Le LPG n'a rien d'un produit cryogénique.

Le LPG liquide est stocké à température ambiante. En outre il est transformé en liquide par simple compression et non par refroidissement.

NB : on peut parler de cryogénie en-dessous de 120°K (c'est à dire en dessous de -150°C environ). Le LPG de nos voitures en est très loin.




Ah oui, vraiment ? J'ai un doute !

Il s'est peut-être inspiré de cet article : http://www.cryostar.fr/web/cryogenie.php
"La cryogénie s'applique aussi au transport et au stockage des produits hydrocarbonés issus du gaz naturel : GNL, GPL, éthylène liquide…."

Mais effectivement le GPL n'utilise pas ce procédé bien plus performant mais aussi bien plus complexe... le GPL est stocké par simple compression comme dit K-Zimir !
Pour les réservoirs supérieurs à 2400 m3, le stockage du GPL peut être fait sous forme réfrigérée il me semble (~0°C), à ne pas confondre avec le stockage cryogénique là encore (-33°)

bon, ben , alors , a quelle temperature est le GPL en reservoir ???
puisque vous avez vos entrée dans le monde de la cmimie pétroliére, ca m'interresse, pour ma culture....
pour les seaux d'eau gelés en hiver et déssechés l'été, j 'ai pas de solution., désolé....

-- Edit du Jeu 19 Fév 2009 20:54 --

ah oui, j'oubliais, GPL veut bien dire gaz de petrole liquefié ?? un gaz sous forme liquide, quoi ....??

-- Edit du Jeu 19 Fév 2009 20:56 --

bon, je vais consulter wikipedia...

-- Edit du Jeu 19 Fév 2009 21:06 --

yes, effectivement, ce ne sont pas des températures tres "froides" comme l'oxygene ou l'azote liquide.....
étonnant...

Il est tout simplement à la température ambiante. Il ne refroidit que si on le détend.

A chaque fois qu'on est mis en contact avec du LPG (en retirant le pistolet par exemple) c'est du LPG qui vient tout juste de passer d'une pression de 10 bars à la pression atmosphérique, cette chute importante et brutale de pression provoque un refroidissement important, d'où l'impression fausse que le LPG est un liquide froid.

Mettez votre main sur un réservoir de LPG (celui de la station ou celui de votre voiture), vous ne sentirez pas de froid (hormis le "froid" du métal). Sentez le tuyau de la pompe, il n'est pas froid.

+1 K-Zimir.

Imaginez un peu s'il fallait stocker le GPL à une température précise, il faudrait un système de refroidissement qui fonctionne en permanence sur chaque automobile !!!

Effectivement comme dans une clim ou un frigo, le fait de compresser un gaz fait monter sa température, si ensuite il passe à température ambiante (avec un radiateur) puis il est détendu, il se refroidi.

Ici il y a un deuxième phénomène qui entre en jeu : le fait que le gaz passe en phase liquide quand on le compresse sous 6-7 bars, c'est là la différence majeure avec le méthane ("gaz naturel" qui n'est ni plus ni moins naturel que le GPL = butane + propane). Un changement d'état dégage ou absorbe beaucoup d'énegie, par exemple pour évaporer un litre d'eau à 100° il faut à peu près autant d'énergie que pour l'amener de 20° à 100°.

Quand le GPL s'écoule à pression ambiante, il passe immédiatement de l'état liquide à l'état gazeux ce qui absorbe déjà beaucoup d'énergie, et se détend ce qui absorbe aussi de l'énergie, d'où le risque de "brûlure froide" si le liquide change d'état au contact de la peau.