Bonjour

Ma voiture est malade… elle ne passe pas au contrôle, elle pollue, même en GPL !

Elle envoie 2 fois trop de Co par saccade, le contrôleur dit que quelque chose déconne

C’est vrai qu’en essence, elle tourne comme une patate, surtout à froid, mais en GPL tout avait l’air de rentrer dans l’ordre, elle a pourtant une sonde lambda neuve, et les capteurs de température d’eau et celui à fil chaud ont les bonnes valeurs interne et devraient donc être bons.

Est-ce possible que ca vienne du dispositif d’augmentation d’air à froid ?, je l’ai nettoyé, il n’avait pas l’air de mal fonctionner (je n’ai pas testé ses valeurs de résistances) en tout cas il vibre quand il y a le contact.

Je ne sais plus où chercher et je n’ai pas envie de me faire dévaliser par Renault


-- Edit du Mer 20 Jan, 2010 11:07 pm --

:hurle: Après passage chez roro, et valise, le mécano m'a dit que probablement du gaz était injecté en même temps que l'essence ce qui a occasionné la destruction du catalyseur, génère le ratatouillage en mode essence et le cata cassé s'occupe de la pollution en GPL.

est ce que peut arriver même en position essence uniquement ???
je vais faire des essais ce weekend en fermant le réservoir avec le bouton manuel, j'ai commandé un cata je ne voudrai pas le détruire,

kilométrage ?
c'est une pièce d'usure un cata

Bon alors l'est bien gentil ton mécano mais d'une part, le GPL ne pollue pas tant que ça même sans cata et d'autre part, un cata HS, ça se sent à l'échappement et en plus, dans 99% des cas, il fait un bruit de casserole.

Bon alors en admettant que tu entres dans le 1% restant, si ton cata est encore bon, pour le coup tu risques fort d'arriver à le détruire si tu continues à rouler comme ça

Et enfin et comme j'aime bien écrire parce qu'au fond, c'est une grande vérité: ça serait quand même mieux avec les codes défaut

pas de code défaut a la valise renault.
Pour la pollution, c'est le banc du contrôleur qui l'ai dit et la voiture était en GPL (oui je sais...):ouin:

Oui, fermez le GPL, faites fonctionner correctement le tout à l'essence, ensuite rouvrez le robinet et vérifiez que tout marche, et ensuite changez le cata si vraiment vous le voulez...

je vais changer le cata car la voiture pollue en GPL (je l'ai vu moi même sur le banc du contrôle technique) et elle était en GPL une fois le problème réglé, je pense monter un cata vidé et garder le bon.

j'espère seulement que c'est bien ça, tests ce weekend...

Au risque de me répéter, avant de changer le cata, faut être sûr qu'il est naze et s'il l'est, l'odeur n'est plus la même à l'échappement, à chaud comme à froid

D'ailleurs tu écris qu'il n'y a pas de code défaut.
Si ton cata n'a qu'une sonde en amont, on ne peut pas trop vérifier, mais s'il y en a une autre en aval et qu'elle n'a rien détectée, c'est que le cata fait quand même son taf du mieux qu'il peut.

Surtout que ça peut être la lambda et alors le cata va pas durer...

Mouaip...

Mais dans tous les cas, évite de rouler comme ça, ça évitera de détruire ton cata s'il est bon !

c'est renault qui a diagnostiqué le cata, ils disent que l'intérieur est tout cassé, la sonde a été changée le mois dernier (pour rien mais ca valait le coup d'essayer)
je le change et je retente le contrôle, après je remonte l'ancien tubé (je suis en période de contre visite)

Bon bin tiens nous au jus...

je viens de recevoir le cata (260 roro, 800 chez rono) je fais ça ce weekend

Tu l'as acheté où le cata ? neuf ?
Pour de la pièce adaptable, il te paraît de bonne qualité ?
Réponses qui peuvent servir un jour à nos lecteurs

bonjour,
cata acheté ici http://www.meca-express.fr/
certificat de conformité espagnol, livraison d'Angleterre et vendeur français
il a l'air bien, j'en dirai plus après l'avoir monté, ce WE si le temps le permet
j'espère seulement que ça règlera mon problème

Est-ce qu'il faut faire de la soudure ou le catalyseur se monte juste avec des colliers ?

C'est du 100% adaptable donc tu reçois une pièce qui se monte exactement comme celle d'origine.
Normalement, le cata est livré avec les joints, mais aussi boulons et écrous neufs

Autrement dit, pas la moindre soudure à l'horizon
En clair, sors la clé de 14 (quoique c'est peut-être du 13 ).

Concernant le site, il n'y a pas vraiment le choix.
Pour en avoir fait le tour, c'est un des rares qui propose un catalogue aussi fourni.
C'est du vécu puisque c'est le seul sur lequel j'ai pu trouver un cata pour un Ignis...

dans mon cas, les joints ont été en plus a 12 euros, 15 euros pour le port et le cata a 225 soit 257 euros tout compris
la partie cata est plus courte que l'origine (en tout cas celui d'avant) il se monte bien malgré quelques approximations dans l'ajustage, mais le joint compense.

par contre, ca n'a rien changé a mon probleme

Je répète...

En ajoutant de remettre le vieux cata pour ne pas abîmer le neuf + débranchement batterie 1/4h (RAZ paramètres injection) + essais sur route assez complets (test + ajustement paramètres injection).
A lire: http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgdiag9.htm , en cherchant "CO"...

Je t'avais pourtant prévenu

(21 janvier, 13h49)
(21 janvier, 20h48)

Du coup et comme le préconise fort judicieusement pbh, remets l'ancien vite fait.
Ca t'évitera de fondre un cata tout neuf en cas de soucis !

le mecano m'a dit qu'il est nase, en fait il a été complètement vidé par l'ancien proprio.
Le gpl ne fuit pas (3 électrovannes, ça aurait été surprenant)
p'tet un injecteur essence qui fuit ????? (j'sais pas comment tester)

et l'échéance des 2 mois pour la contre visite qui approche...