defauts du calculateur gpl.
Pour faire cela j'ai achete le systeme de diag ULTIMATE DIAG ONE de la societe SELF AUTO DIAG, on le trouve sur le web entre 69,90 euros et 99,90euros.
Et pour le prix, avec ce systeme, quand le gpl se met en defaut, tu effaces les defauts du calculo et c'est reparti.
C'est la solution la plus simple et la moins chère.

-- Edit du Jeu 22 Aoû 2013 23:19 --

Moi aussi j'ai le probleme de l'allumage du voyant serv et du voyant gpl en orange sur ma clio campus de 2010. Pour regler le probleme, il suffit d'effacer les defauts du calculateur gpl.
Pour faire cela j'ai achete le systeme de diag ULTIMATE DIAG ONE de la societe SELF AUTO DIAG, on le trouve sur le web entre 69,90 euros et 99,90euros.
Et pour le prix, avec ce systeme, quand le gpl se met en defaut, tu effaces les defauts du calculo et c'est reparti.
C'est la solution la plus simple et la moins chère.

Salut,
c'est pas mal de pouvoir effacer les defaut quand le temoin c'est allume, c'est sur...
Par contre c'est juste de bien de comprendre pourquoi il y a eu le defaut et de corriger avant de l'effacer.
A ma connaissance, ce genre d'outil ne repare pas les pannes.
@+
Matien

En effet , on croirait entendre mon cher concessionnaire Renault et sa méthode favorite de travail .!.. Surtout quand le véhicule est sous garantie...

Toutefois cela peut-être utile , tu as un lien d'achat fiable et un petit tuto d'utilisation ?

Hello
Voila deux semaines que je roule avec le capteur de pression Bosch et aucun problème sur ma CLIO de 2004 (103000KM)
Plus de défauts détectes sur le calc GPL avec le logiciel DDT2000.

Avant l'achat du kit, il fallait que je réinitialise le calc GPL toutes les semaines.

Le phénomène est apparu au bout de 50000km, à cette époque le défaut apparaissait environ tous les 2 mois environ.

A l'époque j'avais un Picasso en AG SGI et j'ai permuté les capteurs de pression; résultat la Clio avait toujours sa panne mais pas le Picasso, c'est pourquoi je pense que Renault a implémenté une surveillance dans le circuit GPL qui n'existe pas sur les montages en 2eme monte.

Donc si vous avez une CLIO sous garantie, exigez le KIT car le remplacement du capteur Sagem ne résoudra rien, au mieux 1an et après rebelote voiture plus sous garantie (j'ai déjà testé).

@+

Hello,

Je reviens vers vous pour vous dire que le capteur de pression est remplacé et depuis plus de 200 km, plus aucun souci.
Je pars en vacances dans 2 jours, je vous redirai après les 1000 km.

Voici une photo de l'installation :


Je tiens à remercier pops91 qui m'a bien aidé pour l'effacement des défauts

Merci pour ce retour, EspadOn.
Pourrait-on avoir une photo de près du capteur lui-même ?

Voila le gros plan :


Je n'ai pas enlevé l'étiquette pour voir s'il y avait une référence en dessous par contre.

Ils sont forts, chez Cha.....
On ouvre un post, on décrit une panne, un forumeur répond qu'il a résolu ce problème, et il poste une .... super pub pour Cha.....
Que fait la police

Mea culpa (mais ce n'était pas voulu). Corrigé.