bonjour,
je n'arrive pas à reprendre mon post alors j'ai du en faire un autre
https://gpl.forumeurs.fr/cherche-aide-pour-reinstallation-t13281.html

peut être qu'un modo voudra le fusionner

j'ai pris beaucoup de retard mais mon projet est toujours en cours (beaucoup de choses plus urgentes a faire)
voila l'implantation des arrivées de gaz déjà faites sur mon moteur, j'ai mis les électrovanne comme sur le plan donné (merci gazgaz)



câblage en cours manque le paramétrage...
je suis preneur de tout conseil

merci

Bonjour,
voilà les paramètres, il y a juste le capteur de pression de gaz qui peut poser un problème.
Il y a deux modèles possible le 3,5 bars et le 4 bars.
En fonction de la référence, je pourrais te dire lequel tu as.

Bonne continuation.

bonjour Gazgaz
tout aurait été beaucoup plus compliqué sans toi
les ref:
67R-010096
Class2
110R-000028
j’espère que ce n'est pas celle du filtre

Bonjour Kriss,

tu as bien fait de montrer le capteur en photo.
Ton capteur n'est pas un Bosch, c'est un modèle d'une autre marque qui a vite été remplacé à nouveau par le bosch.
Ce capteur a posé des problèmes et a vite été repris sous garantie.

bon mais pour démarrer ton véhicule il ne faut pas s'affoler. Affiche dans les paramètres de capteur la valeur de 3,5 bars. Cela va démarrer et on verra après.
Je ne me rappelle plus si ce capteur était un 3,5 bars ou un 4 bar. Mais cela démarrera.

bonjour,
je ferai ca mais je ne vais pas laisser un capteur foi..., j'ai déjà donné (https://gpl.forumeurs.fr/snif-voiture-pris-feu-t13276.html) je trouve que le capteur ressemble bien trop au mien.
maintenant, il n'y a pas d'urgence, a part mon camping car en pièce détachée avec lequel je doit partir en aout
encore merci

-- Edit du Ven 24 Nov, 2023 3:02 pm --

bonjour a tous,

bon, après bien des péripéties liées a d'autres problèmes, le ML avance, j'ai presque terminé le câblage,
juste deux problèmes, dans les plans il n' a pas le bon schéma du boitier ml je croyais avoir un 2.8, j’ai le module RPM en commande mais ce n'est pas tout a fait les mêmes broches, il me reste donc a trouver les branchements lambda et rpm.

pour le lambda, ce doit être branché sur la sonde amont ou aval ?
pour le rpm le signal de n’importe quelle bobine devrait faire l'affaire.

pour le soft, a mon dernier essais sur une autre voiture (qui fonctionne très bien) j'avais la lecture mais pas l’écriture, y aurait il un piège ?

encore une fois, merci a tous et en particulier a gazgaz

-- Edit du Ven 24 Nov, 2023 3:30 pm --

encore une question, sur les schema prins, il a 3 fusibles, sur la prise de calculateur que j'ai, les pin dedies aux fusible qui vont aux injecteurs sont câblée en direct, (d'origine)
je laisse comme ca ou je coupe les fils pour ajouter les fusibles ?

Salut kriss,

tu as vu que dans le manuel il y a deux possibilité de calculateurs ?

Tu branches les infos lambda sur les sondes amont.
Pour l'info régime, si tu te branches sur une bobine d'allumage, il te faut un module RPM en interface (page 12 du manuel).
Sur une des deux versions de branchement, on utilise l'info du capteur d'arbre à came. dans ce cas, tu n'as besoin de module spécial en interface (c'est mieux).

pour ce qui est des fusibles, laisse comme ça, il y a plusieurs versions de faisceaux. ce n'est pas une anomalie.

pour le soft, on verra à la mise en route....

ok m'sieur
mon boitier est plus prés du 2.8 mais le nombre de pin ne correspond pas , donc j'attends le module rpm qui est commandé,
il ne reste que les sonde lambda a câbler

-- Edit du Mar 05 Déc, 2023 4:31 pm --

grrrr marche pas , je vais chercher

bon courage car c'est pas évident.

Mais tu vas finir par y arriver

bonjour a tous,
après quelques problèmes qui m’ont considérablement retardé (ça fait déjà deux ans )
j'ai bien avancé:

au départ rien ne fonctionnait, après démontage de l'ecu et brasage de quelques zones incertaines, maintenant j'ai pu le paramétrer.
MAIS j'ai un clignotement du voyant orange qui me coupe l'allumage pendant le temps de l'extinction( en mode essence et gpl) du voyant 0.5s la voiture tourne donc comme une patate, ca continue quand j’enlève le fusible ???? mais quand je débranche l'ecu tout va bien en essence bien sur.
la ou ca se corse, quand je branche l'ecu sur une autre voiture équipée (un RAM) ca fonctionne, pas de clignotement et bascule au gpl, j'ai pas insisté a cause des paramètres ML.
j'ai pas osé brancher l'ecu du ram sur le ml

j'ai des choses bizarre sur le voyant, les leds de niveau s’allume puis s’éteignent le voiture bascule au gpl mais tourne très mal (de moins en moins mal, ça se purge) mais le clignotement me coupe l'allumage (ou l(injection) mais génère des ratés

quelqu'un aurait une idée de ce qui peut perturber l'ecu comme ca ???
pas de code défaut sur l'interface prins

je vais faire des essais par échange de composants

Avec l'interface Prins, tu peux regarder si tu as tous les paramètres nécessaires:
Régime
Température vapo
pression de gaz (0 si tu es à l'essence) et température de gaz
les 6 temps d'injections essence à peu près identiques

passes à l'essence et voit si les 6 temps d'injecteurs gaz sont présents.

Si tout est convenable, les branchements doivent être corrects.

Est ce que le bouton Prins reste allumé lors de l'anomalie?

bonjour gazgaz, toujours fidèle au poste
je vais essayer de regarder ça cette semaine,
le bouton Prins clignote avec régularité ( le orange,un coup seconde environ)et la coupure a lieu en même temps que l'extinction du voyant
les verts s'allument et s’éteignent, je n'ai pas encore trouvé la logique ou le pourquoi, si le temps le permet, je vais chercher mardi ou mercredi
merci pour ton intérêt


-- Edit du Lun 02 Sep, 2024 6:07 pm --

hello, on avance
le fonctionnement en clignotement viens du + après contact, je vais le prendre ailleurs.
elle ne passe pas au gpl car la pression est a 3,6 bars ce qui génère un défaut 322 pression supérieure a 3,4 bars... j'ai mis 0-4 a la valeur de la sonde, c'est bon ?
j'ai vu quelque part un tuto pour le reglage du vapo, je vais chercher ca

j'ai aussi une question, le RPM est a 1000 et ne bouge pas, est ce normal , surtout que j'ai le même affichage sur le RAM qui fonctionne bien malgré des truc bizarre dans les paramètres (le mieux étant l’ennemi du bien, je n'ai touché a rien )

bonne nouvelle

pour le réglage du vapo, c'est souvent la grosse vis centrale qui sert à régler la pression. Si tu as la valeur dans le soft, tourne dans un sens ou l'autre et regarde dans quel sens ca varie. Ensuite ajuste à la valeur souhaitée

pour le RPM, moi ca marche sur mon espace, ca indique bien les tours/min. Je ne sais en revanche pas te dire l'impact sur le fonctionnement si ca ne marche pas.

a priori la pression est un peu trop haute, je vais mettre un mano car je ne connais pas la valeur a paramétrer pour la sonde de pression
mais si il y a vraiment prés de 4 bars, je crois qu'on est au dessus de la valeur maxi réglable

pour les rpm, je l'ai câblé mais je le vérifierai mais c'est pas gagné avec mon oscilo a grand père que je ne suis même pas sur qu'il fonctionne

ça avance..ça avance

Regarde aussi la température de gaz, si elle est logique (température ambiante au minimum).

le RPm tu peux également le lire sur le programme Prins.

la température est logique,
c'est sur la console prins que je vois 1000 tours, le compte tous de la voiture fonctionne normalement (mème problème sur le RAM)
le fil est branché au bon endroit d’après mes plans, je trouve 5v au multimètre mais un multimètre n'est pas fait pour ce genre de test

par contre, j'ai branché un mano 0-4 bars, il a fait deux tours.. donc, je vais démonter le vapo,
une question quand mème, puis je monter un vapo AG a la place (celui de mon ex 406 V6 refait récemment)

sinon, maintenant ca fonctionne normalement a l'essence, elle commute et cale presque aussitôt (si il y a une 8aines de bars, je crois que ce n'est pas étonnant et elle a du mal a redémarrer a l'essence (p'tet trop de gaz dans les tubulures???)

les temps d'injection sont vers les 4 et les lambda sont a "rich" tout ça en mode essence.

en tout cas merci bien car je vois le bout même si il reste un peu de boulot.

Il est normal que le compte tours affiche 1000 t/mn tout le temps car le capteur de température est irrégulier et du coup la mesure est paramétrée juste pour savoir si le moteur tourne ou pas. La mesure réelle n'est pas utile sur cette génération.

Tu peux utiliser un vapo AG s'il est équipé d'une sonde de température d'eau. Ce n'est pas le même connecteur mais ils ont les mêmes valeurs de mesure. Le Prins a un plus gros débit mais cela fonctionnera.

j'ai démonté le vapo, il est pas mal grippé mais rien d'abimé, je vais tout nettoyer et voir, si ca va pas, je monte l'AG

-- Edit du Mar 03 Sep, 2024 7:11 pm --

le piston est complétement bloqué, il trempe dans le dégrippant mais ça va être compliqué. en tout cas, ça explique la surpression

-- Edit du Mer 04 Sep, 2024 7:14 pm --

kit réfection commandé

-- Edit du Ven 06 Sep, 2024 7:16 pm --

ce soir après quelques soucis de réglage vapo et paramétrage (je ne savais pas quelle étais la valeur de la sonde de pression ce qui m'a induit en erreur car j'avais bien réglé au banc, j'ai un peu galéré a cause des bars absolu, j'ai trop l'habitude de travailler en relatif, et bien sur mes mano sont en relatif...

en tout cas, elle tourne au GPL, elle a tendance a caler au passage de essence a gpl, il doit bien y avoir un paramètre pour ça.
plus qu'a faire une belle finition (j'ai fait complétement le faisceau GPL donc c'est un peu le bazar) mais plus que quelques jours et c'est le CT

encore un grand merci a tous et particulièrement a gazgaz a qui si il n'est pas trop loin j'offrirai un resto avec grand plaisir.

ah super nouvelle ca

Quand tu calles à la bascule, c'est instantané ou après quelques secondes ? au ralentis ou en roulant ?
Il y a plein de paramètres pour gérer la bascule, donc ca devrait pouvoir se gérer. Affine déjà bien la richesse pour que le calculateur essence n'ai rien à compenser (LTFT et STFT), ensuite faudra voir la bascule.

Content que tu ai abouti. Bravo.

elle cale a la bascule, au ralenti, je verrais quand je roulerai avec, la elle a un CT périmé , je vais faire les finitions et revérifier que tout va bien (bubulle) et aller la passer

je vais aussi me pencher sur la finition des paramètres, le vsi indique "rich" pour le lambda, je vais faire des essais avec une delphi sur l'obd voir tout ca (si ca marche, )

-- Edit du Jeu 12 Sep, 2024 6:09 pm --

contrôle OK
le lendemain, je la prend pour aller au boulot , au démarrage du soir, salade de V8...
la valise prône le changement du capteur PMH, il a pas aimé le branchement GPL (c’était pas la référence d'origine qui aurait du fonctionner) la suite quand j'aurais la pièce...
le gpl marche super même en pleine charge

le calage a la bascule au ralenti est parti mais elle cale juste après avoir démarré quand elle est chaude et qu'elle veut démarrer au gpl