O ou pas loin pour mon RAV4 .

Sur le Ford, pareil, pas de conso d'huile entre 2 vidanges (10000 km).
Sur l'espace 2.1 Td, rien jusqu'à 7500 km, mais si je dépasse, il me bouffe 1 litre entre 7500 et 10000 km

Je sais qu'il y a de farouches ennemis du diesel ici, mais ce bon vieil espace a quand même 403500 km et ne consomme que 6.25 litres au 100 km

Oui mais sa conception date d'une époque qui lui permet d'être robuste.

D'autre part, j'aime pas Rono et j'aime pas les mazouteux mais il vaut mieux un TD sur un Espace qui fait des bornes, qu'un petit mazout sur une petite citadine qui ne fera que 12000 bornes par an à empester le centre-ville

+1

Pas du tout On a rien contre le diesel ici . C'est juste que ca pue que ca fait un bruit affreux que ca pollue un max que ca n'a rien a faire dans une auto qu .....

T'as vu la gueule que j'ai quand je rentre d'une sortie vélo ? => ca fait peur non ?
Plus sérieusement vous savez qu'il est possible de mettre un diesel au gpl ?
http://www.topgas.fr/document-le-gpl-po ... -29-10.htm


-- Edit du Dim 9 Oct 2011 22:46 --



12000 t'es gentil là . 80% des mazouteux est sous les 15000/an et dans les annonces y'en a un paquet sous les 10000 et même 5000 .
Enfin ca va se clamer mais avant qu'elles partent a la casse elles vont en enfumer des gens .

-- Edit du Lun 10 Oct 2011 18:23 --



Bon j'ai rendu le bidon de Castrol soit disant 100% de synthèse qui n'en est pas , a mon voisin , qui me soutient que s'en est bien , j'ai revérifier , c'est peut être de la très bonne huile mais je confirme que c'est de la semi synté .

Sinon je suis passé dans un feu vert vite fait , y'a tellement de choix que c'est pas évident de choisir , toutes les marques en font , et les prix se tiennent , par contre il y a des promo genre second bidon a - 50% .
Etant donné que la prochaine vidange sera dans 2,3,4 OU 5 ans est ce qu'un bidon ouvert sera encore bon ?

Je ne remets pas en cause ce que t'as dis l'installateur pour la longévité kilométrique de l'huile au GPL, mais pour moi la notion de temps, GPL ou non, dans le bidon ou dans le carter, l'huile vieillie quand même, et je pense que 3ans ça fait pas mal.

Pour ta question, mobil 1, recommande de ne pas utiliser l'huile si le remplissage a eu lieu il y a plus de X années (c'est précisé sur le bidon, mais je ne m'en rappelles plus, je crois que c'est 5ans), la date de remplissage est inscrite au bas du bidon. A noter qu'en plus c'est bidon fermé, alors bidon ouvert, je doute que l'on puisse aller beaucoup plus loin que ce que les constructeurs recommandent quand les huiles sont dans les carters....

Flo.

l'important est que l'huile doit être stockée dans un lieu à l'abri de la lumière sinon elle se dégrade

-- Edit du Mar 11 Oct 2011 07:07 --

J'ai trouvé moins cher sur le site yakarouler.com, il rembourse la différence si on trouve moins cher, la livraison est de 3.90 si elle est dans 1 relais colis.

les 2 huiles sont 100% synthétiques. Après, il faut voir les recommandations du constructeur sur ton carnet d'entretien, quelle norme doit avoir ton huile ?


http://www.yakarouler.com/piece-auto/ac ... ontainer-1

8100-xclean-5w30

Huile moteur Essence et Diesel EURO IV
100% Synthèse

UTILISATIONS
Lubrifiant spécialement étudié pour les voitures dernière génération, équipées de moteurs essence, turbo diesel injection directe répondant aux normes de dépollution EURO IV, exigeant une huile ACEA C3, haute HTHS (>3.5 mPa.s) et "Mid SAPS", teneur réduite en cendres sulfatées (≤ 0.8%), phosphore (0.07 ≤ x ≤ 0.09 %) et soufre (≤ 0.3%).
Convient aussi pour les moteurs essence et Diesel exigeant un lubrifiant ACEA A3/B3, A3/B4.
ATTENTION : Pour les véhicules BMW, ce produit peut être utilisé sur les moteurs essence uniquement dans les pays de l'Union Européenne, Suisse, Norvège et Leichtenstein, voir recommandations BMW.
Ne pas utiliser sur les moteurs du groupe VAG lorsque VW 507 00 est demandé.
PERFORMANCES
NORMES ACEA A3 / B4 / C3
HOMOLOGATIONS API SM / CF BMW Long Life-04, MB - Approval 229.31 & 229.51,
VW 502 00 – 505 00
RECOMMANDATIONS Renault/Nissan – Fiat – Kia/Hyundai – Suzuki – Ssangyong…

CONSEILS D'UTILISATION
Vidanges: Selon préconisation du constructeur et à adapter selon l'utilisation.
Ne pas mélanger avec des huiles ne répondant pas à la norme C3.


Huile 8100 Xcess 5w40

http://www.yakarouler.com/piece-auto/ac ... ontainer-1

Huile Moteur Essence et Diesel
100% Synthèse


UTILISATIONS
Spécialement étudiée pour les voitures puissantes et récentes, équipées de moteurs de forte cylindrée, essence, turbo Diesel injection directe et pot catalytique.
Les nombreuses homologations constructeur en font un produit polyvalent recommandé lorsque les véhicules sont sous garantie constructeur.
Convient pour tous les types de carburants avec ou sans plomb, gazole et GPL.

PERFORMANCES
NORMES ACEA A3 / B3 / B4
HOMOLOGATIONS API SL / CF
VW 502 00 / 505 00 - BMW ‘Long Life’ - PORSCHE CAYENNE 2002
Mercedes Benz page 229.3 - OPEL/GM Diesel LL B-025

* La norme OPEL/GM Diesel LL B-025 allie deux exigences principales pour le lubrifiant : une haute HTHS et une très faible volatilité pour limiter au miximum la consommation d'huile. MOTUL 8100 X-cess 5W-40 est particulièrement recommandée pour les moteurs Opel 2.0 et 2.2 DTI (intervalle de vidange augmenté : ordinateur de bord).
* La performance ACEA B4 apporte un pouvoir détergent/dispersant supérieur et une résistance à l’augmentation de la viscosité en présence des suies produites par les moteurs Diesel à injection directe (sauf injecteur pompes du groupe VW : A préconiser MOTUL Specific 505.01 5W-40).
* La norme MB 229.3 est beaucoup plus exigente que la 229.1 en terme de resistance au vieillissement (intervalle de vidange étendu : ordinateur de bord), de détergent/dispersant (ACEA B4) et exige des preuves d’économie d’énergie : 1.2% de gain par rapport à une 15W-40 de référence.

CONSEILS D'UTILISATION

Vidanges: Selon préconisation du constructeur et à adapter selon l'utilisation.
MOTUL 8100 X-cess 5W-40 peut être mélangée aux huiles synthétiques ou minérales.

2 ans la peremtion d une huile dans son bidon

Comme les médocs ou la bouffe , c'est juste pour que tu en rachètes plus vite ces dates .

Ca c'est intéressant : http://www.yakarouler.com/piece-auto/ac ... ontainer-1

non c est que le fabriquant a l obligation de les tester au bout de 2 ans et de verifier quelle est encore fonctionelle

pour info dans l aeronautique c est pareil

Oui enfin c'est moins risqué pour une auto .

Bon pas de contre indication je commande ca ? http://www.yakarouler.com/piece-auto/ac ... ontainer-1

Effectivement, cela vaut vraiment le coup

J'ai ramener une pub feu vert et je vois une promo Motul Synergie 5W40 TECH+ , 5L+1L à 35€ . Ca vaut le coup aussi mais je ne ferai rien du reste ! Me faut que 4L dans le Rav4 .
Quelles différences avec la X-Cess ? http://www.yakarouler.com/piece-auto/ac ... ontainer-1 Je ne vois pas .
Je les soupçonne de sortie chaque année des nouvelles huiles exactement pareil .
Va falloir choisir !

Il me semble que TOUS les constructeurs préconisent une vidange par an, quel que soit le kilométrage parcouru s'il est inférieur à celui préconisé.
Une huile moteur dans un bidon ouvert, ou dans un carter s’oxyde au contact de l'air et perd ses capacités.
Je trouve ahurissant qu'on puisse essayer d'économiser 30€ en risquant de fusiller un moteur.
Moi, je fais une vidange tous les 2 mois, alors le problème ne se pose pas vraiment pour mes véhicules. Les intervalles donnés par le constructeur, je m'en moque, je suis encore de la vieille école, 7500 km pour un diesel, 10000 km pour un essence. En 35 ans, je n'ai jamais cassé un moteur, par contre, j'ai fait plus de 400000 km avec chacune de mes voitures. Bon an mal an, je fais entre 40 et 60000 km annuel avec chaque véhicule, et j'en ai toujours 2 ou 3 . Je suis ce qu'on appelle un très gros rouleur

Comme déjà dit , mon installateur a fait faire des analyses sur des huiles de synthèses qui étaient après 30000 quasi neuves , ( au gpl ) , et c'est lui même qui m'a dit qu'il n'y avait aucuns risques et je le crois parceque je ne vois pas son intérêt de me faire casser mon moteur sauf perdre des clients . ( dans les camions , mazout donc , ils font un million de kms ! )
C'est sur qu'en demandant l'avis aux concessionnaires qui te matraquent a chaque révisions ou au fabricants d'huiles tu ne peux qu'avoir l'avis inverse .
Ca c'est comme l'autre qui dit de changer les bougies tout les 15000 au gpl au lieu de 60000 voir plus .
Bref chacun voit mais perso je préfère mettre mon argent ailleurs , mais effectivement à 35€ + MO au black ca change la donne part rapport a 110€ d'huile + MO chez Toy .

bonsoir
pour ma part , concernant l'espacement des vidanges , je fais tous les 20000 kms avec de là 5w40..

Et le constructeur préconise quoi a l'essence ?

Personnellement faire la vidange à 7500 en diesel et 10.000 à l'essence, je trouve ça simplement stupide, et même que c'est du gâchis, mais vu que l'on est dans une société de consommation, ça ne me choque pas plus que ça....
Les normes de l'époque de ces chiffres étaient bien en deçà de les actuelles (mine de rien ça va dater d'il y a 20ans !!!)

Quant à la fréquence, Peugeot recommandais déjà 30.000 ou deux ans pour le vieux XU7JP4, dès l'année 2000 !!! Chez les Italiens, c'est venu un peu plus tard les fréquences à deux ans. A ma connaissance tous les diesels sont restés à un an par contre.

Flo.

30000 bornes ou 1 an je préfère m'en tenir entre 18 et 20000 kms avec une dose de mécacyl à chaque vidange.
pour la boite, on sent la différence moins rugueuse surtout à froid
pour la baisse de conso avec le mécacyl CR (moteur) pas évident de constater une réelle amélioration..
moteur plus souple ,plus oncteux et silencieux en tout cas..

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pareil sur le scenic auto et le forester manu surtout pour la boite qui est ruguse