EDIT du 21 mai, à l'origine le sujet de ce message était : "Gonflage des pneus à l'azote, quelqu'un a essayé ?"

Ma remorque plateau porte-voiture est équipée de pneus assez spéciaux (pneus très larges et de petit diamètre 12") qui doivent être gonflés entre 4,5 et 6 bars (c'est une remorque 2 essieux qui peut porter 2700kg). Je constate que, malgré l'absence de toute crevaison, ces pneus perdent assez vite leur pression (après 3-4 mois ils sont descendus entre 2 et 3 bars).

Je me demande 1) si c'est normal et 2) si un gonflage à l'azote ne résoudrait pas ce problème.

Vos avis ???

J'ai un peu fouiné sur le net, on retrouve plein de pages qui en parle mais toutes ne sont que des copier/coller (partiel ou complet) de http://www.auto-evasion.com/publication ... e-127.html . J'ai beau chercher et je ne trouve aucun témoignage convaincant d'utilisateur, jamais aucune remarque objective (il y a même des allumés qui prétendent que leur voiture tient 10 fois mieux la route avec l'azote ....... j'veux bien être gentil mais la naïveté à ce point ça frise le ridicule).

Autre chose : quelqu'un sait combien ça coute ?

De ce que j'ai lu, l'azote n'apporte un plus qu'en aéronautique : ça évite aux pneus surchauffés de bruler de l'intérieur.
L'air est composé à 78% d'azote, ce n'est pas très différent.

Un pneu qui ne roule pas assez souvent perd de la pression, il faut rouler pour boucher les pores, il n'y a pas d'autre solution que de vérifier et regonfler.

L'azote est pour moi du même domaine que les économiseurs de carburant magnétiques.
Je vous laisserais bien tenter l'expérience pour vérifier mon impression...

Que se soit avec de l'air normal ou un gonflage azote les pneus perdent de la même façon.

Effectivement, je ne vois pas pourquoi l'azote plus que l'air (qui, comme tu l'as écrit Number 6, en contient déjà 78%) supprimerait les microfuites impossible à éviter et la perméabilité naturelle des matières et gommes utilisées pour la confection d'un pneu.

Le seul avantage du gonflage à l'azote serait peut-être que le pneu chaufferait moins (et encore ça reste à prouver )

c'est vraie que a l'azote, un pneu chauffe moins!
enfin oui et non car l'avantage de l'azote et surtout la neutralité de ce gaz en moto on gonfle surtout les suspension a l'azote ,les pneu a l'azote par en GP , sinon c'est inutile!

par contre pour les pneux qui se degonfle, ca depend enormement de la qualté de gomme et de la gomme elle meme !
voir aussi l'etancheité de la jante!
mais ancien pneux (yokohama A520) sont rester 6 mois sur la voiture sans bouger et sans perdre un gramme !

Bonjour,

Un gonflage avec 100% d'azote ne présente à mes yeux que l'avantage de ne pas avoir les 20% d'oxygène O2 présent dans l'air.
Cet oxydant (car l'oxygène est un oxydant) "attaque", lentement quand même, l'intérieur du pneu, ce qui PEUT accélérer les fuites, à terme. Mais je ne connais pas la cinétique d'oxydation en détail.

Pour le reste, l'air c'est 80% d'azote N2, alors ...

Bonne route.

Je suis passé chez un monteur de pneus près de chez moi et j'ai discuté de mon problème. Il est persuadé que l'azote est la solution.

Comme il me proposait de gonfler mes 5 pneus pour seulement 5€, j'ai dis oui. Depuis quelques jours, les 4 pneus de la remorque et la roue de secours sont gonflés à 5,2 bars à l'azote.

Nous verrons dans quelques semaines le résultat.

Je prends le pari que tu as perdu tes 5€

C'est fort possible. Mais au moins nous aurons une réponse claire, nette et surtout objective.

J'avoue que je n'y crois pas trop mais pour 5€ ...

Super, merci de nous tenir au courant du résultat !
Quel est le critère "ça marche"/"ça marche pas" ? Car mesurer la pression toutes les semaines --> baisse obligatoire à cause de la mesure...

Et pis si ça marche, faudra étudier le gonflage au butane/propane...

ca depend avec koi , tu fait ta mesure !
si c'est avec le gonfleur de chez total ou un vraie mano !!

enfin l'azote ,ca bouche pas les fuite!!

La mesure sera faite avec un vrai gonfleur professionnel équipé d'un manomètre étalonné. Un "Eurodainu - Michelin" pour ceux qui connaissent. Avec ça je peux vous garantir que la mesure sera fiable et exacte.

Un gonfleur professionnel fabriqué en France, c'est bien K-Zimir
Mais un vrai gonfleur professionnel, c'est mieux ...



A+

un mano qui va bien !!

sinon pour s'equiper simplement

un mano digitale qui sert pour tout vu son faible emcombrement et sa grande precision!

par michelin aussi !!


parfait pour un prise de mesure.
Sur ma moto j'ai des supension pneumatique alors je m'en sert souvent !
surtout quand on aime bien avoir la bonne pression, ca permet de pas vider le circuit d'air avec un tuyau de mano trop long

Je n'en doute pas ! Ce que je voulais dire c'est que chaque prise de mesure vide un peu le pneu... Faut pas tester tous les jours !

Quel est le critère ? Aucune baisse de pression en 3 mois ?

Première vérification de pression aujourd'hui. Les résultats sont très clairs : chute de pression de 1 bar dans les 4 pneus. C'est exactement comme avec l'air, ni mieux, ni moins bien.

C'est donc confirmé, gonfler ses pneus à l'azote ne sert à rien .... sauf à perdre un peu d'argent.

Bon, je sais, on s'y attendait un peu. Mais au moins maintenant on en a la preuve. C'est clair, net et sans bavure.

tu peux essayer de mettre du liquide préventif, nous en mettons dans nos vtt montés en tubeless, c'est impressionnant comme ca bouche les fuites, sinon, si tes pneus son vieux, c'est sur qu'ils deviennent poreux!

http://www.no-flats.com/player.php

Je pourrais essayer, je vais me renseigner.

Concernant l'âge des pneus, ils n'ont que 5 ans. Je ne pense pas qu'on puisse parler de "vieux" pneus. Sur une autre remorque j'ai des pneus qui ont 15 ans et qui ne perdent pas de pression (2 gonflage par an suffisent). Je pense qu'ici le fait que les pneus soient gonflés au triple de la pression habituelle est un facteur déterminant.

Je te l'avais dit

Le caoutchouc est naturellement poreux, il faut rouler régulièrement pour que les pores se bouchent.

Après tu peux acheter un petit compresseur électrique et faire ta pression chaque fois que tu l'utilises.