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Auteur	Message
pottoka	Sujet du message: changement d'injecteurs Posté: Sam 1 Déc 2012 08:06
Inscription: Dim 15 Juil 2012 22:10 Messages: 93 Localisation: Arès (33) Roule au GPL: Souvent Installateur GPL: Non	salut les jeunes ! question! Je sors du garage a l'instant, pour le mécanicien mes soucis d'accoups viendraient des injecteurs a changer... (vu la crasse dans le filtre en sortie de vapo ca m'etonne qu'a moitié! Les injecteurs en place sont des Tartarini "type3", et le garage que j'ai vu ne fait plus Tartarini Ils me proposent de passer en OMVL (environ 260€ /rail , il m'en faut 2), pas de soucis selon eux, pour un changement d'une marque a une autre. J'en viens donc a ma question du jour : Puis-je remplacer mes injecteurs tartarini par des Valtek cf: http://nagaz24.pl/valtek-type-30-3-cyl-3-ohm-injector-rail,s,5,p,en.html entre 260€ le rail et 28€ (a voir les FDP), le choix sera TRES vite fait !! Bonne soirée -- Edit du Sam 1 Déc 2012 09:06 -- Suite a mes recherches,il semblerait qu il me faut des injecteurs avec une impédance de 3ohms,quelques un peu me confirmer ça??!!! Merci d avance _________________ Land Rover Freelander 2 3.2 i6
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K-Zimir	Sujet du message: Re: changement d'injecteurs Posté: Sam 1 Déc 2012 13:16
Inscription: Jeu 30 Oct 2008 23:33 Messages: 1699 Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Autrefois	Il faut des injecteurs qui ont la même impédance (ou très proche) que ceux d'origine mais peu importe la marque (si la connectique est compatible ou adaptable). 3 Ohms est une valeur très courante. Les BIGAS (type Biagiotti Fast) sont des 3 ohms et il sont très bon marché, en plus ils sont universels (le même modèle fait 2mm, 2.5mm ou 3mm). Voir http://gpl.forumeurs.fr/nouveaux-modeles-injecteurs-chez-bigas-t3903.html Pour les prix voir http://www.tinleytech.co.uk/acatalog/Bigas_SGIS-N_Components.html _________________ Le plaisir commence à 4.000 tours ... là où le diesel s'arrête.
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gazgaz	Sujet du message: Re: changement d'injecteurs Posté: Sam 1 Déc 2012 17:39
Inscription: Mer 5 Mai 2010 18:18 Messages: 1650 Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Autrefois	Effectivement il faut voir la résistance mais aussi le débit. Par contre il faudra changer les quatre et refaire la calibration. Tu ne peut pas en changer que deux, il y aura forcément une différence de débit entre les deux modèles. _________________ 40 ans de véhicules GPL. Actuellement Subaru Forester origine modifié en Prins VSI-2 et Subaru XV équipé en Prins VSI-2.
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pbh	Sujet du message: Re: changement d'injecteurs Posté: Sam 1 Déc 2012 20:42
Modérateur Inscription: Sam 28 Déc 2002 01:00 Messages: 4322 Localisation: Paris Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	Cela ne se nettoie pas des injecteurs GPL ? _________________ Scénic 2L BVA + AG SGI Certains me trouvent rugueux, d'autres ont lu sans modération: le tuto sécurité, à lire avant de poster et avant de poster dans "le garage".
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pottoka	Sujet du message: Re: changement d'injecteurs Posté: Sam 1 Déc 2012 22:43
Inscription: Dim 15 Juil 2012 22:10 Messages: 93 Localisation: Arès (33) Roule au GPL: Souvent Installateur GPL: Non	Salut a tous,merci pour vos réponses En fait,plutôt que refaire/nettoyer mes anciens injecteurs, je voulais repartir sur du neuf, sans que cela me coûte un bras!! Au final, grâce à internet, y a moyen de trouver cela;) ( ce sont deux rails de 3, c est pour ça que je parle d en changer deux, 2x3=6cylindres) Donc pour ce qui est de mes injecteurs, de ce que j ai pu lire, les tartarini type 03 (ceux qui équipent ma belle) sont compatibles avec les valtek type 03.... De fait, les bigas qui sont eux aussi compatibles... Quelle marque vaut il mieux privilégier entre ces deux là ?? les valtek ont l'air pas mal?! http://www.valtek.it/Prodotti/Rail-iniezione/Tipo-30-Rail-iniezione-Gpl-Metano.aspx Si quelqu'un a une adresse pour comparer avec les bigas, je prends ! _________________ Land Rover Freelander 2 3.2 i6
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boubou56	Sujet du message: Re: changement d'injecteurs Posté: Lun 3 Déc 2012 20:00
Inscription: Mer 16 Fév 2011 18:46 Messages: 217 Installateur GPL: Oui	bonsoir c est pas la marque des injecteurs qui importe . les debits vont etre diferant il va faloir recalibrer le calculateur gpl . pour info .boubou56 . _________________ p rofessionel marque gpl AG OMVL PRINS STARGAZ VIALLE NECAM GSI
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pottoka	Sujet du message: Re: changement d'injecteurs Posté: Lun 3 Déc 2012 21:36
Inscription: Dim 15 Juil 2012 22:10 Messages: 93 Localisation: Arès (33) Roule au GPL: Souvent Installateur GPL: Non	ok, merci de la confirmation! Donc pour ma part, changement des injecteurs , et ensuite re-calibration, et zou ! enfin j'espere _________________ Land Rover Freelander 2 3.2 i6
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pacou1	Sujet du message: Re: changement d'injecteurs Posté: Mer 5 Déc 2012 17:59
Inscription: Mar 2 Mai 2006 01:00 Messages: 285	Attendez voir, Vous voulez dire que par exemple pour ma GSI Necam, au lieu de mettre 600€ d'injecteurs Necam, j'aurais pu faire monter autre chose de plus fiable? Mince alors... Donc pour ma SAXO qu'est-ce que je peux faire monter en lieu et place de mes injos pourris (qui marchent bien pour l'heure hein... )?
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Quadrifoglio	Sujet du message: Re: changement d'injecteurs Posté: Mer 5 Déc 2012 19:31
Inscription: Dim 24 Juil 2005 01:00 Messages: 1364 Roule au GPL: Souvent Installateur GPL: Non	les injecteurs necam ne sont pas si peu fiables que ça, ils ne supporte tout simplement pas le manque d'entretien. _________________ :japan:
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pacou1	Sujet du message: Re: changement d'injecteurs Posté: Mer 5 Déc 2012 20:31
Inscription: Mar 2 Mai 2006 01:00 Messages: 285	On dirait quelqu'un de l'obsolescence... http://www.youtube.com/watch?v=0VwCPQ7iLwc Entretien oui mais lequel? Le vendeur des injos m'a dit de ne changer le filtre que tous les 60 000km. Or je le fais tous les 20 000 tant pour le vapo que pour les injos. Il n'empêche, 600€, morts à 73000km à l'époque, c'est de la merde. Après certains disent qu'il s'agissait d'une mauvaise série. Vi, vi, vi... Enfin, quand ils me lâcheront, je n'en remettrai plus. Je ferai monter ou monterai moi-même d'autres injos. il faut donc regarder le débit ou les Ohms. 600€ quand mes injos essence ne coûtent eux, "que" 50€ pièce et font 400 000km... Comment disait Coluche? Ah oui, ENFOIRES!
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K-Zimir	Sujet du message: Re: changement d'injecteurs Posté: Mer 5 Déc 2012 21:01
Inscription: Jeu 30 Oct 2008 23:33 Messages: 1699 Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Autrefois	Quadrifoglio a écrit: les injecteurs necam ne sont pas si peu fiables que ça, ils ne supporte tout simplement pas le manque d'entretien. Ah bon ! Parce que des injecteurs LPG demandent un entretien maintenant ? _________________ Le plaisir commence à 4.000 tours ... là où le diesel s'arrête.
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Quadrifoglio	Sujet du message: Re: changement d'injecteurs Posté: Jeu 6 Déc 2012 06:21
Inscription: Dim 24 Juil 2005 01:00 Messages: 1364 Roule au GPL: Souvent Installateur GPL: Non	pas les injecteurs, masi le système de filtration....k-zimir je t'ai connu plus perspicace lol . _________________ :japan:
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pacou1	Sujet du message: Re: changement d'injecteurs Posté: Jeu 6 Déc 2012 21:13
Inscription: Mar 2 Mai 2006 01:00 Messages: 285	Je vais poser un filtre de plus entre le vapo et le filtre déjà présent sur lequel se fixent les 4 injos Necam de merde. Je verrai si je perds en perfs.
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Quadrifoglio	Sujet du message: Re: changement d'injecteurs Posté: Ven 7 Déc 2012 06:23
Inscription: Dim 24 Juil 2005 01:00 Messages: 1364 Roule au GPL: Souvent Installateur GPL: Non	ce qui'l faut surtout c’est remplacer l’élément filtrant présent dans ton splitter aux bon intervalles (voir pièces jointe). la plupart du temps les filtres sont zappés... perso j'en suis a 4 véhicules avec ce type d'injecteurs et les 2 fois ou j'ai eu des souci d’injecteurs c’est sur des autos dont les filtres gpl ont été négligés, sur les auto que j'ai pu suivre dès le début les injecteurs n'ont pas posé problème. _________________ :japan:
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pottoka	Sujet du message: Re: changement d'injecteurs Posté: Ven 7 Déc 2012 07:55
Inscription: Dim 15 Juil 2012 22:10 Messages: 93 Localisation: Arès (33) Roule au GPL: Souvent Installateur GPL: Non	Perso, vu la g*ule que tirais mon filtre en sortie de vapo, ca ne m'etonnes pas que les injecteurs soient HS !! Pour ma part, j'ai acheté 2 rails de 3 injecteurs (comme ce que j'ai actuellement) pour 88€, je monterais ça des réception, et ensuite un bon réglage ! _________________ Land Rover Freelander 2 3.2 i6
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pacou1	Sujet du message: Re: changement d'injecteurs Posté: Ven 7 Déc 2012 13:53
Inscription: Mar 2 Mai 2006 01:00 Messages: 285	Quadrifoglio a écrit: ce qui'l faut surtout c’est remplacer l’élément filtrant présent dans ton splitter aux bon intervalles (voir pièces jointe). la plupart du temps les filtres sont zappés... perso j'en suis a 4 véhicules avec ce type d'injecteurs et les 2 fois ou j'ai eu des souci d’injecteurs c’est sur des autos dont les filtres gpl ont été négligés, sur les auto que j'ai pu suivre dès le début les injecteurs n'ont pas posé problème. Merci pour l'info. Je ne vois pas la pièce jointe. Le filtre du "splitter", c'est mon filtre après vapo qui part du tube et qui sort 4 voies sur lesquelles se fixent les injos, c'est ça? De toute façon je vais poser un filtre de plus avec entrée et sortie 16/16mm après vapo au milieu avant le filtre splitter donc. J'ai monté un autre filtre que le Necam d'origine, un filtre de même norme class 2A et il est nettement plus propre en sortie que le Necam à km identiques... Bizarre, non? Donc je change tous les 20 000km le filtre papier du vapo ainsi que le splitter. Je n'ai pas de distributeur. Je voudrais changer le tuyau de gaz qui part du vapo au splitter. Quelle norme faut-il?
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Quadrifoglio	Sujet du message: Re: changement d'injecteurs Posté: Ven 7 Déc 2012 18:38
Inscription: Dim 24 Juil 2005 01:00 Messages: 1364 Roule au GPL: Souvent Installateur GPL: Non	je remet la pièce jointe entretien gpl teleflex.pdf [225.7 Kio] Téléchargé 308 fois _________________ :japan:
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pottoka	Sujet du message: Re: changement d'injecteurs Posté: Dim 14 Avr 2013 16:35
Inscription: Dim 15 Juil 2012 22:10 Messages: 93 Localisation: Arès (33) Roule au GPL: Souvent Installateur GPL: Non	salut a tous! cela faisait un bout que je n'etais pas venu, et pour cause ma belle est restée immobilisée 4 mois.... bref, je l'ai reprise aujourd'hui et je confirme qu'il y a un reglage a faire sur un filet de gaz elle semble aller mieux ( moins d'accoups) par contre quand je mets "pied dedans", c'est pas la meme histoire gros "stop" (pas d'accoup mais comme une coupure) et ca reprend doucement après... j'ai le logiciel Tartarini pour éventuellement le faire moi meme...je verrais! _________________ Land Rover Freelander 2 3.2 i6
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Bruno_P	Sujet du message: Re: changement d'injecteurs Posté: Mer 17 Avr 2013 10:22
Inscription: Mer 14 Mai 2003 01:00 Messages: 234 Localisation: Entre la Sainte Victoire et la Sainte Baume, au pays des cigales Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Non	J'ai eu un véhicule précédent équipé en Tartarini, les injecteurs (ou plutôt un) a laché à 70.000kms et m'avait obligé de changer les 4 (indissociables). Dans les 500 euros de réparation... L'installateur m'avait laissé entendre que c'était de la petite qualité, dérivés d'injecteurs d'imprimante. Compatibilité des injecteurs: il y a une forme d'onde en courant bien spécifique (si on regarde la doc PRINS avec les injecteurs KEIHIN dédiés), un gros pic de courant puis ca redescend à une valeur plus faible, périodiquement). La valeur ohmique ne fait pas tout. Quand on sait que sur internet la partie avant complète en PRINS VSI coûte 840 euros... avec une doc d'installation détaillée... je pense que si on se sent de la poser, le mieux est de virer l'installation Tartarini pour mettre du PRINS VSI à la place. _________________ Il n'y a pas de problèmes, il n'y a que des solutions! Mais parfois c'est long... Roule au GPL depuis 1998 Actuellement: 406 2L16S 137ch, Navtech, 2004 Ma préférée: 406 2L2 Pack Sport 160ch
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K-Zimir	Sujet du message: Re: changement d'injecteurs Posté: Mer 17 Avr 2013 10:37
Inscription: Jeu 30 Oct 2008 23:33 Messages: 1699 Roule au GPL: Toujours Installateur GPL: Autrefois	Bruno_P a écrit: L'installateur m'avait laissé entendre que c'était de la petite qualité, dérivés d'injecteurs d'imprimante. Encore un installateur à fuir d'urgence ! Comment peut-on raconter de telles conneries ??? Voilà bien un nouvel exemple d'installateur décrédibilisant le LPG en racontant des imbécilités ! N'importe quelle personne qui a déjà vu un injecteur de gaz et une buse d'imprimante sait que RIEN ne les rapproche, même de très loin. _________________ Le plaisir commence à 4.000 tours ... là où le diesel s'arrête.
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