Je dois changer les bougies, et j'ai trouver des bougies spéciales GPL.
Mais cela vaut'il vraiment le coup, et qu'elle est vraiment leur efficacité ?

Merci

C'est quoi et a quelle prix ?

Je n'est pas fait attention, mais je crois qu'il y avais des NGK et des Bosch.
Pour le prix je ne sait pas, car je fais une recherche rapide sur le net.

BOSCH ne fait pas de bougies spéciales pour le LPG. Même si certains sites marchands qui vendent les bougies tentent de le faire croire.

Pour le LPG, il faut juste des bonnes bougies de qualité et en bon état. Je conseille donc de choisir des grandes marques réputées et si possible de choisir un modèle haut de gamme (platine et/ou irridium et/ou multi-électrodes). A titre personnel j'ai une très nette préférence pour les BOSCH et en particulier les versions à 4 électrodes.

A ma connaissance, les seules bougies "spéciales LPG" sont les "Irridium" et les "LPG Laserline" toutes deux de chez NGK. Pour les LPG Laserline, je les déconseille après les avoir testé (voir ngk-sort-des-nouvelles-bougies-speciales-lpg-t1768.html ), par contre les Irriudium ont une excellente réputation (mais je ne les ai jamais testées).

A noter que l'irridium et le platine ne sont pas des exclusivités de chez NGK et que toutes les grandes marques proposent des bougies de ce type.

voila ce que donne une iridium après 60.000km sur ma voiture

le top serait des bougies irridium multi-electrodes en gros.
Par contre le prix doit etre sympas aussi.

Et au niveau performances et consommation est ce que cela joue vraiment ?

ben comme dit plus haut c est celle d origine pour mon moteur donc je sais pas mais elles auraient pus faire encore 60000 pour moi
quand au 4 électrodes
pour le prix c est 25 euros pieces

Bosch ne fait pas de bougies spéciales pour le GPL mais donne des préconisations particulières pour les versions à gaz (GPL et GNV).

Je joint la page "moteur à gaz" du catalogue de bougies Bosch atelier.

Après 10 ooo kms,j' avais des ratés avec les bougies classiques:nettoyées,plus de ratés...du coup ,je les ai changées pour NGK Iridium ,et j' espère tenir bien plus longtemps...

Les premières sur mon Rav4 je ne sais plus ce que c'était , mais prévues pour 100000km à l'essence changées par sécurité vers 65000 et donc à rechanger bientôt , j'arrive à 113000 .Mais par quoi ? Je vois sur un bouquin des BOSCH spécialement adaptées au GPL , à 18€ et a changer tout les 25000 .Monoélectrode platine iridium . Ca me parait exagéré tout les 25000 non ?

oui

Bah j'avais monté des NGK BKR7 EVX-11 (platine) à la place des BKR5 EYA-11 d'origine pour des raisons que j'explique ailleurs...
Je les ai changé à la vidange des 60mkm par "principe de précaution" et après 45mkm alors qu'elles auraient pu faire encore au moins 10 ou 15mkm, malgré un aspect un tout petit poil fatiguées mais un fonctionnement parfait.

J'ai monté des irridium BKR7 EIX-11 à la place et on verra bien combien de temps je vais les garder
Pour être un tantinet HS, sur celle de ma moitié (Yaris 1 essence seulement), j'ai mis des irridium BKR5 EIX-11 que j'avais essayé au tout début sur la mienne et elles y sont depuis... euh... au moins, si c'est pas plus
Mais pas loin de 50mkm (plus les quelques 10mkm qu'elles ont pri dans les dents sur la mienne) c'est sûr
Je les ai contôlées à la vidange des 100mkm il y a 15 jours: nickel-chrome. Pas besoin de rectifier l'écartement des électrodes ni rien

J'achète mes bougies sur le net, à l'époque environ 15€ pièces pour les platine (elles sont en ce moment aux alentours de 12€ pièce sur Oscaro si je me souviens bien) et 10,75€ dernièrement pour les irridium...

Faut savoir que c'est pas parce que les bougies paraissent nickel qu'elles sont comme neuve , ca casse parfois et ca fait des dégâts .

Je sais.
C'est d'ailleurs pour ça que j'ai préféré changer "prématurément" mes platines

Mais les irridiums sur l'essence non gépélisé de ma moitié, tu peux y aller tranquille...

Coucou et bonjour à tous,
voilà aprés avoir toute ma présentation dans la rubrique "nouveau", je me vois malheureusement obligé de posté sur cette rubrique
Pour partir sur une bonne base de mon installation et avant le départ en vacance, j'ai fais mon entretien (Huile, FàH, FàA, FàP et bougies).
J'ai d'ailleurs fais le choix des bougies BOSCH décrite dans le document plus haut (Platine Irradium).
Lors de ma derniére visite de garantie (2000 kms), mon installateur m'a conseillé de vider le réservoir GPL et rouler un peu à l'essence (20 kms) entre chaque plein GPL.
Déjà force est de constater que l'indicateur ne fonctionne pas car des à coups moteur et manque puissance avant le passage auto en essence...
Ensuite, aprés un roulage à chaud et un petit temps d'arrêt => Démarrage impossible PANNE !!
En insistant cela fini par démarrer mais tourne pas rond, RAS aprés passage en essence.
Je pense à l'adéquation de ces bougies et le GPL au démarrage à chaud
Votre avis, please ?

bonsoir il est faut de penser qu une multielectrode est mieu en gpl le top ngk gpl mais or de prix 30 E la bougie . ngk iriduim tres bon .amicalement boubou56

chez sub 25 roros

Bonjour

J'ai acheté mes 16 bougies NGK Irridium sur Ebay USA

Elles ne sont pas livrable en Europe Sauf en Laser à plus de 20 €

Même avec les frais de poste US Postal , c'était rentable

Pareil que toi,Mercolux: NGK irridium direct USA.D' une façon generale,le prix de la pièce détachée auto. est incroyablement + basse aux USA qu'en Europe,et avec l' euro "fort",on reste largement gagnant meme avec le prix du port. Et idem avec des produits de "marque" bien sur,pas "merde in China" Pour n'importe quelle "bricole",faut jeter un oeil sur Ebay motors,on peut rester sidéré sur la variété de l 'offre,et la difference de prix !!

Ill y a 2 théories.

Laplus répandue consiste à monter des bougies renforcées, le GPL brûlant moins bien que l'essence, afin de compenser leur usure prématurée sur ce mode. Le risque est, qu'en cas de défaillance, vous faites de l'électroérosion plutôt que de rechercher la panne...............................
Mon propre installateur et ami raisonne ainsi, NGK modèle paratonnerre à l'irridium enrichi.. fok sapète ou ksa casse !

VOLVo monte au contraire des 4 électrodes pour le GPL, ça fait fusible.................. et c'est le principe que j'ai aplliqué juste à temps pour ma 850, on pétait les bougies au début de l'installation, prise d'air à l'alim, ça chauffait très dur.

Si vous avez une course à terminer et que la gloire vous importe plus que la survie de votre moteur, optez donc pour la logique la plus répandue,
si votre souçis est de garder vos économies pour un truc plus utile, suivez la logique VOLVO.