Salut,

Pour les photos, le lien permet de les voir.
Pour le réservoir, je ne le changerai pas non plus. On voit trop souvent des voitures avec 200 à 300 kilomètres d'autonomie... En plus comme Franck le soulignait, le PRV n'est pas un modèle en terme de conso... A titre de comparaison, le six en ligne de mon Touring, 3.0 litres de cylindrée également et 60 cv de plus, consomme en gros 3 litres/100km de moins que la safrane (même moteur que ta XM).

A toi de voir.
Après, il fort probable que pour remplacer ton réservoir on te demande l'équivalent du prix d'achat de ta voiture, voir un peu plus...

@+
Matien

Avec les années qui passent, je vais finir par leur trouver un charme extérieur à ces XM tellement elles dénotent dans le paysage automobiles
Nickel le coffrage bois, plus qu'à le recouvrir de moquette (en laissant toujours la soupape libre) et il n'y paraîtra plus ce réservoir

Hop la voila assurée, et équipée d'essuie glace neuf; le proprio précédent n'avait jamais du faire les vitres
Reste à virer les inélégants autocollants sur les vitres latérales et arrière (Citroen préfère total...)

Lien de l'album photo mis à jour

-- Edit du Lun 23 Aoû 2010 16:11 --

Suite au message du 9 aout

Ouille aie aie .... passage au garage aujourdhui 23/08 :

Préparation au CT et CT
révision 180.000 kms
flexibles de frein, cable de frein à main
silencieux (une vraie passoire rouillée)
courroie des accessoires
silentbloc du triangle avG
pompe à essence
durite essence
liquides et pièces diverses

2051.16 euros.... vous connaissez un bon cardiologue ?

Tout ce qui est en caoutchouc est mort, le mécano m'a montré en détail, les silentblocs du moteurs sont à changer aussi, mais le bras en alu doit être changé en même temps (c'est un kit onéreux), la clim contient l'ancien gaz qu'ils n'ont pas le droit de toucher.

Je la récupère la semaine prochaine, je ne m'attendais pas à une telle facture (18h de mains d'oeuvre, et ils ont fait un geste).

Dommage que tu n'ais pas fait tout cela toi-même, tu t'en serais sûrement sorti pour moins de 1000 €

Donc au final, une XM V6 GPL (révisée) à 3000 €, dans la normale dira-t-on

Changer les durites essence et frein moi-même, je n'aurais pas osé : une fuite aurait pu entrainer une catastrophe.
Le vendeur aurait pu me prévenir pour le silencieux d'échappement, ça ne se voit pas de l'arrière, mais vu de dessous il était évident que la rouille le perforait depuis des mois.

Au moins je serai rassuré en roulant sur de longuse distances par la suite, la caisse est saine et le moteur au top de la forme.

Voilà pourquoi elle était vendue sans ct.

Il datait de mai 2009, sans anomalies; un contrôle sans doute trop "cool" mais bon, je me doutais bien qu'il allait y avoir du boulot (je craignais plus coté oxydation de la caisse, ou grosse pièces mécaniques).

D'un autre coté il faut être lucide,pour 750€ tu ne peux pas avoir le beurre l'argent du beurre et le C. L de la crémière. donc au final 3000€ pour un V6 indestructible et onctueux avec toutes les options de l'époque ,c'est pas si mal pour rouler différent et pas trop cher.

C'est certain ! D'autant quand je vois mon ex-605 PRV GPL (que j'avais bradée 1500 € il y a 8 mois / 196000 km sous la pression de ma fiancée )... proposée désormais à 3500 € sur leboncoin (avec réutilisation de mes photos sans mon accord )... Même si rien ne garantie qu'il la revendra à ce prix, crois-moi que je le regrette mon PRV au GPL !

Je l'ai récupérée et ai un peu roulé avec

le garagiste m'a conseillé de rouler en essence pour finir le vieux sp95 et ainsi nettoyer le circuit avec du sp95 neuf; j'irai faire réviser l'installation gaz car au changement de carburant, il y a comme un manque qui fait ralentir voire caler le moteur à faible régime.

J'ai le CT, je vais donc prendre mon courage à deux main et aller à la préfecture pour la nouvelle carte grise.