Une de mes clio a 10 ans , mise en circulation 10/2003 gpl d'origine
152000 kms

le reservoir daté de 02/2003 nouvelle norme 01

Le contrôle tecnique se pointe à l'horizon avec quelques soucis :

Le moteur tourne mal au gpl et passe rapidement en voyant orange vers l'essence
Par contre il tiens le ralenti... irrégulier..

Pour le contrôle technique obligatoire, le reservoir de plus de 10 ans ( bien que la mise en circulation du véhicule aura 10 ans en octobre...) nécessite t il un contrôle spécial ?
le fonctionnement gpl au ralenti suffit ou non pour valider le contrôle ?

Des pièces à nettoyer certainement...
Comment démonter les injecteurs GPL ?

Merci

JM

Bonjour JM
Ma clio de 2002 a passé le contrôle technique sans problème.
Pas de contrôle spécial pour le réservoir si celui-ci est à la norme 67R01
Ton système GPL est-il une première monte renault ?
Le ralenti irrégulier existe-il à l'essence ?
Le contrôle technique GPL ne concerne que les fuites de gaz pas le ralenti.
Pour le passage à l'orange du voyant GPL : nettoyage du filtre du vapo et peut être problème de capteur de pression.
Je te conseille de monter un filtre entre vapo et injecteurs pour les protéger contre les impuretés.
A+

Merci,

Oui le montage est d'origine

Non le ralenti est impeccable à l'essence

Y a t il un tuto pour le nettoyage du filtre du vapo?

et un autre pour le montage du filtre , vu que j'ai 3 clio gpl ça m'intéresse x3!

Le nettoyage des injecteurs , je ferais bien si je savais comment ne rien casser...

Pour le montage du filtre, il y a une photo sur ma page de présentation :
presentation-danwoj37-t1085.html
Pour le nettoyage des injecteurs, il faut une machine à ultrasons ...
Pour le filtre du vapo ( que je n'ai pas sur ma clio !! ), voir :
clio-campus-60cv-qui-passe-plus-gpl-t4938-20.html
A+

Merci j'ai bien un bac à ultra-son


.


exactement le même montage chez moi

comment démonter les fameux injecteurs ? juste tirer dessus ?

Oui, tu les débranche, et tu tire dessus.
Par contre, pas sûr que tu arriveras à les nettoyer, même avec une machine à ultrasons, car pour ça, il faudrait qu'ils soient en position OUVERTE.
J'en ai démonté un vieux récemment pour voir comment c'est foutu, et en position fermée, impossible de nettoyer la portée de la membrane, et c'est justement de là que proviennent les fuites.

Pour le filtre du vapo, il se situe sur l'arrivée de gaz depuis le réservoir. Il faut débrancher la canalisation (à l'avant de ton vapo) puis, déposer le raccord complet du vapo, le filtre se trouve juste derrière.

bonjour

il suffit de procéder de la même manière qu'avec des injecteur normaux , il
faut les branché pour les ouvrir non ?

thierry

Juste un avis avant tout démontage:
Perso je ferais le test des injecteurs
Procédure
Voiture au ralenti et au GPL
Avec une pince plate on pince pour chaque injecteur la tuyauterie d'arrivée du GPL : normalement si l'injecteur est bon on perd des tours moteurs.
Si aucune chute de régime l’injecteur est HS.

Bon ça y est , kit Bosh vers Sagem monté / pas évident à fixer avec le filtre vertical /

J'ai aussi changé le filtre de l'entrée du vapo / il était tout noir avec un gros trou au milieu....kit vendu sur rmgaz

fin du voyant orange ,le moteur tourne au ralenti ,je vais donc pouvoir passer le contrôle technique


Toutefois , ça tourne sur 3.5 pattes....Le test de la pince n'est pas flagrant mais sur le premier injecteur gauche la pince pinçant le tuyausemble avoir moins d'effet que sur les autres...


Ça a l'air tellement fragile..je tire et rien ne vient ...Il faut tourner d'1/4 de tour ? j'ose pas tirer comme une mule.

D'autre part l'injecteur vert vendu 86 € sur rmgaz est le bon ?

http://rmgaz.com/injecteurs-gpl-et-gnv/ ... -vert.html

Merci

-- Edit du Sam 24 Aoû 2013 22:13 --

Pendant que j'y suis : les colliers de serrage des petites durites ? il faut les ouvrir et les changer pour des serflex à vis traditionnels...ou acheter une pince spéciale ?

Concernant l'injecteur sur RMgaz ce n'est pas le bon

Voila le type d'injecteur qu'il faut : http://www.autogasetneo.be/fr/webshop/g ... inder/2779
C'est cher, il faut trouver un autre site et être sur du bon diamètre.

@+

-- Edit du Dim 25 Aoû, 2013 9:48 am --

C'est la merde concernant les injecteurs SGI qui équipent nos CLIO : PRODUCTION DISCONTINUED

http://www.gficontrolsystems.eu/index.p ... fi&lang=en

Normalement c'est Renault qui doit assurer le traitement de obsolescence et Il reste peut être du stock.


Que la force soit avec nous.........

Pour la deuxième clio qui fonctionne normalement : pas de panne , pas de voyant allumé ,j'ai installé juste un filtre :
http://rmgaz.com/filtres/220-filtre-fl-one.html

Et c'est pas bon... le vapo vibre en accélération et le moteur s'étouffe qd on relache...

La membrane semble vibrer à l'intérieur du vapo...

Le filtre n'est pas le bon ?

Merci de vos lumières

JM

Avez-vous les moyens de faire une mesure de pression ? Cf dysfonctionnement-vapodetendeur-capteur-pression-t206.html pour la méthode.
Les symptômes sont apparus à l'installation du filtre ?

Oui avant l'installation du filtre il n'y avait aucun problème .

Depuis on a la sensation que la membrane vibre à l'intérieur du vapo ??

Il existe un paquet de filtres différents et comme il n'y en a pas d'origine -ce qui m'a valu des changements couteux d'injecteur chez Renault - Est ce possible que le filtre choisi soit incompatible ?

Comme aucun voyant ne s'allume le capteur de pression doit fonctionner normalement .

Je peux essayer de faire les mesures avec un voltmètre

Au pire j'enlève tout , mais il me faut acheter une durite gaz GPL , le trouve ça ou ?

merci

Un filtre a l'inconvénient de faire baisser la pression de gaz à fort débit.
Je n'ai pas de filtre gazeux dans mon install SGI, et je elle s'en porte très bien depuis 150mkm...