Salut, donc comme dit dans ma presentation, je vient d'acheter un vehicule equipé gpl. Mon 1er gpl, je pense que je ne suis pas le 1er a passer par cette "betise" et surement pas le dernier.
Ma voiture est donc une 306 1.6 avec, pour ce que j'ai pu reperer une installation impco aspiré (piloté ou pas, je ne saurais vous dire) seulement voila, le jour de l'achat ne connaisant pas les vehicule gpl, je n'ai pas fait attention, mais rien n'indique sur la CG qu'elle est bien gpl. N'ayant rien avec la voiture (facture, documents ou autres) je me retrouve je pense bloqué. Je l'ai acheté sans le CT, mais ce n'est pas un probleme pour moi habituelement. Hors la en me renseignant (ouais je sais, j'aurais pu/du le faire avant) je vois que je vais me retrouver bloqué, d'une part au ct, d'autre part, par la suite pour rouler.
Ce que je sais de l'instal a 1ere, elle a etait effectué en 2003, j'ai une norme 67 r01 sur une indication, mais marquer en flammand donc je n'y comprend pas grand chose, l'instalation a qu'en a elle etait faite en belgique. J'ai les coordonées du garage, avec un numero de montage.
Le vehicule roule maintenant bien en gpl ainsi qu'a l'essence, ce serais donc dommage de virer le gpl, surtout que je l'ai acheter pour ca, la voiture me plait et je n'ai pas envie de la rendre (ce qui serais facile vue que je l'ai acheté sans controle technique...)

Donc en gros, quoi faire, par ou commencer, combien ca peut couter (la je risque de demander une participation a l'ancien proprio) de pouvoir faire homologuer la voiture??

Pour plus de details, question, photo, je peut en faire sur demande sans aucun soucis.

Merci d'avance pour les reponses apportées, bonne ou mauvaise.

Tu l'as acheté sans CT, c'est donc en connaissance de cause... tu ne peux réclamer aucune indemnité ni annulation.
Le CT de moins de 6 mois n'est pas obligatoire pour la vente mais pour l'établissement du certificat d'immatriculation à ton nom.

Donc passage à la Drire à tes frais, puis CT à tes frais aussi puis préfecture.

faux le CT est obligatoire pour la vente et c'ets un motif d'annulation.

philippe

Non en fait le CT de moins de 6 mois est obligatoire pour une vente, ou moins de 2 mois si Contre visite. J'ai effectivement acheté le vehicule en connaisance de cause, mais j'ai acheté un vehicule gpl et non ess. Tout comme la mention vendu en l'etat n'a aucune valeur juridique, vue que ce que l'on achete est toujours en l'etat. Il y'a plein de "rumeur" comme ca qui courent, mais qui ne valent rien. Tout comme la carte grise, qui n'est pas un certificat de propriété, mais juste de circulation. Y'en a encore beaucoup comme ca, mais qui n'ont aucun rapport pour le moment. Mais je ne suis pas un "salop" non plus, j'ai pas envie de le l'embeter avec ca, alors qu'effectivement je l'ai acheté sans CT, la ca releve plus de l'arrangement entre lui et moi. Par contre ce qui m'embete plus c'est pour le gpl, encore il me l'aurait dit des le depart, je n'aurais rien dit, la je me sens un peu lésé du coup.
L'annonce, que j'ai imprimé stipule bien qu'elle est gpl.

Maintenant la voiture me plait et me convient parfaitement, j'ai deja engagé des frais dedans et n'ai aucune envie de la rendre, donc en soit c'est pas un probleme, ce que je veut savoir surtout c'est les marches a suivre pour la faire homologuer, sachant que c'est une installe de 2003 a 1ere vue. Si par la suite, j'arrive et trouver un arrangement pour qu'il prenne une partie des frais a sa charge, c'est juste du benef.

Donc par ou commencer??

hormis le problème du CT que tu peux résoudre je pense,
il reste que l'installation a été faite en Belgique et que pour avoir la carte grise en France je ne crois pas que tu puisses l'obtenir comme çà ..
il va falloir repasser devant la DREAL à titre isolé , certains confirmeront.....
avec tous les doc nécessaires etc..

Non, elle sera refusée pour Non conformité entre la CG et lecarburant véhicule.

Oui, bon courage jhon78, ça risque d'être vraiment galère. L'aide d'un installateur GPL me paraît indispensable.
Ne pouvez-vous pas l'immatriculer en Belgique ?
Sinon, commencer par contacter l'installateur d'origine me paraît un bon début - mais rien ne l'obligera à vous rendre service...

je pense que c'est partir dans une grosse galère a moins que la non concordance résulte du passage au nouveau système d'immatriculation (SIV), car de nombreuses erreur ont été commises sur les véhicules GPL lors de changement de carte grise.

si c'est le cas un passage en pref et ça se résout vite.

philippe

Alors pour l'immat en belgique, nan pas possible, je n'habite pas du tout dans cette region. En fait j'ai acheté la voiture du cote de dieppe alors que j'habite du cote de dreux en eure et loir.
Pourquoi ce serais partir dans de grosse galere?? Il faut quoi comme documents exactement pour une RTI?? Un certif de montage au norme, avec lequelle je passe un ct, le dossier dreal a preparer et quoi d'autre??

Possible sinon que ce soit suite au passage au siv, mais je n'ai qu'une nouvelle carte grise (celle de l'ancien proprio) avec juste ess.

Sinon pour les normes, faut t'il que tout les elements soit en 67-r01?? Car j'ai commencer a regarder un peu, les flexible sont en r01, la cuve aussi a 1ere vue, par contre la platine "accessoire" (je ne sais pas comment appeler ce boitier ou se trouve les connection et autre sur la cuve) quand a elle est en r00.

de quand date le dernier controle ??

Bonjour jhon 78

J'ai eu ton cas de figure. Voiture achetée en es sur CG alors qu'elle est équipée de gaz. Installation Belge de 2005.
J'ai réussi à m'en sortir pas plus tard que cette semaine.
Tu n'as pas d'autre possibilité que de la passer à la Dreal. Mais il faut que ton installation soit conforme, c'est à dire marqué 67R01.
Je te conseille ensuite de t'adresser à un installateur qui te fera le dossier et qui te présentera la voiture à la Dreal.
Un installateur est nécessaire car il faut des attestations pas simples à obtenir. Les certificats des composants peuvent se trouver sur internet mais là ou j'ai eu des difficultés c'est pour la note de calcul de fixation du réservoir et les attestations des connecteurs électriques. Il faut aussi les essais de pollution au gaz et à l'essence, les calculs de charge et le schéma de l'installation. Installateur incontournable à mon avis. Il faut trouver un passionné qui veut bien te rendre service comme il en existe pas mal mais bon, le temps c'est de l'argent quand même.
Bon courage. Il faut de la volonté mais on y arrive.

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