Bonjour à tous,

375 000 km au compteur de ma charrette!!!

J'approche de mon objectif: les 400 000 ne sont plus très loin et ma 406 marche toujours aussi bien, conso régulière maintenant de 7.3 à 8 litres au 100 en n'utilisant uniquement le GPL bien entendu.

Bon à part un embrayage refait à 335 000 suite à la rupture de la butée (qui a eu la gentillesse de bien vouloir quand même attendre que je l'amène au garage m'évitant ainsi un remorquage), rien à signaler.

Vidange tous les 15 000 km nettoyage du filtre à air tous les 5 000km et remplacement avec les bougies tous les 60 000 - 75 000 km.

Sinon juste des biellettes sur le train arrière, une faiblesse des 406 apparemment.

Voila bonne route à tous.


A part ça j'ai une petite question,je veux me séparer de ma vielle clio essence (260 000 km) au profit d'un autre véhicule GPL.

J'hésite entre un 806 1.8 ou 2.0 16s, un zaphira, ou une safrane (celles qui ont le 2.5 volvo me semblent pas mal du tout).

Quand pensez-vous? Quelle info avez-vous sur la conso, la fiabilité générale et du système GPL, les défauts (je crois savoir que les 806 bouffe du pneu, ...). Vous l'aurez compris, j'ai toujours pas gagné au loto alors les belles caisses récentes ne sont pas pour moi.

Merci pour vos infos.

-- Edit du Dim 23 Jan, 2011 11:54 pm --

Oups j'ai oublié de mettre en lien deux messages sur le même thème.

une-406-gpl-qui-bien-t1985.html

une-406-gpl-experience-t1210.html

tu es sur que les 806 a existé en 1,8L En tout cas, si c'est le cas, je te le deconseille ca doit vraiment pas etre agreable a rouler vu le peut de puissance et de couple par rapport au poids du 806. Ce moteur va bien dans une xsara ou equivalent mais c'est tout.
pour le 2,5 volvo ca semble effectivement un tres bon moteur. On voit regulièrement en annonce des volvo avec ce moulin à plus de 300 000kms.

Tous les combien en moyenne les biellettes de train arrière ? je viens de les faire pour la première fois sur mon coupé 406 à 175000 km, je m'en tire pour 40 € avec du Delphi (montage par mes soins vu la simplicité)
Peut-être morflent-elles un peu plus avec le poids de nos réservoirs GPL ? mais perso à 175000 km, cela me paraît tout à fait honnête comme durée de vie, comparable aux véhicules d'autres marques... voir bien moins pire, comme sur les Nissan 350z où c'est un problème récurrent n'est-ce pas Bruno (private joke s'il me lit)

Bref, chapeau pour ta fière 406, voici un topic que devrait lire K-Zimir, fervent détracteur de la marque

Bonjour à tous,

Pour le 806, effectivement il n'a peut-être pas été vendu avec le 1.8 mais peut-être que les experts du forum auront l'info.

Les biellettes avaient déjà été changées sur ma 406 sans doute vers 160 000 km. Le remplacement avait été fait par des adaptables car les peugeot sont 3 fois plus cher, et je ne suis pas sûr qu'elles fassent vraiment plus de kilomètres même si elles paraissent plus costaudes que les deux rotules soudées sur un tube acier des versions adaptables. Puis l'autre changement à 360 000 km par mes soins.
Donc d'un coté, 160 000 km pour les peugeot d'origine;
de l'autre 200 000 pour les adaptables. Je vous laisse faire le bilan.

Il faut quand même prendre quelques soins et bien prendre les repères pour pouvoir remonter les biellettes et règler le parallélisme du train arrière. Un peu de jus de cervelle est donc nécessaire pour le faire soin même.
Pour savoir d'où ça vient, je dirais qu'il s'agît d'un savant calcul pour légèrement sous dimensionner ces pièces afin de pouvoir faire revenir le client au garage, mais bon je dis ça, je dis rien....

Des expériences sur les safranes à moteur volvo?? Des 806??

Alex

Le 1.8i 16S de 112 ch en monte d'origine GPL, parfait pour les forts kilometrages :-). J'en suis seulement a 220000 km avec la Xantia. Comme neuf ...

Bonjour,
Bravo pour ton kilométrage , moi qui pensait être en bonne position avec la mienne. 406 GPL SR 1.8 break de 1999 à 340 000km. Ah oui, j'ai aussi changé les biellettes à l'AR et l'embrayage à 300 000.
A bientôt

respect