Bonjour,
Après une sortie de nuit il y a deux semaines, j'ai constaté que ma FZS 1000 éclairait très mal, trop mal en fait. Il y a quelques années (2-3ans) j'ai acheté sur Ebay deux ampoules H4 dites xenon pour environ 10€.
http://cgi.ebay.fr/2-AMPOULE-XENON-SUPW ... 2c515833fa
Bleues comme le montre la photo, elles donnent en plein jour une lumière très blanches par rapport à des ampoules classiques comme celles que je viens de monter, Osram qui a fait 4è dans un test sur le net et fut créditée de "bonne ampoule classique".


Seulement, comme je roule peu de nuit, je ne faisais pas attention. Plus embêtant, ces ampoules pourraves sont gourmandes ou le sont devenues. En effet, depuis quelques temps, j'avais mon tableau de bord qui faisait le yoyo quand j'étais au ralenti et que le ventilo s'allumait. Après test, ces ampoules faisaient baisser la tension à 12,1v au ralenti! Contre 12,9v avec les Osram. Je me retrouvais en "sous-voltage" et sur la FZS le tableau de bord fait le yoyo quand ça arrive.

Surtout, j'ai constaté en ayant changé que l'ampoule gauche la différence flagrante d'intensité lumineuse. Clair que maintenant ça va éclairer. Ne jouez pas avec le marketing...

C'est normal,
les ampoules xenon H4 (H7 c'est pareil) sont tuning.
ça n'a rien à voir avec des vraies ampoules xenon (D2S, D2R, ...)
C'est même déjà bien qu'elles ont tenu 3 ans

Sinon en normales, il y a aussi des philips qui apportent plus d'intensité lumineuse qui sont pas mal.

hello,

avec le temps une ampoule éclaire moins bien, tu ne peux pas comparer des ampoules neuves avec des ampoules qui ont 3 ans.

Et concernant la baisse de tension, au ralenti tu dois avoir bien plus que 12v, je ne pense pas que ces lampes soient responsables, tu dois avoir un problème autre part...

C'est justement ce que j'ai dit: avec ces H4 de m...., j'avais 12,1v, moteur tournant au ralenti avec les codes. N'oublie pas que c'est sur ma moto et que l'alternateur n'a rien à voir avec celui d'une auto... Mais sans couper le moteur, j'ai d'abord changé la gauche. Une intensité beaucoup plus forte. Puis la droite et j'ai pris la tension qui était de 12,9v au ralenti! Soit 0,8v d'écart. J'ai répété le test une fois pour être certain que c'était bien les ampoules. Je ferai le test sur ma voiture, ce sera pareil.

Prends un multimètre ou regarde ton voltmètre si tu en a un. Démarre, tu dois être entre 13,5 et 14v, phares éteints. Allume tes codes, la tension va chuter vers 13,1 environ sans accélérer (si tu accélères ça monte). Fais le test. Allume en plus ta ventilation et le dégivrage et tu vas prendre peur!

ok dsl je ne savais pas que la fzs 1000 était une moto lool ! Dans ce cas j'ai rien dit!!

Cependant sur ton ampoule imitation xenon c'est bien marqué 55w comme la osram? Car il en existe des plus puissantes mais non homologuées.

Je confirme que ces ampoules c'est de la merde.

Et elles ont bien une puissance de 80-100W au lieu de 55-60W ce qui explique la chute de tension sur les véhicules avec des petits alternateurs comme les motos. Sans compter que certains cablages ne sont pas conçus pour supporter cette puissance.

Mais le plus gros problème vient du filtre bleu destiné à leur donner une teinte qui imite (mal) les ampoules à décharge au xénon. Ce filtre élimine une bone partie des couleurs chaudes pour donner l'illusion que ces ampoules ont une couleur froide. Or toute l'intensité lumineuse stoppée par le filtre est purement et simplement perdue. C'est ce qui explique que malgré la puissance supérieure, la quantité de lulière est plus faible.

Utilisez toujours des ampoules de grandes marques (Philips et Osram sont les champions inconstesté pour les ampoules automobiles).

Pour info, Les grandes marques produisent aussi des ampoules de forte puissance (80-100W, 90-100W et même 100-140W). Elles sont d'une efficacité redoutable. Notez bien que les 140W ne sont pas compatibles avec toutes les voitures (il faut un phare assez grand, un cablage de forte section et obligatoirement une commande par relais). Je les utilise depuis des dizaines d'années et je suis ravi du résultat. On ne les trouve que chez les très bon accessoiristes auto. Attention, ne pas prendre des marques de seconde zone, une bonne 55-60W éclaire mieux qu'une mauvaise 100W.

Ce sont des 55/60w et non des 100W. Elles existent aussi en 100 mais les miennes sont des 55/60.

vas chez conrad

promo sur les ampoule avec +20ou + 50 de luminosité en plus

Non !

Si la tension chute, c'est que la conso est supérieure, un point c'est tout. Et même si une puissance est indiquée dessus, rien ne garantit qu'elle est exacte. Ces ampoules c'est de l'escroquerie à l'état pur et dans ce domaine les vendeurs ne sont pas à un mensonge près.

De toute façon, ces ampoules de merde ont toujours une puissance supérieure aux classiques 55-60W pour (tenter de) compenser leur performances médiocres.

Un truc tout bête, une fois par an sortir l'ampoule et l'essuyer avec un chiffon sec; sans la poussière ça éclaire mieux et c'est gratuit

Effectivement et pour avoir fait l'erreur d'en acheter un jour, ces ampoules bleutées sont une véritable daube, que j'ai viré dès le lendemain de ma première conduite de nuit

Depuis, moi qui aie des horaires qui font que je roule souvent de nuit, j'utilise des Philips X-tremeVision +100% et j'en suis très satisfait.
Elles procurent un tapis de lumière très homogène sur la route, bien blanche grâce à un simple anneau bleuté à l'extrémité du bulbe, à l'emplacement du filament destiné au code.
En phare, même confort avec un champ de vision large et profond.
Je les change tous les ans (au diable l'avarice)...




Ca n'empêche en rien l'usure du filament qui fait qu'en moyenne, une ampoule aura perdu 20% de son efficacité au bout d'un an.
Et entre nous, si tu as de la poussière dans ton bloc optique, c'est qu'il n'est plus étanche

De toute façon perso quand je vois marqué "Xenon" sur de banales H4 vendues peinturlurées en bleu et sans dispositif de ballasts, ils peuvent toujours s'assoir dessus avant de me voir leur filer le moindre centime

Elktron : très bonne référence , mais malheureusement pour pacou1, elles n'éclairent pas bleu tes Philips (en attendant qu'ils les sortent en "Blue Vision"...)

Si, il y a un liseré bleu pour donner le même effet sans les inconvénients... Mais mes OSRAM éclairent bien assez.

J'espère que tu plaisantes pour le liseré bleu des Philips X-tremeVision ? Elles éclairent très bien, mais pas bleu c'est certain (perso c'est pas un problème), les utilisateurs te le diront !

En gros chez Philips, tu as le choix entre un éclairage bleu (Blue Vision classique), soit un éclairage meilleur mais blanc (Xtreme Vision)... il ne leur reste qu'à inventer les Xtreme Blue Vision à présent

De toute façon, quand il s'agit d'ampoule à incandescence (et les H4 halogène sont des ampoules à incandescence) tout filtre, quelle que soit sa taille et sa couleur, va réduire la puissance lumineuse.

Le filtre, que ce soit un verre entièrement coloré ou un fin lisseré, va stopper ou atténuer certaines longueurs d'onde de la radiation lumineuse, donc au final la quantité totale de lumière sera (un peu) réduite. A puissance et à qualité égale ce sera toujours l'ampoule la plus transparente qui sera la plus lumineuse.

Soit dit en passant, les Blue Vision éclairent blanc aussi du point de vue du conducteur, on ne voit pas la vie en bleu hein ! (je précise au cas avant que quelqu'un interprète mal mes dires), mais leur lumière blanche est moins puissante du fait du "filtre bleu" trop important comme dit K-Zimir, tout cela juste pour un intérêt esthétique extérieur à la voiture... L'idée du liseré bleu est donc en théorie de perdre le moins possible sur la qualité de la lumière blanche, tout en donnant le reflet bleuté purement esthétique attendu lorsqu'on regarde les optiques ?... si c'est le cas sur les X-treme, ben c'est raté ! Faut se lever de bonne heure pour arriver à distinguer un reflet bleuté avec ces ampoules !
Bilan : il faut choisir entre esthétique (ex: Blue Vision) ou efficacité (ex: X-treme), mais les deux sont effectivement difficilement conciliables... il vaut mieux rajouter une rampe de LEDs bleutées pour ceux qui tiennent vraiment à avoir leur "blue-touch"



J'avais pas fait gaffe dans le descriptif de ton lien eBayZe : "2 ampoules gaz xénon"... fallait oser !

Par contre quelqu'un connaît la durée de vie des Xtreme Vision ? pour savoir si c'est un poil mieux que les X-treme Power... parce que 350h de durée de vie pour 35 € déboursés pour 2 ampoules, c'est moyen pour le porte-feuille

Faut pas s'attendre au miracle !
Plus de lumière pour la même puissance = filament plus chaud = durée de vie forcément inférieure.
Vous souvenez-vous du reportage sur la mort programmée des produits ? L'ampoule datant de plus de 100ans chez les pompiers US ? Evidemment: manifestement sous alimentée, filament couleur jaune et n'émettant aucune lumière ...
http://www.01net.com/editorial/528361/p ... -sur-arte/

Pour filmer cette ampoule centenaire : "Une nouvelle webcam a dû être installée, la précédente ayant rendu l'âme."

attention en france c'est interdit de monter des ampoules 100W

En Belgique aussi. Mais je le fais depuis plus de 25 ans et le CT n'a jamais rien remarqué.