Voilà un moment que je fais le tour de la question pour choisir un matériel fiable et abordable, j'ai trouvé sur Narbonne un installateur GPL, le garage Lebert, qui me propose du BRC pour ma Park Avenue, prix de l'installation 3500€ TTC, je trouve le prix un peu élevé, qu'en pensez-vous ?
Est-ce du matériel fiable ?
Lors de ma visite chez lui j'ai pu voir une auto récente (je sais plus le modèle) qui venait tout juste d'être équipée d'un système d'injection gazeux et j'ai été désagréablement surpris du bruit des injecteurs au ralenti, sur le coup j'ai cru que c'était un TDi qui tournait , je pose la question et l'on m'explique que les injecteurs font toujours un peu de bruit , est-ce bien vrai ..?
Bref...je suis encore dans le flou le plus total

oui les injecteurs se sont des electrovznnes donc ça claque, après il y a des modèles qui s'entendnet plus que d'autres et peut-être qu'il faut que ceux ci se rodent!!

Moi les miens, je ne les entends pas du tout, je suis en injection liquide mais ils sont situés sous l'admission et pas directement sur le moteur

Donc il faudra choisir un endroit judicieusement pour les installer mais l'installateur aura-t-il le choix...?

3500e est un tarif "normal" en france, pour un 6 cylindres.
mon installation m'a coutée 3600e, DRIRE incluse, en prins gazeux.

Même capot soulevé, impossible d'entendre mes injecteurs.

Ca dépend effectivement du montage...

Chez BRC par exemple, j'ai remarqué que les injecteurs font un b....l de l'autre monde alors que les miens (Tartarini) font un peu de bruit à froid mais en font beaucoup moins que les essence après quelques minutes...

En même temps, une fois le capot refermé, ça s'entend énormément moins, surtout chez Buick où, si mes souvenirs sont bons, le capot est bien capitoné (et pèse un âne mort )

Merci pour vos avis...

Ce soir l'on vient de me conseiller plutôt un système aspiré car plus fiable sur cette auto..pourquoi..? Pourtant c'est une injection multipoint, certes l'aspiré est moins cher à l'installation mais il me semble que la consommation en carburant est aussi beaucoup plus élevée.

Pour les injecteurs BRC...d'autres expériences..?

J'avoue être perdu dans tous ça...BRC ou pas, injecté ou aspiré...ketchup ou mayo..? pas facile !

T'as qu'à mettre de la moutarde

Sinon je ne connais pas cette mécanique (je connais mieux les small-blocks 289, 305 ou 350) et ne pourrais te conseiller...
Mais c'est vrai que monter de l'aspiré sur une injection multipoints, bizarre quand même

on voit beaucoup de kit impco aspiré sur les US même en injection pourtant, je ne sais pas trop pourquoi

Aïoli

De l'aspiré sur du multipoints ça me fait penser à du peugeot/citroen

Une question on te propose de l'injection liquide ou gazeuuuze ?

Injection gazeuse en BRC pour 3500€ TTC posé, évidemment j'ai trouvé à 2490€ chez Topgas mais la lecture de certains post m'a foutu le trac
Le système aspiré étant plus simple, sans injecteurs il est peut-être alors plus fiable que l'injecté, non..? plus gourmand aussi certes..

Pas facile de choisir

En fait, me vient une question à l'esprit: est-ce que tu vas te servir de cette voiture tous les jours ?

Parce que si c'est pas le cas, ça vaut même pas le coup d'aller te faire ch... à monter le GPL dessus.
J'irais même jusqu'à dire que comme tu n'auras droit à aucune prime ni quoi que ce soit, si tu fais moins de 15mkm/an (et même certainement plus, faut faire le calcul), tu ne rentabiliseras jamais l'affaire.

En revanche, si c'est plus une question de conscience "écolo", c'est plus pareil

Les injections gazeuzes sont fiable désormais et c'est vrai moins gourmande en gpl et sans perte de puissance.

Après comme le dit Elktron faut le kilométrage dans le temps si ça vaut le coup.

Oui je compte m'en servir tous les jours et j'ai fait mes calculs, le système sera amorti en 3 ou 4 ans, donc c'est tout bénéf..

Donc si j'ai bien compris mieux vaut payer un peu plus et prendre une injection gazeuse..

Conscience écolo...? vaste fumisterie !

Bah disons que si le but est purement de faire des économies à la pompe, c'est clair et net qu'il vaut mieux investir un peu plus dans de l'injection gazeuse (voire pourquoi pas dans du liquide) et avoir une surconso modérée par rapport à un système aspiré qui sera plus fiable mais chiant à régler pour une conso pas raisonnable du tout (surtout sur ce 3.8) et des perfs pas forcément au rendez-vous en particulier dans les tours...

L'avantage de l'injection est justement qu'il reprend exactement les paramètres du calculateur essence, d'où un paramétrage facile (quand il ne se fait pas automatiquement) et une conso bien maîtrisée, en particulier avec les toutes dernières générations.

Maintenant tu peux toujours te renseigner pour du Prins en gazeux ou du Vialle liquide...

Le plus difficile restera de trouver l'installateur qui connait bien sa partie et qui va te faire un montage propre et bien calibré.

Part sur du Prins, c'est plus cher à l'achat, mais on trouve tout sur ebay : l'interface pour régler, les kits pour réparer les détendeurs pour 30 euro, les injecteurs (keihin equipementier toyota, il seront vraisemblablement encore la dans 10 ans) les filtres etc.....
Ce n'est pas le cas de beaucoup d'autres.

Au dire de mon GPListe, il ne revoit plus les clients en Prins.

Merci de participer à mon post et de me donner vos avis..

A force de prospecter et de téléphoner à droite à gauche j'ai fini par trouver l'installateur compétent, qui sait de quoi il parle et de surcroît fort sympathique et pour ne rien gâcher il me propose du PRINS en injection gazeuse...il s'agit du garage Auto Technic à Saint André de Sangonis dans le 34..

Je ne manque pas de vous faire part de mes impressions et de la suite des évènements..

Salut,
Auto technique et un petit garage qui paye pas de mine. Il est tenu par Mr RISS, qui travail seul. Effectivement, je l'avais trouvé également fort sympatique. Il avait prit beaucoup sur son temps pour m'innonder de renseignements ainsi que pour répondre à mes inombrables questions. Niveau tarifs, sans être le meilleur, il se situe plutôt bien au niveau de l'installation mais est un peu cher en entretien (mais sur la région il y a encore bien plus cher). Il fait parti du réseau BOREL, gage de sérieux. Si tu vas le voir, passe lui le bonjour de ma part (Mr SABATIER). Il a équipé mon Almera Tino en PRINS fin 2005, et l'a entretenu jusqu'en fin 2008 (aprés j'ai déménagé sur Lunel et ça n'était plus vraiment pratique).
@+...

Entendu Opto, je ne manquerai pas de lui passer ton bonjour, je dois y passer demain avec la Park Avenue..

A mon avis l'injection est bien plus fiable que l'aspiré, et surtout il n'y a aucune perte de puissance, fonctionnement identique essence/GPL.