bonjour, personne n'a d'info sur un montage lpg sur honda frv?j'ai peut etre du me tromper de forum alors,meme pas un petit mot de bienvenue

bienvenue à toi.
Je pense que les habitués du forum ont été occupé cette fin de semaine.
Je ne saurais te répondre au sujet des moteurs Honda et la bonne compatibilité avec le GPL.
Soit un peu patient, les spécialistes vont te répondre

bienvenue,

pas grand chose à rajouter après Papet du Gard

Hello .

Alors dans le 59 je ne sais pas mais ici a Aix chez Honda ils ne touchent pas une Honda au gpl et personne ne fera une installation la dessus .
Par contre j'avais fait une recherche pour ma soeur qui vit prèt de Reims il y a 3 ans , elle était intéressée par une Civic mais manque de pot a cette époque il n'y avait aucune concession dans toute la région champagne ardennes ! C'est la que j'ai trouvé un garage Honda qui faisait aussi des montages GPL mais a 1H30 de route , et pour lui aucun soucis a condition de bien faire les choses .
Quand a mon installateur a moi il m'avait dit qu'il valait mieux pas trop jouer avec les moteurs honda sauf en changeant les soupapes pour d'autres plus solide , sinon on ma souvent dit la même chose de Toy et pourtant je viens de faire 100000 avec un Rav4 au GPL .
Si je retrouve l'adresse du garage honda + gpl , je te la donne .
EDIT / je cois que cest le garage Pauget a chateau thierry dans le 02 mais sans certitude , N° de tél: 03.23.83.34.56
Par contre en Belgique Honda dit qu'il n'y a aucun soucis avec le gpl ! bilan-salon-bruxelles-2012-diesel-plonge-t4009.html

je vous remercie pour votre reponse ,mais ca y est je monte l'honda le 18 fevrier chez matton lpg a jemappes (belgique)
il est agree pour la france aussi et il la passe a la dreal ,il travaille avec du materiel zavoli et je prends une cuve de 66 litres avec le flaslube bien sur
il faudra que je sureleve le coffre de 8 cm mais ce n'est pas grave ,une cuve de 55litres me convenait pasvu l'autonomie insuffisante pour moi je fais 160 bornes tous les jours pour mon boulot
ily avait benoit lambert aussi a marche en famenne .c'est en meme temps un concessionnaire honda,il m'a tres bien renseigne aussi mais 200 euros +cher des que c'est fait je ne manquerai pas de mettre des photos de l'instal

Donc au total ca fait combien ?
Ils ne t'ont pas parlé d'éventuelles soucis de soupapes a venir ?
Et de contrôle et réglage du jeu aux soupapes tout les X kms ? ( ca c'est pas donné )

bonsoir,au total ca me revient a 2300 euros pour la france,si c'etait pour la belgique c'est 2000 euros(quand je pense que j'ai paye 1250 euros pour ma concerto il y a 20 ans ) pour les soupapes on peut niquer les sieges a l'essence comme a lpg ,pour ce qui est du reglage ou d'un futur deculassage en vue de sieges de soupape abimes je suis mecano et mes voitures ne vont pour ainsi dire jamais au garage a part pour la valise ou autre probleme electronique,on est mieux servi que par soi meme et cela evite beaucoup de surprises.
maintenant il y a le flashlube que l'on n'avait pas avant et la culasse je l'ai enleve a 224000km sieges d'echappement morts
sur la concerto
ce qu'il y a aussi c'est que les constructeurs ne mettent plus les memes pourcentages d'alliages pour les culasses ou bas moteurs qu'avant c'est difficile a verifier et pour eux un certain cout en moins qui devient profitable pour eux encore 1 fois
je ne me tracasse pas je prevois deja de chercher une culasse d'occase pour remettre des sieges et soupape renforcees au cas ou cela arriverait j'ai le temps l'honda n'a que 23000 kms.

Dommage que tu n'habites pas dans le 13 .... j'ai un changement de godets a faire sur mon Rav4 d'ici peu , on me demande 850€ !
Et chose qui confirme ce que tu dis , les sièges bougent autant coté admission ( même un peu plus) qu'a l'échappement ( sur les Toy VVTi , mais pas tous ) . Au gpl ou pas .

non les sieges bougent plus vite a l'echappement qu'a l'admission car a l'echappement c'est les gaz brules donc le feu a haute temperature tandis qu'a ladmission ce sont le gaz plus l'air frais j'avais pas d'usure sur les sieges d'admission sur la concerto par contre l'echappement ...(il faut dire aussi que j'etais toujours au rupteur avec aussi ,cetait le bon vieux temps j'avais 22 ans)mais l'entretien etait fait dans les regles avec temps de chauffe et refroidissement respectes .

Oui je sais que ca devrait être comme ca mais sur les VVTi , pas tous mais certain apparemment y'a un soucis car je ne suis pas le seul a avoir ce soucis et les autres ne sont même pas au gpl ; perso j'ai vu ca en faisant faire le relevé des mesures y'a un mois , et mon ex-installateur ( vosgien ) n'a pas été étonné quand je l'ai informé . Et oui sur le miens il y a plus d'urgence coté admission . Voir ici : rav4-gpl-t2303-60.html page 3 au milieu .

Extrait :
Voici les chiffres :
Donc vers 78000 mon gazier avait mit 0.30 en admission et 0.40 a l'échappement .

A noter que ca a bougé côté admission comme côté échap .

A 120000 :
Adm : 0.23 0.25 _ 0.20 0.23 _ 0.18 0.21 _ 0.14 0.21 ( données contruct 0.19/0.29 ) donc perdu entre 0.05 et 0.16 en 44000 kms .

Echap : 0.30 0.35 _ 0.32 0.32 _ 0.34 0.35 _ 0.33 0.34 . ( construc 0.30 0.40 ) perdu entre 0.05 et 0.10 en 44000 kms .

Donc ca craint surtout sur deux soupapes d'admission sinon ca pouvait attendre un peu , là par contre ....

A lire vos soucis sur vos Honda et autres Toyota, il semblerait que les fameuses japonaises , fiables, solides, bien construites (voir le post de K-Zimir : fiabilité des marques : l'enquête 2012) soient vraiment molles du genou, pardon molles des soupapes.
Depuis le temps que je conduis, et que de nombreuses voitures, pratiquement toutes d'occase, avec des kilométrages importants, sont passées dans ma famille (pour moi, mon épouse, mes enfants quand ils allaient à la fac), je n'ai jamais eu l'ombre d'un début de problèmes de soucis de soupapes sur ces nombreuses caisses. Toutes des françaises, sauf une Datsun (ex Nissan) et une Fiat Polski.
D'ailleurs, je ne savais même pas qu'il y avait des soupapes sur mes 2CV Citroên, R4, R6,R12, R9, Simca 1500, Peugeot 504 familiale, R11, Datsun Cédric, Clio 2, R25, Laguna I, laguna II, et j'ai du en oublier. La Fiat Polski break, la seule neuve que j'ai jamais achetée, je l'ai emmenée à presque 200.000 km, cela dans les années 70.

Pourquoi cette faiblesse chronique des japonaises sur des pièces essentielles du moteur, avec un coût non négligeable pour l'entretien et la réparation de ces dites soupapes

Bé je dirais qu'il ne faut pas exagéré non plus après 3 Japs de suites j'en reprendrai une encore car aucun soucis avec jusqu'ici , même pas changé une ampoule sur mon Rav4 qui a passé les 120000kms . Ma corolla gt16S que j'ai poussé a fond sur tout les rapports ( a l'époque j'avais 20ans et on pouvait ) et que j'ai vendu a 240000 a enterrée pas mal de 205gti . Jamais rien non plus a faire la dessus .
Les soupapes japonaises sont faites pour le SP et la ca ne bouge pas sauf défaut sur certaines rares séries de moteurs ( pour mon Rav c'est le cas , pas de bol ) je connais pas mal d'autre VVTi qui roulent au gpl qui ne bouge pas coté admission .
Donc non je ne changerai jamais pour une autre qu'une Jap . D'ailleurs je vois autour de moi que rien n'a changé en 25 ans : fiabilite-des-marques-enquete-2012-t4040.html

par contre le 1.6 de nissan et a enterrer pour l'installation gpl il y a eu des casses sur une note notemment

C'est ce qui s'appelle tirer une conclusion hâtive .
J'en connais qui ont cassé des moteurs diesels ou essence réputés incassable .

es que au moins tu connais la cote des nouveaux godets a mettre

dumoins borel ne veux plus toucher aux moteurs nissan

Comme quasi tous les moteurs Japonais et bien d'autres .

-- Edit du Mer 29 Fév 2012 22:43 --



Non , j'y connais rien . Je connais juste les cotes constructeurs et celles relevées récemment par un garage .
Demain matin je passe le CT et si tout va bien je vais le faire faire dès que possible même si je ne roule plus ca sera fait au cas ou je le vende .