Bonjour

J'ai trouvé un ensemble AG DGI pour ma xantia 2l 16v mais il me manque quelques morceaux de fils.

Si l'un d'entre vous a un schéma je suis intéresse même des photos.

Merci

Peut être là: post29830.html

Merci pour ton aide
J'ai déjà parcouru ce poste mais j'ai pas trouvé mon bonheur.
J'ai posé le faisceau avec le calculateur.la voiture démarre à l'essence.
Il me reste la partie commande des électrovannes et basculement.

-- Edit du Dim 22 Sep, 2013 4:12 pm --

C'est la partie alimentation avec les 2 fusible qui me pose problème ainsi que le bouton de commande que je n'ai pas.

Si vous avez un AG DGI quelques photos pourraient m'aider.
Merci

Bonjour hbraque
Sur mon scenic année 2000, j'ai un montage AG DGI d'origine renault.
J'ai mis quelques photos du montage sur ma page de présentation :
presentation-danwoj37-t1085.html
Par contre, je ne comprends pas ta phrase :
C'est la partie alimentation avec les 2 fusible qui me pose problème ainsi que le bouton de commande que je n'ai pas.
A+

Il est question d"une xantia et ce n'est pas une installation usine.

J'ai récupéré ce système sur un autre véhicule mais il me manque des éléments: le bouton avec la jauge, le faisceau bouton et la partie commande électrovanne.

D'ou mon poste.
Le DGI a beaucoup été monté sur 406 et xantia en phase 1 puis sur Renault en usine mais impossible de trouver un schémas électrique même en Hollande.

-- Edit du Sam 28 Sep, 2013 1:44 pm --

1, orange, vers habitacle (bouton ou afficheur)
2, rouge, vers borne 3 prise diag
3, noir, vers borne 2 prise diag, violet, vers 4 voies injecteur doseur borne C
4, marron, vers borne 1 prise diag
5, noir, vers injecteur doseur 4 voies, A
6, noir, non connecté
7, vert liseré noir, picage ecu voie 6/ voie 3 prise eobd (signal régime)
*8*, bleu liseré noir, connexion transpondeur voie 9 / compteur voie 8
9, blanc, 2 fils, cosse volante diag lambda, raccordé coté sonde (signal)
-10-, noir, picage ecu voie 26 / voie 1 potar boitier papillon
11, rien
+12+, bleu liseré rouge, connexion point commun injecteurs (les 4 motronic)
*13*, bleu liseré rouge, connexion ecu voie 22
14, rien
_15_, jaune, vers injecteur doseur 2 voies, A
16, rien
17, bleu, non connecté
18, noir, masse
19, rouge liseré noir, picage ecu voie 7 / voie 1 capt pression
20, rien
21, rouge, B
22, rien
-23-, jaune, picage ecu voie 29 / voie 3 potar boitier papillon.
24, rien
+25+, bleu liseré noir, connexion ecu voie 17 injecteurs moteur
26, rouge, vers habitacle (pourrait être bouton basculement gpl)
27, rien
28, gris, connexion ecu voie 28 (simulation lambda)
29, bleu, vers simulateur injecteur ( l’autre au +12v per)
30, gris clair, non connecté
31, marron, vers 4 voies injecteur doseur borne D
32, rien
_33_, noir, vers injecteur doseur 2 voies, B
34, violet, 2 fils, cmd électrovanne vapo et vers habitacle.
35, marron, 2 fils, vers habitacle et +12v permanant



Le calculateur semble être alimenté en +12v sans fusible, alors qu'il me reste c'est fameux 2 fusibles de 7.5A avec 4 bouts de câble.

Bonjour,

la dedans , il y a le schéma du SGI deuxième monte.

Merci Gazgaz ce document est super de plus introuvable hors installateur.

Je vais vérifier et corriger ma liste des pines du calculateur car il y a quelques erreurs.

Il me manque la partie commande le cordon de fil 5 brins à été coupé:
Le SGI à une commande impulsionnel, le DGI c'est surement une commutation vers le 12v pour activation GPL. Peut être le fil rouge
Je suppose que le fil orange pour allumer le témoin Gaz (afficheur) avec une masse
Le fil marron est le +12v permanent
Le fil violet (electo du vapo)
Et il y a la gestion de la temporisation (chevauchement) qui n'est pas clair

Ce n'ai que des suppositions

Il me reste le problème des 2 fusibles: j'en aurai mis un sur l'alim du calculateur DGI mais ce n'est pas le cas quand à l'autre c'est un mystère.

Encore merci j'avance.

Sur mon ancienne installation j'avais un vapo OMVL r90e (toujours en place). Penses tu qu il soit possible de le conserver pour alimenter l'injecteur doseur (Le AG DGI n'est pas à la norme et je ne suis pas certain qu'l fonctionne)
J'ai un banc de dépol sagem qui marche et que je sais utiliser

Merci gazgaz, doc ajouté là: post4388.html#p4388

ah oui merci gazgaz! très intéressant!

Dit moi iso14000 sur ton scenic tu as le vapo d'origine?
Normalement il n'est pas correctement normé.

Je me pose des question sur les vapo compatible avec cette installation

Bonjour hbraque

Sur mon scenic année 2000, le vapo AG DGI ( 1° monte renault ), le vapo était de couleur noire et marqué : type DGI 2010 TP VD 8002N DGM 56492.
Je l'ai changé à 130000 kms ( membrane percée et pourrie et introuvable d'après mon garagiste GPL ) et remplacé par un vapo AG SGI sans le capteur de pression ( sans problème depuis 70000 kms ).
J'ai fait un tuto sur le démontage du vieux vapo sur le site
lien intéressant :http://gpl.forumeurs.fr/refection-vapo-dgi-t4761.html
A

Merci pour ta réponse

je suis en train de faire des recherches et AG à produit un vapo qui ressemble au SGI mais sans les capteurs de pression, de température et la compensation. C'est la ref TF500211 pour remplacer le vapo noir d'origine. c'est une très bonne piste pour moi

J'ai pensé mettre autre chose, genre un Achile AT07 super ou reprendre un R90e mais pour les réglages j'ai des doutes. Il semble que tous vapo de 3ime génération serai compatible

Je me pose aussi la question si il est possible de mettre un vapo avec compensation sur ce genre d'installation et là ce serai l’embarra du choix

si tu veux des infos sur mon vapo c'est là :
vapo-dgi-fuite-importante-t4777.html

j'ai juste changé les membranes y a pas longtemps grace à un site de vente de pièces polonais ou hollandais... je sais plus!
une somme faible (<30€) au regard de ce que m'aurait pris un pro

A++

Ce serait une erreur de mettre un vapo compensé sur un DGI.
L'électronique du DGI n'a pas de correction en fonction de la pression.
Il faut donc qu'elle reste constante (de 800 à 900 mb).

-- Edit du Dim 6 Oct 2013 20:35 --




Ce serait une erreur de mettre un vapo compensé sur un DGI.
L'électronique du DGI n'a pas de correction en fonction de la pression.
Il faut donc qu'elle reste constante (de 800 à 900 mb).

Quelques nouvelles:

J'ai trouvé (ebay.uk) depuis peu un bouton d'origine DGI avec une chute de faisceau ce qui va solder mon problème.

Cela a éclairci mon problème des 2 fusibles: 1 pour le calculateur, 1 pour les électrovannes

J'ai d'autre part commandé un vapo bigas m84 qui je l'espère devrait être à la hauteur.

D'ici peu ça va rouler, enfin c'est le plan...

Salut

J'aurais aimé avoir quelques retours sur cette histoire de vapo

T'as installé quoi ? Ca dit quoi ?

Salut
J'ai reçu le vapo mai je suis contraint le le changer de place car comme c'est un changement d'installation les équipements ne sont pas à la même place.
Bref j'ai cherché une cintreuse pour le cuivre et j'en ai pas trouvé en prêt. ça ma calé + d'autre priorité
Mais ça devrai le faire le seul point critique c'est le vapo dont la sortie gaz est en 19mm et l'injecteur doseur qui est en 16mm

Quelle est ton problème?

Odeur de gaz dans le bocal Ldr, j'imagine membrane décédée... et broute de bas a regime normal et tourne bien a haut régime et je suis a 17l/100, je trouve ca un peu haut pour un 1.8l

C'est cohérent avec un vapo à reconditionner

Trouve toi un kit de membrane ce sera plus simple.
Si tu peux avoir un bac à ultrason pour nettoyer le vapo c'est super.
pour le vapo que j'ai commandé il faut le régler sur le tien il n'y a aucun réglage. Si tu n'as pas le matos et le reste ne te lance pas.

Tu peux commander ton kit sur le net, Pologne, Allemagne, Hollande.