Et t'es fier de toi en plus K-Zimir ? (pas trop d'appels de phares en face ?)

S'ils sont bien réglés, y a pas de raison...
Et puis n'oublie pas que K-Zimir habite le plat pays donc, pas de risque d'éblouir qui que ce soit dans une côte

L'ampoule de 100W (ou même de 140) n'éblouit pas plus qu'une autre si les phares sont bien réglés.

Bis repetita

Juste interdites sur routes ouvertes.... en france. De plus, les constructeurs qui tirent au renard, ne mettent pas plus de cuivre qu'il ne faut. En augmentant lapuissance de l'ampoule, on fait crâmer le fil de cuivre qui l'alimente, pensez y avant d'acheter une caisse d'occasion.

-- Edit du Dim 13 Nov, 2011 11:13 pm --

Ebay est un site marchand comme un autre, de bons produits comme de la daube s'y trouvent, c'est l'acheteur qui fait la différence. un gogo restera un gogo.

Dire qu'une ampoule ebay est moins bonne qu'une tartempion est singulier. La tartempion y est aussi en vente, il suffit de l'y chercher.

Oui, et K-Zimir n'a pas l'habitude de se faire doubler non plus...

Pensez à ceux dont je fais partie (certes rares) qui roulent sur la file de droite sur l'autoroute et qui se prennent dans les rétros les phares qui, même bien réglés, éclairent au dessus de l'horizon vers le côté droit... Encore pire avec les voitures récentes qui, certainement après optimisation de leurs optiques, doivent taquiner les limites légales de luminosité. Super éblouissant, je les hais...

Nous sommes bien d'accord... installer des ampoules qui éblouissent autant que des Xénons, mais sans correcteur d'assiette, c'est oublier que les routes ne sont pas planes (sauf chez K-Zimir )

Je ne parle même pas du fait que K-Zimir est réputé pour tracter des remorques avec des tonnages de folie... or son "bon réglage" il l'a fait faire soit lorsque le véhicule était à vide, soit attelé, mais impossible pour les deux... et si réglage fait à vide, il éclaire plus haut lorsqu'il tracte... attention à penser à baisser la molette de réglage électronique des phares à ce moment-là
Sur mon Audi A6, dans le manuel utilisateur, il y a un réglage différent à appliquer selon que l'on est "à vide", avec bagages ou selon le nombre de personnes embarquées... mais qui pense à faire ce réglage manuel franchement ?... et une remorque de 1,5 tonnes au cul du véhicule de K-Zimir, c'est autre chose que 3 passagers même boulimiques... il manque des positions sur la molette de réglage pour compenser

Zavez pas compris,

Quand on double sur autoroute, les rétros du véhicule doublé sont forcément éclairés par des phares situés à quelques mètres seulement, et pendant une durée pouvant être longue. Même si ces phares sont parfaitement réglés.
Vers la droite, les phares éclairent aussi vers le haut (pour les panneaux...)

Si si on avait compris Mais je parlais des pauvres gens qui croisent un K-Zimir-à-éclairage-100W-avec-remorque-d'1T5 Parce qu'autrement il ne doit pas doubler grand monde avec un tel chargement (cf sa remarque "J'ai parcouru environ 200km avec une remorque de 1.500kg sur un parcours très vallonné que je fais souvent avec cette même remorque et j'ai trouvé que la voiture ne tirait vraiment pas bien.")

Qui aime bien châtie bien

Pour info, mes remorques sont plus souvent entre 2 et 2,5 tonnes que seulement 1.500kg.

Et je n'ai pas des ampoules de 100W mais des 140W.

Mais je n'oublie jamais de tourner le petit bitoniau qui fait descendre les phares.

A propos de grosses remorques, voici mon record personnel. La remorque pesait environ 5 tonnes (10 balots de 400-420kg + la remorque). Il est vrai que je n'ai fait que quelques kilomètres et que je n'ai pas dépassé 70km/h :

Il n'y a pas un PTAC a respecter sur cette auto ? un jour le train avant va s'éloigner du train arrière

Les Suédoises ne sont pas fabriquées en guimauve, mais je comprends que ça étonne ici

Salut !

Vachte, impressionnant la remorque ! un coup à fumer l'embrayage ça, non ?

Je me souvenais de cette photo justement

Ce que je disais pour le "petit bitoniau qui fait descendre les phares", c'est que généralement c'est prévu en position max pour un maximum de 4 personnes + bagages dans la voiture, et non pour tracter 2 tonnes... à voir dans le manuel de ton auto si tu l'as ! Par contre avec un essieu à l'avant, c'est un avantage pour conserver l'assiette de ton véhicule par rapport aux classiques remorques simple-essieu qui font porter le poids directement sur l'arrière de la voiture.

Comme la voiture de Louis de Funes dans "Le Petit Baigneur".



http://www.youtube.com/watch?v=CADzFDeofhI



La remorque qu'on voit en photo a la particularité de ne presque pas appuyer sur le véhicule (à peine quelques kg) ce qui est d'ailleurs un inconvénient en terme de tenue de route et de motricité. L'idéal avec une voiture comme la mienne c'est d'avoir environ 75kg d'appui sur l'attelage. Avec une remorque double essieu ou un van c'est juste la bonne pression, ça ne fait pas descendre trop le cul de la voiture mais ça donne quand même un peu plus d'appui sur les roues arrières.

Avec un van et deux chevaux (environ 2.200-2.300kg), je dois mettre le bitoniau sur "2" (il est gradué de 0 à 4) pour avoir les phares à la bonne hauteur.

Oh et puis d'abord t'as qu'à pas tracter de nuit pis c'est tout pffff rholala...