Salut a tous!

je passe ici donner des nouvelles après la remise a niveau de mon installation, et un reglage nickel.

J'ai fait cette nuit 650KM d'autoroute, 600 au GPL ( avec un rajout de gaz sur l'autoroute ) et sur la fin du parcours 50 Km a l'essence.

Depuis la revision, je n'avais pas roulé a l'essence, donc pas relevé de changement pour ma voiture.

Sur les 50 Km fait a l'essence, la voiture ma parue assez "brusque" donnant de léger accoups, surtout sur un filer de gaz et le sentiment qu'elle tire clairement moins bien qu'au gaz.
au gaz elle est vraiment ronde, relance meme en 6eme sans broncher, acceleration au top...tout l'inverse de ce qu'on me disait sur le GPL ( et surtout du fonctionnement de ma belle italienne quand je l'ai achetée!)

alors, qui a une idée?!

serait-ce les bougies ( ecartement a 0.7mm, indice thermique plus froid qu'a l'origine) ou une autre piste?! ( l'essence dans le reservoir a 15jours, c'est du 98)

merci

bonjour
si les bougie était en cause tu aurai des problèmes avec les deux énergies .
pour commencer , il faut voir les élément qui ne serve qu'a l'essence , comme
par exemple le filtre a essence , et autre

thierry

Des injecteurs essence trop peu utilisés ?
Un réglage GPL qui a trop fait dériver la "cartographie" essence ?

chez moi aussi le fonctionnement est légèrement meilleur au gpl qu'à l'essence. vaut mieux ça que l'inverse après tout...
effectivement les injecteurs ou des filtres encrassés peuvent poser des problèmes. ou de l'essence trop vieille. ou des faux contacts. ou probablement tout un tas d'autres choses.
tu ne l'as jamais remarqué à froid, ou bien c'est uniquement à chaud?

pas de différence entre a chaud et a froid, on a vraiment l'impresssion qu'elle manque d'essence effectivement....

quand je rentre de congé, je changerais le filtre a benzin,et par la meme occasion une fiole de nettoyeurs injection dans le bouzin pourrait lui faire du bien


Sinon, la question de pbh est pertinente, est-ce qu'une modif du calculo gaz peut influer sur celui de l'essence??

edit : pas de filtre a essence sur la bete....marde !!!

Si le problème vous inquiète vraiment, roulez un plein complet à l'essence, sans aucun basculement au GPL, avec plusieurs démarrages à froid, et racontez-nous... (performances, évolution du comportement, consommation)

J'ai eu le cas plusieurs fois sur la mienne : c'était toujours les injecteurs essence encrassés (probablement à force de ne pas servir assez ...)

Et comment avez-vous traité le pb, tchris ?

Démontage des injecteurs (je n'ai eu ce problème que sur la Turbo CT jusqu'à présent), puis nettoyage aux ultrasons chez un professionnel (assez cher ~120 € les 4 !) et remontage.

je pensais a un soucis d'injecteurs aussi, mais ils ne peuvent pas être encrassés par un non encrassement chez moi, puisque la voiture ne roulait pas au gaz depuis un temps....

J'ai un bac a ultrasons au travail (opticien ) mais il me semble que pour que ce soit efficace, il faut que les inecteurs soient ouverts, donc alimentés?!!

Dans un premier temps, je penses utiliser un nettoyeur injecteurs, je verrais par la suite !!

Commencez par rouler un peu au sp, non ?
Même s'ils n'injectent pas, les injecteurs restent remplis de carburant et soumis aux températures moteur. Qu'ils ne servent pas ne veut pas dire qu'ils ne s'encrassent pas.

bizarre de ne pas avoir de filtre, tu es sur de ton coup? il est bien planqué peut-être....

la première fois j'ai aussi fait nettoyé mes injecteurs et ça m'a aussi couté un bras. depuis j'ai un nettoyeur à ultra-sons et de l'essence F. à ta place je n'utiliserai pas celui de ton boulot si tu ne veux pas l'abimer.
pour actionner les injecteurs il suffit d'un montage simple à base d'une alimentation pc. les faire gicler est un peu plus compliqué mais faisable si tu as un compresseur. et quoi qu'il arrive ce sera toujours mieux que pas de nettoyage du tout!

Il y a pas mal de véhicules qui n'ont pas de filtres essence, ça ne semble pas aberrant qu'il n'en ait pas.

Flo.

bah si, c'est aberrant. déjà sur un carbu c'est pas terrible mais alors sur une injection c'est carrément suicidaire: la moindre merdouille en suspension dans le réservoir (et il y en a!) risque de boucher un injecteur.

Quel véhicule n'aurait pas de filtre à essence par exemple ?

Peugeot 406 à partir de 2001, les dernières Lybra produites, notre FIAT Croma de 2005.

Est-ce pour diminuer les coûts, ou en fonction des pays commercialisés ? Je ne sais pas.
En tout cas c'est loin d'être suicidaire, puisque aucune de ces voitures citées n'ont des soucis d'injection quelconque.

Flo.

Dans le cas de la 406, il paraîtrait (je n'ai pas vérifié) qu'il est inclus dans le bloc jauge/pompe à essence ... et donc ne serait plus à remplacer (comme l'huile dans les boite automatique )

OK, donc abus de langage, disons donc pas de filtre à essence à remplacer ;-)

Flo.

pour avoir essayé avec mon garagiste (un bon, pas gpl dommage) de changer le filtre essence sur ma v50, voici ce qu'il en pense puisque nous n'avons pas du tout trouvé de filtre entre la sortie réservoir et le moteur, voiture sur le pont.

Il pense que le filtre est comme sur certaines Renault, dans le réservoir en amont de la pompe essence. Ce qui est mieux selon lui car ça protège aussi la pompe. Et pour Renault, il est préconisé de ne changer ce filtre que tous les 220 000 km, alors...tranquille.

bonjour
non mais , une voiture , que dit-je , un moteur quel qu'il soit possède un filtre a essence sinon
je ne vous raconte pas la tète du bloc après quelque km .
rien que la poussière est abrasif
Thierry