Bonjour,

Je sollicite votre avis sur une occasion qui me tente fortement (j'ai toujours rêvé d'avoir une XM ) :

Année-modèle : 1992 Kilométrage : 185 000 KM Carburant : GPL
Boîte de vitesse : Manuelle
185000km d'origine.
Sièges AV /AR cuir, portes et accoudoir central cuir, sièges et 4 vitres élec, rétro chauffants réglables élec, cde radio volant, ABS, position suspension sport ou normal, ordi bord, jantes alu.
Nombreuses pièces remplacées: disques AV, durites essence, démarreur, biellette, soufflet, Accu. principal frein, accu. conjoncteur et 2 sphères additionnelles. Radiateur central chauffage à remplacer. Pompe à essence à contrôler.

J'ai demandé des précisions au vendeur, voici sa réponse :

Dernier CT juin 2009
Certificat de non gage disponible.
Installation GPL faite dans le département 32 Garage MINGUEZ à EAUZE en 2000, détendeur ROMANO, soupape de sécurité sur le réservoir, 70 litres, autonomie 500Km sans problème sur autoroute à 120Km stabilisé.
Véhicule utilisé régulièrement, une fois par semaine minimum.

Qu'en pensez vous ?
elle est proposée à 900 euros, une photo montre le logo V6.

Salut,

Essaie déja de confirmer la motorisation. Le V6 PRV fonctionne pas mal au GPL, même si, comme à l'essence il reste un peu glouton.
Une installation avec du Romano peut fonctionner, mais l'importateur laisse à désirer (expérience vécue)

Demande un jeu de photo complet.

Pour le prix, ce n'est ni cher ni bon marché pour une XM en état.

@+
Matien

Oui d'autant que sa gestion électronique n'était pas encore au top en 1992 (contrairement à mon ex-605 PRV fin de génération que je regrette tant !).

"Radiateur central chauffage à remplacer."... un détail (moins de 40 € la pièce) à faire toi-même car il faut pas mal d'heures pour démonter le tableau de bord (si comme sur les 605), donc intervention chère chez Citroën (300 € à la louche), mais accessible pour n'importe quel bricoleur du dimanche (juste se faire une nomenclature des vis démontées pour s'y retrouver ... ou découper derrière la boîte à gant pour créer un accès sans démontage, si comme sur les 605)

Il est certain qu'avec une ancienne comme celle-ci, mieux vaut savoir être un minimum bricoleur et débrouillard, mais c'est une voiture vraiment agréable à conduire que tu peux amener à plus de 300000 bornes sans gros investissements et pour 900 €... ça te laisse de la marge pour quelques réparations. A juger par un essai donc, en ne laissant rien au hasard (car pour le moment il y a plein d'inconnues dans ton listing, exemple : état de la ligne d'échappement qui n'est pas donnée, défauts relevés au CT qui n'est pas super récent, etc.).

Pour le CT de tte façon il n'est pas à jour pour la vente.
Il faut que la personne le passe.

Après c'est moulins qui peuvent faire de nombreux km et surout voir le système hydraulique est en bon état.

Merci pour vos conseils; vu nos emploi du temps respectif je ne pourrai pas la voir avant jeudi prochain; il m'a envoyé 3 photos de l'intérieur qui montre qu'il s'agit de la finition haut de gamme première génération; pour les détails se sera sur place.
Pour le CT, j'ai lu en effet qu'il doit dater de moins de 6 mois pour faire la carte grise; s'il ne le fait pas lui-même, je peux le faire moi alors que la carte grise n'est pas encore à mon nom ?

encore des précisions de sa part :
La clim fonctionne, il faut la recharger.
Le radiateur intérieur de chauffage est sûrement à remplacer. j'en ai trouvé sut internet à 30€ TTC.

Pour le moment c'est surtout les organes liés à la sécurité qui me préoccupent, ainsi que courroie de distrib+joint de culasse; je lui demanderai ça en direct.

De toute façon, sitôt l'achat fait, j'irai faire un tour chez mon garagiste (sympa, pas cher et vieille connaissance) pour un examen total, puis un saut chez Borel pour le gpl.

il faut que le réservoir soit en 67r01 et pas 67r00 si tu veux être tranquil, ait une petite recherche à ce sujet pour plus d'infos

Au niveau de la loi il est interdit de vendre sans un CT de moins de 6 mois, la vente peut par contre se faire meme s'il y a contre visite.

Après acheter la voiture sans CT il peut y avoir des surprises.

Il faut voir aussi l'entretien est à jour ou non pour prévoir par la suite.

Salut,

Pour la couroie de distri, si c'est bien un V6, ne t'inquiètes pas trop : c'est une chaine.

Techniquement, tu peux effectivement faire le contrôle technique sans avoir la carte grise à ton nom.
Par contre, faut que tu sois sur de toi si jamais tu te décidais à acheter la voiture sans CT.

Penses à vérifier que la soupape de sécurité sur le réservoir soit bien présente.

@+
Matien

Bonjour, Bonne nouvelle !


Oula oui, je n'ai pas envie d'avoir à changer le réservoir...

Néanmoins, qui dit obligation du CT de moins de 6 mois (avec ou sans contre-visite, peu importe), rien n'interdit de le faire soi-même peu après l'achat (un acheteur avait fait ainsi pour mon ex-205 en 2006, car très pressé de repartir avec, ma foi !)... c'est toutefois plus risqué avec de mauvaises surprises possibles, faut être sûr de son coup !

Et pour être plus précis sur la distri, ce n'est pas une chaîne, mais deux chaînes , qui peuvent claquer un peu avec le temps (> 150000 km), c'est peu audible, mais tiendront normalement plus de 300000 km sans entretien, c'est génial ! (comme je regrette cela sur mes trois V6 actuels...)

Je l'ai eu au téléphone, je vois voir l'auto jeudi soir; il m'a confirmé la distrib' par chaine mais m'a annoncé un joint de culasse d'origine, me disant que ça tient 300.000 kms.. hum hum
Sinon il tient à ma disposition factures et anciens CT.

Mon PRV ma fait un joint de culasse a 180 000 Km
Mais sa dépend aussi de comment elle a était entretenue.

Très rare un joint de culasse à changer sur 605/XM PRV 12s 170cv ! (à moins d'avoir eu un défaut de refroidissement sévère) C'est sur les 24s 200cv (1989-1993) qu'il fallait se méfier.

et meme encore plus des arbres à cames

Oui de gros soucis d'arbres à cames sur la production des 605 PRV 24s (et XM j'imagine) de 1989 à 1991... les problèmes de culasses sont anecdotiques en comparaison.

Bizarre si le proprio de cette XM PRV 12s a parlé de lui-même (ou question posée ?) du joint de culasse alors qu'il est "increvable", j'espère qu'il n'avait rien à cacher. Enfin, un essai en dira plus long de toute manière, en surveillant les aiguilles de T° (entre 80 et 90° pour le LDR).

C'est moi qui ai demandé... vivement jeudi !

-- Edit du Jeu 5 Aoû 2010 19:41 --

J'ai vu et essayé la voiture, vu pour le prix.... tout était ok mais il avait oublié le certif à son travail; il est parti le chercher et doit revenir pour qu'on finalise.

Bon état général, le gros soucis et qu'elle ne fonctionne plus à l'essence, la pompe à carburant semble ne plus être alimentée en électricité, donc à réparer avant le CT; la voiture peut démarrer au GPL directement et tourne bien, bonnes accélérations, freinage et suspension hydraulique ok, compartiment moteur propre, cardans ok, réservoir gaz de 2001 avec certificat de l'installateur, mais c'est une bonbonne dans le coffre et non un torique à la place de la roue de secours, à changer plus tard donc car le coffre perd en capacité.

Sur mon ex-605, le réservoir cylindriques n'était pas gênant car la banquette arrière n'était de toute façon pas rabattable (juste la perte de la trappe à ski), mais sur XM je ne sais pas si c'est pareil... car dommage d'aller changer un réservoir qui est en conformité, surtout que pour un torique de contenance équivalente (80 ou 100 litres je suppose ?), il faudra ajouter un faux plancher rehaussant de 2 à 5 cm, donc pas idéal non plus. Mais vive le hayon dans tous les cas

Une chance qu'elle puisse démarrer directement au GPL (commutateur 3 positions ?) ! Ou malchance, car autrement il aurait été bien obligé de faire réparer avant la vente

750 euros au lieu de 900

les papiers sont faits, j'amène la voiture au garage demain pour les trucs urgents et la préparation au CT, je ferai des photos quand il fera jour, le réservoir est énorme. Je prendrai un torique qui rentre dans le trou de roue de secours sans réhausse, pas besoin d'avoir une capacité énorme.

c'est bien un commutateur trois positions, installé dans le casier sous l'autoradio (il m'a rendu celui d'origine dont le tuner est très bon et il y a les commandes au volant).

Félicitations pour l'acquisition de ce vaisseau amiral
Avec l'économie faite à l'achat, et bientôt à la pompe, tu vas pouvoir bien la soigner

Il n'y a que pour le réservoir que je ne comprends pas cette envie de remplacement, quand moi je trouvais que 80L (67L utiles) étaient loin d'être suffisants pour nourrir le glouton PRV 170cv... j'ai peur que tu ne le regrettes par la suite avec ses plus de 12l/100 avalés, ou alors tu as une station GPL devant chez toi ? Poste-nous des photos à l'occasion !

Les photos seront publiées dès demain !

J'ai fait mon premier plein de gaz... petit stress, surtout en voyant la pancarte "pompe gpl hors service"... le caissier m'indique que son ordinateur dit "ok" et en effet j'ai pu me servir : 20 litres à 13.48 euros.... waou l'extase, d'habitude les chiffres sont inversés

je l'ai passée au lavage, qu'elle est belle !

Mon garagiste est hélas en vacances, la révision attendra, et l'équipe "gaz" du garage labellisé Borel de Lyon est aussi en vacances, donc la révision gpl attendra une semaine.

Suite de mon message d'hier à 19h, je l'ai aspirée : moquettes et cuir en parfait état; voici un lien vers les photos (dites moi si ça passe pas) :
http://picasaweb.google.fr/115739165196 ... directlink