bonjour,

[il manque le texte du premier post ???, mais on le devine avec les réponses postés en dessous....]

C'est la maladie des 607 et des 605 phase 2 : il existe un kit de remplacement pour la 607, on en voit souvent de dispo sur leboncoin par exemple.



Où est le problème donc sur cette remarque ?



Ton kit a tout de même 6 ans, il peut être tout à fait normal qu'il ne bascule pas automatiquement à l'essence quand il n'a plus de GPL car tout simplement pas prévu pour, c'est le cas sur 2 de mes 3 véhicules au GPL (comme par hasard sur les 2 installés au GPL avant 2004 )... A vrai dire, ça ne me gêne pas, je vais toujours jusqu'à la panne sèche, un appui sur l'accélérateur freine alors le véhicule (comme une panne d'essence), ce symptôme laisse largement le temps de commuter à l'essence "à la main".



Je ne joue au docteur qu'avec les filles désolé



En même temps, tu as eu cette 607 à petit prix pour le haut de gamme français... cela laisse de la marge pour quelques réparations, il faut relativiser Allez, dodo !

d'abord, merci pour ta réponse !

Pour le lève vitre, en effet, j'avais vu ça et je vais commander le kit.

ploof a écrit:

2- j'ai une cuve de 100 litres, et je consomme environ 11 litres au 100km. ce soir je suis tombé en panne sèche à 600km depuis le plein. L'ancien proprio m'avait dit qu'il faisait le plein tous les 500kms vu que la jauge ne fonctionne pas.

Où est le problème donc sur cette remarque ?

En fait, je pense qu'il m'est impossible de faire le plein de la cuve, car 600km à 11litres ça fait au pire 70 litres de GPL alorsq ue j'ai une cuve de 100 litres.

ploof a écrit:

3-le système ne bascule pas tout seul du GPL à l'essence en fin de cuve. Pourtant il bascule très rapidement de l'essence au GPL au démarrage.

Ton kit a tout de même 6 ans, il peut être tout à fait normal qu'il ne bascule pas automatiquement à l'essence quand il n'a plus de GPL car tout simplement pas prévu pour, c'est le cas sur 2 de mes 3 véhicules au GPL (comme par hasard sur les 2 installés au GPL avant 2004 )... A vrai dire, ça ne me gêne pas, je vais toujours jusqu'à la panne sèche, un appui sur l'accélérateur freine alors le véhicule (comme une panne d'essence), ce symptôme laisse largement le temps de commuter à l'essence "à la main".

OK, donc il ne bascule pas tout seul. Je croyais que c'était toujours automatique. Donc, ça c'est déjà bien, il n'y a pas de soucis ! Je suis rassuré pour ça, Merci !

ploof a écrit:

C'est grave docteur ?

Je ne joue au docteur qu'avec les filles désolé

ploof a écrit:

(j'en dors pas...... je vois déjà les grosses factures arriver!!!!)

En même temps, tu as eu cette 607 à petit prix pour le haut de gamme français... cela laisse de la marge pour quelques réparations, il faut relativiser Allez, dodo ! [/quote]

C'est vrai que j'ai 1500 euro de marge...

Mais d'où peut bien venir ce problème de cuve qui ne se remplit pas entièrement et d'affichage de niveau de cuve bloqué à fond ?
Quid de l'accoups au premier démarrage à froid ?

............bon, je vais essayer de dormir un peu !
merci !

Bonjour,

Pour le remplissage de la cuve, il y a un limiteur à 80% (contrainte légale pour laisser la possibilité au GPL de se dilater).
Dans ton cas, si les 100l de cuve correspondent au volume brut, tu as un volume utile pouvant varier facilement de 70 à 90l... [mode ironie on]C'est que le limiteur est un truc vachement précis, on a pas fait mieux pour les chasse d'eau...[mode ironie Off]

Après, pour la conso, il faut la calculer et ne pas se fier aux indications de l'ordi de bord (il n'a toujours pas compris que tu utilisais un autre carburant que celui d'origine...)

Restent après les problèmes de jauge à GPL (qui de toute manière ne sera jamais précise lorsqu'elle fonctionnera, si jamais tu décides de réparer...) et le problème de l'accoup à la commutation. Celui ci doit mériter ton attention, ce n'est pas normal. A voir avec un installateur si tu n'as pas les moyens ni les compétences de faire l'entretien de ton installation toi même.

@+
Matien

D'abord
Ensuite est-ce une système aspiré ou injection ? Sur un système aspiré il y a en général un "trou" lors de la commutation, si on est au ralenti et qu'on ne donne pas un peu de gaz, ça calle.

Bonjour, (j'ai de petits yeux ce matin....)



Donc pour le volume de remplissage c'est OK. J'ai calculé la conso par rapport aux deux pleins précédents. En plus, lors de cette panne seche, je viens de réagir que j'ai de l'autoroute, donc sur-consommation, donc certainement consommation de 80l de GPL : on est bien au volume utile de la cuve ! Merci à toi !!!!!




Je suis très bricoleur, mais n'y connais rien en GPL, donc je touche pas pour le moment. je vais docn devoir aller voir un réparateur pour la jauge et l'accoup au premier démarrage à froid....

Quelqu'un peut me conseiller un réparateur GPL dans le 17 ? J'habite Marennes.

(merci de cette réactivité, forum sympa !)

-- Edit du Mer 10 Juin 2009 10:17 --




Ahhh oui, j'ai oublié de préciser ! C'est un système à injection.

Est-ce que les injecteurs sont près ou loin de la culasse ? S'ils sont trop loin, ça peut faire ce genre d'effet, sinon je ne vois pas trop ce qui pourrait causer le problème mais on a quelques pro sur le forum qui auront peut-être une idée.

Les injecteurs sont sur la pipe d'admission à quelques centimètres de la culasse.

Ce qui est surprenant est que ça le fait que au premier démarrage de la journée. Ne serait-ce pas un probleme de température du gaz pas assez élevée au moment du basculement sur le GPL ?

petite précision: la pompe a été changée en avril.

Non, ça ne doit pas jouer.

Pompe GPL ? C'est de l'injection liquide ? Si elle a été changée par un pro, retourne le voir.

Le soucis, c'est que cette intervention a été faite par un pro qui est à 3 heures de route de chez moi.... (c'était l'ancien proprio qui allait là-bas)

Je les appellerai demain matin (je peux pas avant...), mais malheureusement il va inévitablement me dire qu'il doit voir la voiture...




-- Edit du Mer 10 Juin 2009 12:44 --

voici quelques infos complémentaires :


réservoir : VIALLE WVM 100L TYPE PS - R67-01

Limiteur de remplissage : CEODEUX 070050/070051 cylindrique angle de montage 32°

jauge, soupape, vanne d'isoleent télécommandée avec limiteur de débit : CEODEUX intégré à la polyvanne

vanne d'arrêt télécommandée : VIALLE CU1/BLOC DE COUPLAGE

dispositif d'injection : VIALLE type VIH01

Module de commande électronique pour alimentation GPL : VIALLE LPE

Capteur de pression : VIALLE type 22m-80703.21



ET voilà !


Encore merci de votre intérêt !

Je comprend mais ça te coûtrera peut-être moins cher d'y retourner que de payer de ta poche.
Pour ma part je suis allé à Angers (3 heures de route aussi) pour faire révision GPL + installation attelage parce que par chez moi c'était 300 Euros de plus.

Ce qui me surprend c'est un réservoir de 100 litres en injection liquide ! Il est où le réservoir ?

Je vais voir ce qu'ils me diront au téléphone.... (j'aimerais etre déjà demain!)



Le réservoir est dans le coffre. La 607 a un coffre gigantesque !

Petite question : est-ce que le problème était déjà là lors de la vente (signalé par le vendeur) ou non ? S'il a fait changer la pompe, c'est étonnant qu'il n'ait pas fait régler ces problèmes.

Sinon ça doit être vraiment top comme installation !

Pour le probleme de voyants de niveau de GPL bloqué à fond, c'était déjà présent, et il m'a dit que c'était comme ça quand il l'a acheté à 15.000km (elle en a 150.000)

Pour le raté au démarrage..... et bien, la voiture était chaude....

-- Edit du Mer 10 Juin 2009 13:22 --

nouvelle précision :

J'ai eu l'ancien proprio à l'instant au téléphone (ça va nous couter chère, car il était en Espagne), et il a pu répondre à mes questions.
Au passage, je précise, que j'ai à priori confiance en lui. C'est visiblement quelqu'un de bien.

Il m'a confirmé que le niveau de cuve ne s'est jamais allumé autrement que "toutes leds allumées". Il a demandé au monteur qui a changé la pompe en avril pour corriger ça, mais le garagiste lui a dit "ça a du etre monté comme ça, le niveau ne s'affiche pas, et je ne peux pas le faire maintenant, ça aurait dû être branché au montage à l'origine". Un peu déconcertant comme réponse de la part du garagiste.

Pour l'accoups, elle l'a toujours fait au premier démarrage à froid (ça fait donc 135.000km qu'elle le fait), au moment du basculement de l'essence au GPL.

Pour ma panne d'hier, il me dit que c'est pas normal que la voiture n'ai pas basculé du GPL à l'essence toute seule, car elle est censée le faire. Il m'a toutefois précisé qu'il n'attendait jamais le fond de cuve. (ce qu'il avait déjà dit à la vente, d'ailleurs : plein tous les 500km, au plus tard 600km)

-- Edit du Mer 10 Juin 2009 13:25 --



Il m'a dit que c'était ce qui se faisait de mieux pour la 607 à l'époque: Système injection monté par BOREL.

Le mieux c'est peut-être de laisser comme ça alors...

Son dépanneur n'était peut etre pas très bon.

C'est quand même bizarre cet accoup et le niveau qui s'affiche pas !

En tout cas, un grand merci parce que je suis tout de même grandement rassuré !

Je comprends que je vais me retrouver à nouveau seul sur le forum la nuit prochaine à 3h

Ca, c'est pas sure ! Demain matin, je l'emmene chez peugeot pour la passer à la valise car j'ai plus "systeme antipollution moteur défaillant", mais "systeme antipollution moteur INOPERANT". Ca me stress, c'est casse pied !

Le problème quand on parcourt les forums sans avoir suffisamment d'éléments sur la panne, c'est qu'on se retrouve à avoir toutes les pannes possibles !!!! (vanne EGR, bougies, injecteurs,bobines, catalyseur...)

C'est comme quand on regarde un dico médical, on a tous les symptomes de pleins de maladies mortelles !!!!!

J'en saurais plus demain, mais en attendant, c'est pas impossible que je traine sur le forum cette nuit !!!!!

Quoiqu'il en soit, je vous tiens au courant.

En effet l'injection liquide vialle c'est censé être le top, car l'injection liquide est plus précise que l'injection gazeuse en théorie + d'autres petits avantages.

L'inconvénient c'est la pompe gpl qui sur les premieres versions avait une durée de vie limitée, je suis dans le même cas, pompe HS, regarde mes post, d'ailleur tu n'aurais pas l'ancienne? En tout cas vu qu'il l'a changée, tu es tranquille!

Sinon moi je n'ai pas d'acoup et on a le même système.

Pour la jauge c'est bizarre qu'il ne te l'ai pas cablée... ça doit pas etre compliqué à refaire fonctionner après reste à voir combien vont te demander les installateurs gpl...

Tu pourrais faire des photos de l'installation gpl pour quy'on se rende compte?

Pour le passage à l'essence en fin de réservoir, je ne sais pas comment ça se passe, ma pompe est HS pour le moment je te firais si c'est automatique.

Je vais me renseigner auprès d'un spécialiste pour tout ça et je posterai sur le forum.



Je fais des photos dès que possible et je posterais tout ça pour completer ma présentation.



Merci, c'est sympa !

bon, beh je vais aller au dodo, et on verra demain matin pour mon soucis de défaut gestion antipollution suite à la panne seche de GPL

Je vous tiens au jus !