hello,
suite aux conseils de lecture du grand patron j'ai trouvé le lien du GARAGE....alors j'en profite pour dire ce que j'ai vécu avec mon GPL.
( je ferais des photos de l'installation dès que possible).
materiel:
omvl type Dream
reservoir SSG

problèmes:
1) arrêt soudain du moteur ( plutôt en ville), redémarre sans problème, ce phénomène s'est produit quelques fois mais pas assez souvent pour m’inquiéter vraiment...
2) lors du basculement automatique sur GPL le moteur broute et je dois appuyer sur le boitier de commande pour repasser en mode essence...cela arrivait régulièrement....
3) quelques fois odeur de gaz dans les grilles d'aération de l'habitacle...

et enfin, la finale...
un matin, batterie à plat ( aucune raison valable, pas d'oublis de plafonnier ou autre), je remplace la batterie et là, plus de GPL du tout. Le boitier de commande ne s'allume plus du tout....tout semble comme d'habitude mais je ne peux pas utiliser le GPL...
Cette installation fut montée par un pro Bordelais mais qui n'existe plus =>> "GPL Muller"
résultat je ne sais pas quoif aire
( je suis sur Albi (81)

-- Edit du Mar 24 Mai 2016 17:58 --

alors voiçi la grande question:
serait-il intéressant ( et possible) de faire retirer les éléments GPL italien , peu fiable et en panne, et de les remplacer par du PRINS, en gardant le plus possible d'éléments "passifs", comme la cuve - par exemple-?
En effet, il semble y avoir pas mal d'installateur PRINS et ce matériel a bonne réputation à ce que je lis. Peut-être que je ferais un peu d'économie mais est-ce légal? possible? où trouver un installateur capable de monter juste le nécessaire?

les prix sont-ils très variable d'un installateur à l'autre?


merci à vous

Changer la partie avant est possible, mais probablement pas la solution la moins coûteuse.
Tout dépend de la (ou des) panne(s), de vos compétences ou de celles de votre installateur si vous ne vous sentez pas capable de le diagnostiquer et réparer vous même.
Difficile de se prononcer avec si peu de détails. Photos utiles également.

merci pour ces précisions, comme je n'ai aucune compétence, quel serait le coût pour retirer l'ensemble et le faire remplacer par un système PRINS? ( prins est bien une marque de qualité??).
Le monteur pourra-t-il s'occuper des formalités administratives si il y en a??
Le réservoir peut-il être conservé?

je suis de plus en plus décidé à faire virer ce système Italien qui semble source de problèmes.

Je ne comprends pas votre entêtement à vouloir changer ce qui est probablement réparable.
Allez voir un installateur (si possible plusieurs) et demandez lui un diagnostic.
Le changement de la partie AV n'est qu'une solution de secours et vous coûtera au moins 2000€ (au pif), surtout sur un V8...

je suis allé voir les 2 installateurs/réparateurs de mon secteur ( ALBI) et les 2 m'ont affirmé ne pas pouvoir intervenir, leurs valises ne pouvant se connecter au boitier de la marque OMVL...ils m'assurent que je n'ai pas d'autres solution que de tout remplacer afin d'être compatible avec leurs systèmes
Je suis prêt à traverser la France pour faire réparer surtout si je peux économiser de l'argent et repartir tranquille pour un bon moment

Espérons qu'un connaisseur de votre système passe par ici pour vous donner des infos adaptées.

Bonsoir,
L'avantage d'un kit italien, c'est peut-être le prix des pièces. Et en particulier en Italie !
Je me suis dépanné pour moins de 100 euros (si je ne compte pas le switch qui n'était pas en cause).
Voir ici mon problème de décembre dernier:
bigas-panne-interface-t6265.html
Sinon, il doit bien y avoir des installateurs qui font encore OMVL.

Surtout que omvl est largement aussi fiable que PRINS.

Il y a le garage du bouchet à Yssingeaux dans le 43 qui travaille encore avec de l'omvl.
Il fait aussi du Prins mais n'impose rien à ses clients.

je vais de ce pas contacter ce garage sur Yssingeaux!, peut-être sauront-ils me guider!!!

-- Edit du Sam 4 Juin 2016 22:54 --

re-
les volontaires pour bosser sur un GPL OMVL ne sont pas légion.....toujours trouvé personne, la galère....

Peut-être :
- garage muller à bordeaux http://www.gplmuller.fr/
- garage minguez dans le 32 http://garage-minguez.com/gpl.htm
- garage Billion dans la drôme vers Roman
- http://www.garage-johanet.fr/installation-gpl-gnv/ dans le 45
- boubou56 qui fréquentait ce forum...
- ...
-

merci bcp , le garage MULEER de Bordeaux ( qui avait monté mon GPL) n'existe plus OU ne fait plus GPL.....

je vais contacter ceux de Toulouse et Castres pour voir si il savent travailler sur OMVL, sinon je verrais avec la Drôme...
J'étais tellement enthousiaste en achetant un VL équipé gpl ( prix du gaz, pollution...).....mais j'avoue être sévèrement refroidi vu la difficulté pour l'entretien...

Etonnant, leur site: http://www.gplmuller.fr/ n'est pas à jour ?
Vous les avez appelés ?

au temps pour moi

j'avais envoyé des emails mais au final le téléphone s'est montré efficace ( à l'instant)... je deviens sénile sans doute .

Je pense donc faire l'effort des kilomètres et du temps pour qu'ils interviennent eux mêmes dessus.

autre question: y-a-t-il sur le forum une page qui explique comment bien utiliser son moteur sous GPL? car l'entourage me dit que je peux tout casser si je fais n'importe quoi .

Bobnjour,



Quelle expérience à ton entourage avec le GPL ?
Je comprend pas vraiment ce que tu veux dire. A part tu mets le contact et tu démarre et te sers de ta voiture tout à fait normalement, je ne vois pas ce qu'il faudrait faire, peut être à la limite éviter les pleines charges pendant des heures ce qui est impossible chez nous vu la répression ça ne durerait pas longtemps....je ne vois pas bien l'objet de l'inquiétude.

Flo.

ils me disent que je ne dois pas accélérer à fond, que les hauts régimes sont à éviter etc etc car le GPL fait fondre les soupapes et la culasse ...alors forcément je suis inquiet ( nota, aucun n'a de gpl).
J'ai remarqué tout de même que ca perd un peu de puissance mais sinon rien de spécial sauf d'être inquiet et aussi que certaine station semble délivrer un gpl moins bon....
Pour le moment il ne marche plus, donc au moins je suis tranquille mais le gaz dans la cuve sera-t-il encore bon lorsque ce sera réparé??

Le GPL c'est juste du propane et du butane même des années après il ne vieillit pas.

Pour faire fondre culasse alros là chapeau bas ;-)
Pour les soupapes, en effet le GPL ayant une température de combustion plus élevée ça peut occasionner des soucis sur des moteurs sensibles (d'ou l'intérêt éventuel d'un flash lub, produit qui me leste dubitatif, mais dans le doute....)
Pour les hauts régime aucun soucis pour moi ça n'aura pas le temps de "surchauffer".

A part éviter de traverser pied à la planche sur autoroute illimitée un pays, je ne vois pas trop la limite mais bon....

Flo.

Le problème est là !

Fais attention Qu ils ne te demandent pas de
Ne pas te garer chez eux.
Au travail t interdire de te garer à côté de la zone proche de la citerne air liquide
Etc........

Qu est ce qu on se marre au GPL parfois.
Par contre pour nous dire que le pistolet fuit quand on fait le plein sans voir le remplissage car y a Qu une pompe pas pratique et que le pistolet est en bout de vie y a personne.......bref.

Flo.

me voilà rassuré et....je me suis bien marré à vous lire ... donc normalement mon moteur ( profil) devrait tenir encore un moment, GPL ou pas GPL...
Je regrette juste que la cuve ne soit pas plus grande ( 90 litres sur le papier mais je ne mets jamais plus de 65 à 68 litres ( pourquoi?).... car le réservoir d'essence est rikiki ( 79 L ; 70 utile env.)....

Il y a toujours une marge de 20% (ciel gazeux) dans un réservoir ou une bouteille de gaz pour éviter que la pression dans le réservoir ne monte trop avec la température. C'est un limiteur de remplissage (assez analogue au système à flotteur d'une chasse d'eau) inclus dans le réservoir qui DOIT fermer d'un coup l'arrivée de gaz quand me niveau est atteint.
L'avantage du réservoir de GPL, c'est que vous pouvez l'utiliser jusqu'au bout, le "bidon" d'essence est facile à utiliser pour rejoindre la prochaine pompe...