blancs d oeufs

Bon mon garagiste m'a dit que flashlub c'est de la couille en boite

Que le prob sur ma voiture ne sera pas un coup de chaleur de la soupape mais plutôt un défaut de fabrication parfois où le flashlub n'y fait rien

tellement de la couille que borel and co ne montent pas le gpl sans ça sur certain modele

donc ne connaissant pas ton mécano je me permettrais pas de dire que la couille c est lui mais je le pense fortement

Bah je me le ferai installer plus tard
comme vous dites si ça fait pas de bien ça fait pas de mal

75 €♠ quand même

-- Edit du Ven 25 Mar 2011 14:35 --

Y a t il un branchement entre le flash lub et le kit LPG ?

bonjour,
encore un "gros malin".............

ou un couille on

-- Edit du Ven 25 Mar 2011 20:54 --




75 euros c est quoi
oui sur une durit de depression

il m'a dit que le systeme coutait 75 € ???

http://cgi.ebay.fr/FlashLube-Valve-Save ... 233wt_1186

je devrais me mettre a mon compte

http://cgi.ebay.fr/FlashLube-Electronic ... 767wt_1186

euh 189 € ??

Comme tu sembles avoir pas mal de recul, qu'est-ce que ça donne la tenue et les intervalles de réglages sur un B230FK (moteur de ma 945)?

Pas un problème de traitement des aciers, mais de réglages des pastilles à faire tous les 80.000 km, donc tous les 40.000 au GPL.

On a ce merveilleux moteur sur la 245 GLT essence, le jeu n'a jamais bougé, on a passé les 350.000 km.

Sur la 360 GLT en B200E, j'ai fait 520.000 km et un réglage à 250.000, les autres ne consistant qu'à contrôler et c'était tout bon, mais encore une fois, essence, pas GPL.

Hélas, les moteur au GPL sans vérifications donc réglages, ne tiennent pas longtemps, 90.000 km pour une 945 2.3 turbo, demande BaronLetto sur UV, il t'expliquera. Monté chez mon installateur, aucun réglage, dans le sac !

Wouf...la mienne de Volvo a 210mkms passés au GPL.
Un ou deux réglages de soupapes. Le dernier vers les 180mkms (facture Volvo) avec changement d'une paire de pastilles.
Elle marche impeccable (253mkms actuellement).

90mkms de durée de vie...mais combien de kms lors de l'install GPL?
Ca fait peu de durée au GPL...il devait être sacrément dans les choux niveau réglages, non?

-- Edit du Jeu 7 Avr 2011 18:41 --

Le sujet dont tu parles je suppose :
http://univers-volvo.com/forum/showthread.php?tid=9205

Et en plus c'est une injection GPL. Je suis vraiment surpris.

Et moi bien embêté ! Installation chez MON installateur, mais sans que je ne vois la caisse avant ni après. je ne racolle pas les clients, ils viennent d'eux même.

Sur un autre modèle identique, celle d'un ami bucheron qui nous lit peut être, je suis arrivé à temps et n'évoquerais pas les erreurs, mais il y avait.

Après, on ne sait pas tout, la gars peut oublier de mettre de l'huile par exemple. Un ami d'âge mur passe me montrer sa toute nouvelle VOLVo turbo, et je ne fais pas ce que j'aurais fait pour un ami de mon fils, vérifier les niveaux. il m('appelle 2 heures plus tard sur l'autoroute et je le téléguide pour une diag ... beh y avait plus d'huile ma bonne dame !

Confiez une Rolls à un distrait, et il vous la flinguera.

Chez moi, les moteurs volvo faisaient déjà 500.000 km dans les années 60, le père regardait son niveau et faisait la maintenance basique, c'était son gagne pain, comme ça devint le mien. Chacun est ben lib' de soigner sa monture comme il l'entend..............

-- Edit du Jeu 07 Avr, 2011 5:56 pm --

D'une manière générale, les spécialistes du GPL semblent reconnaitre que le rattrapage automatique des soupapes est une garantie de longévité. J'y adhère à 101% !

Bonjour! Tiens,justement,c'est quoi les symptomes quand ça commence à deconner sur les sièges de soupape ?? ça "ratatouille",ou autre chose ???

Les soupapes garantissent l'étanchéité du volume de compression puis de l'explosion.

Déjà, si ça comprime mal, tu n'as plus ou peu d'explosion ( l'essence est quand même bien explosive ).

Perte de puissance donc, émission d'huile visible en sortie de pot au changement de régime, démarrages mals francs, le tout évoluant vers la panne totale.

KNUT est il possible qu'en GPL ce soit moins nerveux qu'en essence et qu'en première par exemple parfois le démarrage soit moins franc comme tu dis qu'en essence ou ça part au 1/4 de tour ?

oui c est normal

bah ça craint

Désolé, mais je ne pige pas ta question.

Démarrage moteur, première...

Démarrage moteur. normalement, ce fait à l'essence et commute ensuite au GPL. En théorie, on démarrerait moins franchement au GPL qu'à lessence, plus explosive,surtout à froid?; a chaud, je ne pense pas que ça se sente.

Démarrage transmission, en passant la première et embrayant, selon qu'on roule au GPL ou à l'essence. Aucune idée, j'ai un gros moteur ( pour la france ) de 2.500 cc avec une BVA, j'ai l'impression que c'est plus doux et coupleux au GPL...

Avec un tout petit moteur, il semble plausible que le GPL baisse un peu le rendement moteur, on le dit, je n'ai jamais remarqué, mais encore une fois, ce qui est vrai pour notre pays producteur historique de petit moteurs, ne s'applique pas forcément ailleurs.

Comment faisaient les moteurs GPL d'avant pour démarrer? Les vieux à carbus qui n'avaient que le GPL comme carburant.
J'ai vu ce genre de montages sur de vieilles 2CV/4L fourgonettes et sur des autos assez anciennes.