Bonjour je suis nouveaux je me présente Bouniz j'ai une Xantia v6 activa de 1997 équiper en BRC sequent 56 qui totalise 290200 km .

Elle a était équiper en gironde a 115000 km .

Bienvenue au club

J'ai quelque difficulté à insérer une/des photos si quelqu'un peut m'aider ?

bienvenue

Quelqu'un peut m'expliquer comment insérer des photos dans ma présentation ?

Salut Bouniz et les autres GPListes,

Tout d'abord

B I E N V E N U E

à toi et ton véhicule.


C'est un peu compliqué avec l'éditeur car il faut passer par un hébergeur de photos. Perso, étant inscrit sur d'autres forumeurs plus facilement utilisables, je passe par eux de la façon suivante :

Je me suis inscrit sur le site du flatistan :

http://www.flat-twin-bmw.com/

Pas de souci pour cela, un pseudo, un mot de passe, un message de présentation et roule ma poule.

Ensuite, je prends un sujet quelconque et je clique sur l'icône "répondre"

Je clique sur l'icône "Héberger une image"

"Parcourir" pour chercher et charger l'image désirée à partir de mon ordi

puis "Envoyer"

Et là, je copie l'adresse de la case "Image"

[url =http://www.servimg.com/image_preview.php?i=238&u=15781021][ /url]

que je colle dans mon message :




Il y a peut-être plus rapide et moins compliqué mais je ne connais pas!

Où cela exactement? Car je me suis rendu chez MecaRep près de St André de Cubzac à St Romain la Virvée (33240) pour le changement de ma cuve GPL sur ma CX et n'ai pas été satisfait du boulot effectué. Il y avait des fuites sur l'installation détectées au CT. Je lui ai ramené la CX mais les fuites étaient toujours présentes lorsque je l'ai reprise (décelées à la contre-visite.)

Salut et merci pour l infos pour les photos , on ma indiquer un GPL iste sur Albertville je vais les contacter !

-- Edit du Mar 1 Mai 2012 21:36 --

xantia activa v6 ph1 :-)
equipée au GPL :-) :-) :-) :-) :-) :-)

Oui finalement c'est un bon compromis , "sportive" et conso correcte

Je proteste vivement !

à lire: comment-poster-des-photos-son-avatar-sur-forum-t4367.html

-- Edit du Jeu 11 Oct 2012 19:30 --



-- Edit du Dim 21 Fév 2016 22:09 --

Bonjour a tous , et oui y a un petit bout de temps que je ne suis pas venus sur le forum .

J'ai toujours Ma Xantia v6 GPL qui totalise 316000 Km le gpl fonctionne toujours bien mais elle est au repos au "sec" .

Je roule en HDI

Ho le vilain mazouteux ;-)

Superbe voiture la Xantia

Bonjour a tous mon V6 est toujours en fonctionnement , j'ai du changer le vaporisateur car il m'envoyer du gaz dans le circuit de refroidissement j'avais changé les joints du détendeur/vaporisateur mais j'avais constaté il y a 3 ans l'aluminium de Celui-ci qui commencer a dégagé .

Du coup j'e l ai changé par un vaporisateur neuf un Genuis Max 2 .

Il se trouve que je n'arrive pas a réglé la pression initial comme l'ancien vaporisateur pour avoir un fonctionnement normal .

Auriez vous de la documentation sur le Genuis Max 2 ?

Je vous remercie d'avance pour l'aide que vous pourriez m'apporter Merci

Bonjour; pas mal de temps que je ne suis venu ici. J'ai aussi une xantia en arrêt depuis un certain temps et mon ancien pseudo ici était wanasix ( de mémoire). Je pense que Bouniz voulait écrire Genius Max et pas Genuis.

Ce que je sais, c'est que c'est quand même difficile de toucher au gpl (peu d'infos, pas forcément de formation / documentation, matériel quasi captif avec achat sur des sites où il est dur de s'y retrouver). Des pièces parfois équivalentes, parfois pas. Et surtout sur de vieilles autos, (avec install gpl anciennes) d'autres soucis dont le sydrome faisceau usé ou résistif est le plus pénible, sans parler de l' usure des caoutchoucs ( vapo et autres), et parfois , de l' électronique...ce dernier point gravissime et signe d' un manque de professionnalisme de la filière grand public, les vrais calculo auto ( type xantia dès 1995 ou avant) sont de qualité aviation et sont donc indestructibles !

Au final les installateurs français protégés par la Dreal, vu les charges qu' ils subissent pratiquent des tarifs déraisonnables, y compris dans leur boutique vente de pièces détachées).

Puis-je sérieusement envisager de mettre 3500 euros (même 1000 !!) de rénovation gpl dans une auto de 20 ans et 200 mille km qui parfois vaut encore 2000 plus ou moins 2000 selon état de conservation et rareté/cote du modèle !!

EDIT: J'oublie l'irruption de l éthanol qui s'adapte assez facilement et sans frais sur certains moteurs psa (et vw entre autres) des années 2000 ... M'enfin quand on en trouve facilement...de l' alcool !

Donc bilan, cela est réservé à des teigneux ou des passionnés qui ont aussi temps, matériel compétences et argent un minimum...les autres, passez votre chemin. et c'est ce qu' ils font, du moins sur internet. Mais comme ce medium est assez représentatif globalement de la société, ils passent leur chemin aussi dans la vraie vie, sauf à avoir un pote qui s' y connaît et encore.

Que ce soit ici ou sur le forum bva que je connais, on constate bien peu de personnes compétentes ( dans les demandeurs d' aide) et encore moins dans ceux qui leur répondent à part les un deux ou trois bénévoles qui tiennent à bout de bras ces forum, et qui se lassent, parfois. Mais ce manque de compétence est bien corrélé à des difficultés d' approvisionnement en doc, infos, et pièces détachées de qualité ce dernier étant peut être le corollaire du premier.

Ou bien wanagpl ? http://gpl.forumeurs.fr/post27147.html#p27147

Euh, oui, merci de corriger pbh wanagpl ! Ce qui ne change pas grand chose, ancien pseudo actif, mais sans moyen de corriger ou de compléter quoi que ce soit, vu que mot de passe perdu irrécupérable, le temps est passé, l' eau a coulé sous les ponts... et je ne roule plus au gpl, mais à l' éthanol ( presque encore plus maso, car il n' y a que trois stations en tout sur mon département !!) sur la 2.0 i ou au GO sur les autres.

Il faut savoir arrêter de se battre contre des moulins à vent et de croire qu' on a rasé un jour gratis.
Une des solutions est de démonter l' installation gpl et de repasser aux mines, donc de payer la CG 16 Cv /2 = 8 * 60 = 480 euros plus peut être quelques faux frais, disons total de 600, ce qui est moins cher que de réparer, sans compter éco sur les CT, et la maintenance gpl.

J'étais presque prêt à racheter une belle xantia gpl, et le fait que le boitier sequent 24 soit hs me fait sérieusement hésiter...

Quand on désinstalle le GPL, on ne paye pas la CG car c'est juste un changement,
je l'ai fait pour ma Volvo en février dernier avant de la vendre et j'ai payé la CG 57.76 € pour une 15CV + 86.90 pour le passage à la DREAL