Je dois déplacer une voiture équipée d'un kit Vialle injection liquide installé en 2011.

La pompe à essence immergée est morte, la voiture ne démarre donc pas. Quelle est la procédure pour forcer le démarrage direct au gaz ?

Le bouton de commande est rectangulaire (environ 4cm x 2cm) avec un bouton poussoir en bas et un jauge à LED.

Il me semblait que c'était automatique. C'était un point mis en avant dans la doc justement.

Démarrer à l'essence puis de basculer automatiquement au gaz, ok ça c'est automatique avec tous les kits LPG.

Mais ici le véhicule ne peut pas démarrer à l'essence (pompe à essence foutue), je cherche le moyen de démarrer direct au gaz (sur mon système BIGAS il suffit de garder le bouton de sélection enfoncé pendant qu'on met le contact et qu'on actionne le démarreur).

Ah ça, je sais que cette technique est impossible sur Prins.

Sur Vialle, je ne suis pas sûr que ce soit possible non plus...

J'avais demandé à un installateur vialle qui m'a dit que c'était impossible...

Zut, me voilà obligé d'aller chercher la voiture sur le plateau.

Quand je parlais d'automatique, c'est que pour moi c'était le mode de fonctionnement normal de démarrer directement au GPL avec un kit liquide. Je ne vois pas ou est le soucis pour le faire (sauf qu'il faut que ca soit implémenté )

Tu as essayé en mettant un peu d'essence dans l'admission pour que le moteur démarre sur les vapeurs ?

Mouais, en même temps, je ne crois pas toujours tout ce que disent ces messieurs
Mais bon, vu que c'est du liquide, c'est peut-être réellement tout simplement impossible

K-Z, je suppose que tu as bien évidemment essayé de démarrer avec le bouton enfoncé, ce qui est aussi possible sur mon Tartarini mais il faut au préalable attendre une poignée de secondes contact mis avant de faire tourner le démarreur.

As-tu fait une recherche de doc sur la toile ?

Tu veux dire qu'un système à injection liquide démarre directement au gaz ???

-- Edit du Ven 28 Fév 2014 21:20 --


Oui j'ai essayé, mais je n'ai pas attendu quelques secondes avant de faire tourner le démarreur.


Oui, et j'ai pas trouvé.

Je ne sais pas, je n'en ai pas. Mais dans mes souvenirs le démarrage direct au gaz était un des éléments mis en avant pour promouvoir le système par rapport au gazeux.
Cependant, j'ai cherché un peu sur le net et je n'en trouve pas trace. Notre ami avec sa 207 très objectif sur le liquide vialle ne fait plus parti du forum ?

Oh attendez, je me souviens d'un détail.

J'avais demandé il y a plusieurs années pour faire équiper une 206 SW 1.6 en liquide (oui, on s'en fout ) : l'installateur m'avait dit que le système basculait très vite au GPL "le temps que la pompe se lance" : environ 30 secondes d'après lui.

Il faudrait donc voir si en laissant la voiture en contact moteur pendant plus de 30 secondes, elle arriverait à démarrer sur le GPL, directement. Ça se tente, non ?

Compresseur d'air réglé à la bonne pression et injecté dans la durite essence le temps de la commutation ?

Et le moteur, il tourne à quoi pendant ce temps là ? A l'air ?

au démarreur

Sinon faut bricoler un truc pour mettre de l'essence sous pression. Un bidon étanche avec une durite qui en part que tu raccordes sur la rampe d'injection. Tu mets tout ca en pression avec un compresseur ou une pompe de vélo (plus long, mais plus transportable).

Sinon, alimenter avec une durite en provenance d'une autre voiture. C'est peut être le plus simple, 3m de durite entre les deux voitures et zou.

Non, avec le contenu de la durite, c'est à dire de l'essence. Ce n'est pas parce que la pompe est HS que les durites ne contiennent plus d'essence.

je pense que le contenue des durites ne sera pas suffisant, ou alors faut boucher le retour, car une pompe à essence ca débite une centaine de litre à l'heure, donc le retour doit être important.

Bin oui, avec beaucoup de pression ça devrait marcher, et tu réinventes le moteur à air comprimé

Plus sérieusement, j'ai utilisé une astuce avec ma Saab gpl pour la démarrer avec la pompe à essence hs : je l'alimentais en essence en versant directement par le boitier papillon le temps que le systême passe au gpl.

Bien sûr le moulin tourne comme une patate et c'est un peu chiant d'essayer de verser un filet d'essence continu dans le boitier, mais si c'est pour la démarrer et la déplacer une fois ça va (je me suis même servi un peu de la voiture dans ces conditions, mais je suis un peu maso )

Autre idée, puisqu'on est sur un forum gazeux: http://us.123rf.com/400wm/400/400/botah ... -blanc.jpg
Après tout, c'est un moyen d'envoyer temporairement du gaz dans l'entrée du filtre à air, qui est même réglable en débit !
Bon, il faut être deux (avec au moins un qui connaît et gère les risques de la méthode, mais pour cela je fais confiance à K-Zimir...).

NB1: En injection gazeuse, dans exactement le même cas, j'avais réussi à démarrer au gaz en leurrant la mesure de température. Démarrage difficile, mais j'ai pu faire les 600km pour rentrer chez moi. Depuis, ma pompe essence ne tourne qu'à l'essence (coupure-pompe-essence-avec-sgi-t564.html)
NB2: dommage que les fabricants de systèmes GPL ne prennent pas (plus ?) en compte ce problème de pompe à essence, c'est tellement dommage d'avoir un système d'injection 100% (pardon, 99,99% !) redondant et de devoir rentrer chez soi avec la dépanneuse, simplement parce que le cas n'a pas été prévu (pas de possibilité de coupure de la pompe à essence qui évite son usure, pas de procédure de démarrage direct au gaz en secours).
NB3: tous l'es véhicules n'ont pas forcément de canalisation de retour d'essence vers le réservoir.

Bonne idée le chalumeau
En versant de l'essence dans le boitier papillon il n'y a pas besoin d'être 2, il suffit d'en verser un peu, de démarrer, le moteur tourne assez longtemps pour aller réalimenter.
Mais un mix des 2 me parait bien : démarrage à l'essence et ensuite alimentation gaz (comme,une voiture gpl qui marche normalement quoi )

Quelle solution aura été retenue par notre cher ami K-Zimir ?