Bonjour à tous,

Cela fait un an et demi que je roule au GPL, et cela me fait poser la question suivante: Pourquoi ne l'ai-je pas fait avant?

Enfin mieux vaut tard que jamais.

Bon achetée en mai 2008, à 260 000 Kms, ma 406 a maintenant 325 000Kms et se porte comme un charme, comme neuve.

Ce petit message n'a d'autre objectif que de convaincre ceux qui liront et qui hésite encore.

Je place un lien vers un message précédent permettant de suivre mon expérience (minime).

une-406-gpl-experience-t1210.html

A bientôt.

bienvenu
comme quoi une auto francaise peut aussi parcourir beacoup de route sans probleme ( c'est tellement rare que cela est a preciser )

Quelle mauvaise foi !

Non c'est vrai, heureusement qu'il y a les 406 (dont coupés) et quelques autres pures réussites en terme de fiabilité ! ça compense les modèles qui ternissent cette image... genre les utilitaires-mal-conçus-de-K-Zimir, hein... K-Zimir !

Bien sûr tout n'est pas parfait même sur une fidèle 406... par exemple, une fuite de direction assistée - ce qui arrive sur certaines passé 200000 km - et c'est du liquide qui tombe sur l'alternateur et le fera griller si le problème n'est pas traité à temps On peut trouver quelques petits défauts dans le style... mais à ce stade c'est le lot de toute voiture ayant beaucoup roulée !

bienvenu à toi et cela donne de l'espoir

La 406 est une excellente voiture. Je me suis séparé de la mienne alors qu'elle avait seulement 215.000km. Il m'arrive quelquefois de la regretter.

Bonjour,
j'ai aussi une 406 mais break de 1999. je l'ai eu à 180 000 km il y a 5 ans, elle a aujourd'hui 320 000 km . bien entretenue dans le sens d'une vidange filtre tous les 8000 km et 1/an pour la révision GPL, sans compter l'usure normale des pièces, je suis plus que satisfait de ce modele. j'aimerais par contre bientôt reprendre un autre modèle de voiture en break et GPL mais lequel prendre ? je suis tenté par un subaru pour la fiabilité même si le prix des pièces détachées m'impressionne un peu. Qu'en pensez vous a tous ceux qui liront ce message ? merci de vos propositions.

Sans relancer le débat sur la périodicité des vidanges et l'huile utilisée, j'en vois pas l'intéret

Et c'est pas parce que tu les aurais faites tous les 10 à 15mkm que les 320mkm n'aurait pas été atteints

enfin mieux vaut vidangez trop que pas assez!

Bah oui mais n'empêche qu'à ce point-là, ça sert à rien.

Et en plus, tu y perds en rentabilité.

Moi aussi je suis partisan de "prévenir plutôt que guérir" en vidangeant tous les 12500 en moyenne (en faisant au moins 50% de ville), ce qui est déjà trop surtout au GPL, alors 8000.....

sauf dans le cas où il ne ferait que 8000 km/an... ce qui ne semble pas être son cas, mais il est bon de préciser que quelque soit le kilométrage parcouru, il est préférable de ne pas espacer les vidanges de plus d'un an

Bonjour,

Du même constructeur, ma xantia 1.8 16v de 95 a plus de 350Mkm, et elle semble encore pouvoir tenir longtemps (intérieur résistant, sièges en velour nikel, mécanique encore d'origine), tant que le système hydrolique continuera à fonctionner.
Vidange (10w40) tous les 20Mkm (10-12 mois), bougies tous les 25Mkm, purge du vapo et changement du filtre gpl quand j'y pense.
Depuis que je fais le plein chez totalgaz en belgique, il me semble que le vapo n'accumule plus d'huile.

T'as des actions chez Total ? (je plaisante !)

Très rapprochés les remplacements de bougies par contre je trouve (là je ne plaisante pas !)

Je peux te faire profiter de mon expérience:
J'avais une 406 (2.2HDI) de 2001, j'en était pleinement satisfait, à part le coût d'entretien du FAP (et oui c'est ça les diesel de nos jours...). Je l'ai vendue à 230000km parce que ce n'était pas un break et aussi à cause des suspensions trop raides (ma version ST Pack sport avait des super sièges semi-baquet mais des jantes 16 pouces).
Je regrettais mon ancienne Xantia pour le confort (routes mal carrossées), mais je préférais la 406 sur routes sinueuses (la Xantia avait trop de roulis)

J'ai donc vendu la 406 pour une Subaru Legacy SW 2.5i GPL. , il y a maintenant 1an et 40000km.
La Subaru a le confort de la Xantia, l'absence de roulis de la 406, la puissance du 2.2HDI, une tenue de route incomparable, une fiabilité qui semble bonne (bien que mon catalyseur soit HS à seulement 100000km !).
Par contre, il faut bien l'avouer, le coût d'entretien est très important (compter 500€ ts les 30000km pour une révision incluant vidange, les filtres, les bougies, le réglage des soupapes).

=> Acheter Subaru est un achat plaisir, pas un achat raisonnable (du moins comparé à PSA)

=> Acheter Subaru est un achat plaisir , pas un achat raisonnable (du moins comparé à PSA)

J'avoue que le break Legacy m'interesse, en plus avec un 2.5 l, question moteur cela doit être interessant, j'ai un collègue de travail qui a eu 2 Forester et qui maintenant les regrettent, même si c'est vrai, il me l'a redit hier, les pièces sont chères et le terme est faible . Mais à conduire, avec une tenue de route impressionnante. Dans le Nord nous ne sommes pas génés par les virages et les montagnes, vu que c'est tout droit et tout plat mais qu'est ce qu'il pleut et gèle en campagne. bon après, on peut aller voir en belgique les garagistes Subaru et/ou sur Etaples un rallyman garagiste à moins que ce ne soit l'inverse. Merci encore pour la réponse , d'autres propositions ? Oui, je fais la vidange tous les a peu près 8000 KM, alors comme cela c'est beaucoup trop fréquent Je suis ok pour les 12500 km, voire 15000 km. La voiture est pour moi un outil utile: moins cela pollue (coté écolo), moins cela coute cher (coté radin), plus je peux charger (coté pratique), plus je peux m'amuser en conduisant, plus je suis content, (coté joueur). Au plaisirt de vous lire.

Excuses-moi mais là hein...

Alors avant de me faire incendier, j'anticipe: ce 2.2 est très coupleux, c'est vrai. On peut même dire qu'il est onctueux (mais pas agréable pour autant) mais de là à dire qu'il est puissant, faut pas déconner hein. Ca reste un poêle à mazout.

Rha j'en ai mal au bide d'avoir rigolé comme ça

ben il sort quand meme 173 ch si j'ai bonne mémoire, ca doit commencer à marcher correctement
Apres, ca n'a pas le caractère d'une essence c'est sur. Mais j'ai eu une CX 2.5 TD2 et c'etait tres agreable à conduire. Moteur ultra souple qui repart quelque soit le régime et qui pousse quand meme bien comme il faut

Sur la 406 il fait 136 ch.

Le 170 est apparue après sur les nouvelles C5, C6, 407 et 607 et c'est un biturbo.

En fait le 2.2HDI sortait seulement 136CV sur la 406 (simple turbo à géométrie variable). Et sur une 406 de 1400kg ça marchait du tonnerre, la conso était raisonnable (6.5l/100), le bruit moteur assez agréable pour un diesel (16V double arbre à came en tête).
J'ai testé ce 2.2HDI sur une C5 (173CV double turbo à géométrie fixe), et bizarrement, il donnait l'impression de moins bien marcher (les 1650kg du véhicule y étant surement pour qc)
Pour résumer, j'ai l'impression d'avoir moins de puissance avec mon 2.5l atomsphérique essence de subaru (160CV) qu'avec le 2.2HDI (136CV) de PSA.
Mais je sais que ce n'est qu'une impression...

-- Edit du Ven 30 Avr 2010 12:10 --


Quelques précisions : La legacy 4 n'a pas été commercialisée en France avec le moteur 2.5i (le réseau Subaru France n'a proposé que les moteurs 2.0i, 2.0R, 3.0R et 2.0D). Les moteurs 2.0R et 3.0R ne sont pas idéals pour le GPL.
Pour trouver des moteurs 2.5i il faut soit chercher une Legacy à l'étranger (Allemagne comme la mienne, Belgique, Suisse..), soit choisir une Outback (qui présente l'avantage d'avoir un correcteur d'assiette).
Le correcteur d'assiette est intéressant quand on sait que les suspensions des Legacy/Outback sont très souples, et avec le poids de la bonbonne de gaz dans le coffre, les suspensions arrières sont vite écrasées dès qu'on charge un peu.