Renault va faire évoluer l'année prochaine son moteur électrique avec une version plus compacte. La marque au losange annonce un encombrement réduit de 10%, ce qui permettra une implantation dans des plus petits véhicules.

Ce nouveau moteur sera toujours fabriqué en en France, dans l'usine normande de Cléon. Sa puissance restera équivalente à 88 chevaux et 220 Nm de couple mais Renault promet une amélioration de la gestion électronique et du système de charge afin d'optimiser les temps de recharge à basse puissance et la consommation d'énergie électrique en roulage.

Renault va par ailleurs lancer en 2015 un nouveau moteur trois cylindres turbo à bi-carburation essence-GPL. Le gain obtenu en matière de consommation de carburant par rapport à une motorisation GPL de la génération actuelle est annoncé autour de 20%.

Fortuneo via Boursier.com

Le contenu de l'article est comme d'habitude... N'est-ce pas ridicule de dire "une énergie [...] renouvelable : l'hydrogène.

Alors que le GPL n'a toujours été qu'un carburant fossile" quand on sait que l'hydrogène est produit à partir du méthane ? Pas fossile, le méthane ? Grr... Mais c'est un autre sujet.

Des chercheurs produisent du propane renouvelable

Le gaz de pétrole liquéfié, GPL est un mélange d'hydrocarbures légers, stocké à l'état liquide et issu du raffinage du pétrole pour 40 % et de traitement du gaz naturel pour 60 %. Les hydrocarbures constituant le GPL, sont essentiellement le propane et le butane.

Dans sa forme actuelle, le GPL est largement utilisé comme combustible et carburant dans de nombreuses applications, de chauffage, de cuisson ou encore dans les véhicules automobiles.

Une équipe de scientifiques de l'Imperial College de Londres et de l'Université de Turku en Finlande a utilisé la célèbre bactérie 'Escherichia coli' pour interrompre un processus biologique qui transforme les acides gras en membranes cellulaires. Les chercheurs ont employé des enzymes spécifiques pour canaliser ces acides gras à travers une voie biologique différente, de sorte que les bactéries puissent produire du propane renouvelable à la place des membranes cellulaires.

"Bien que cette recherche n'en est encore qu'à un stade assez précoce, cette étude permet de dévoiler une méthode de production renouvelable d'un carburant qui n'était accessible auparavant qu'à partir de combustibles fossiles. Même si nous avons généré jusqu'à présent de petites quantités, ce carburant est prêt à l'emploi dans un moteur thermique. Cela ouvre des possibilités pour une production de carburants renouvelables qui pourrait compléter ou remplacer les carburants fossiles comme le diesel, l'essence, le gaz naturel et le kérosène" a déclaré le Docteur Patrik Jones, du Département des sciences de la vie de l'Imperial College de Londres.

Les scientifiques ont choisi de cibler le propane car - en tant que gaz - il peut s'échapper facilement de la cellule. Il exige peu d'énergie pour transformer son état naturel gazeux en un état liquide facilement transportable, stockable et utilisable.

"Les combustibles fossiles restent une ressource limitée alors que notre population continue de croître. Nous devons trouver de nouvelles façons de répondre à la demande croissante d'énergie. C'est un défi important de développer un processus renouvelable peu coûteux et économiquement viable. Des algues peuvent être utilisées pour fabriquer du biodiesel, mais ce n'est pas commercialement viable. La récolte et le traitement nécessite beaucoup d'énergie et de moyens financiers. Nous avons donc choisi le propane car il peut être séparé du processus naturel avec un minimum d'énergie. Il pourra être compatible avec les infrastructures existantes pour une facilité d'utilisation", a ajouté le Dr Jones.

En utilisant l'E.coli comme organisme hôte, les scientifiques ont interrompu le processus biologique qui transforme les acides gras en membranes cellulaires. En arrêtant ce processus à un stade précoce, l'acide butyrique (acide gras saturé à 4 atomes de carbone), un composé (d'une odeur trés désagréable) qui est essentiel à la production du propane est préalablement éliminé.

Pour interrompre le processus, les chercheurs ont découvert une nouvelle variante d'une enzyme appelée 'thioesterase' qui cible spécifiquement les acides gras et les libèrent du processus naturel.

Ils ont ensuite utilisé une seconde enzyme bactérienne, appelée CAR, pour convertir l'acide butyrique en butyraldehyde.

Enfin, il ont ajouté une enzyme récemment découverte - appelée aldéhyde-oxygénase déformylation (ADO), connue pour créer naturellement des hydrocarbures, et produire du propane.

Leur but ultime est d'intégrer ce système d'ingénierie dans des bactéries photosynthétiques, de façon à convertir un jour directement l'énergie solaire en carburant chimique.

On ne trouve pas grand'chose d'autre sur le net au sujet d'un moteur Renault GPL.
Sur la base de quel moteur ?
En injection directe ?
En injection liquide ?
http://www.caradisiac.com/Renault-prese ... -99559.htm

La fin du diesel ?

Exact, j'ai fait une généralité des TCE, mais le 0.9 a bien l'air d'être encore en indirecte.
Plus facile pour le GPL donc.

Par contre, d'après les avis, ça n'a pas l'air d'être un foudre de guerre...