bonjour
au bord du desespoir je m'oriente vers vous pour quemander votre aide. je possede un jumper de 2003 équipé gaz d'origine depuis environ 3ans...des le debut de mon achat je me suis aperçu que le gpl se déclenchait au bout de 10secondes apres le demarrage et repassait automatiquement en mode essence au bout de 4 ou 5 kms. j'ai bien essayé de trouver un technicien chez citroen mais leur reponse a été clair : aucun mecano n'a été formé pour reparer les vehicules equipés gpl....et j'ai fait tous les citroen de ma region! bref j'ai trouvé un gpliste qui m'a diagnostiqué une panne de pompe hp et me l'a donc changée (1504euros) le gpl a fonctionné 8 mois et 12000kms impeccablement se declenchant au bout de 10 secondes de demarrage puis a recommencé a redeconner pour ne plus fonctionner du tout....retour chez le gpliste et apres diagnostic me dit que ça ne vient pas de la pompe hp mais ne trouve pas le probleme, il me conseille de me rapprocher de citroen bref ne trouvant aucune personne capable de me depanner je laisse tomber provisoirement et apres 3 mois de roulage en mode essence je fais refaire ma courroie de distibution dans un petit garage bien sympa etant ecoeuré de la compation des gens de citroen pour resoudre mon soucis! en récupérant mon vehicule je m'aperçois que le gpl refonctionne et encore mieux qu'auparavant! (un vrai regal) j'ai demandé au mécano s'il avait une idee de ce a quoi il avait touché pour que ça remarche mais c'etait juste un coup de bol!! ça a donc fonctionné pendant environ 3 ou 4 mois puis il s'est mis a ne plus repassé du tout au gpl....j'ai tel a plusieurs gplistes de ma region pour ne pas dire tous et aucun ne connaît mon systeme et personne ne peut me depanner! j'ai trouvé un gpliste sympa qui a bien voulu jeter un œil sur ma "bétaillère" il m'a appris que c'est un montage metraton metafuel mais ne connaît pas le systeme et ne peut donc rien pour moi....actuellement lorsque je mets mon vehicule en route il passe en mode gpl au bout de 10 secondes il y reste 5 secondes et repasse en mode essence, lorsqu'il passe en gpl le regime moteur augmente légèrement et baisse brusquement a la limite du calage quand il revient en essence...je suis repassé voir le garagiste sympa "go service" pour ne pas le citer après tout c'est le seul qui s'est inquieté pour résoudre ma panne, il a mis la valise et a decouvert un probleme de sonde lambda, il me la changée a repassé la valise diag....plus de defaut mais le gpl est toujours en rade....je voudrai savoir si quelqu'un connaît cette marque de montage gpl metraton metafuel et y a t il un garage dans le nord, le pas de calais ou aux alentours qui repare cette marque.
désolé si j'ai fait un roman et merci a ceux qui auront d'abord le courage de me lire ensuite a ceux qui m'apporterons une réponse...

Salut,
A tout hasard, est-ce que tu as essayé de les contacter pour savoir s'il y avait des revendeurs agrées: http://www.metatron.it/fr/produits-et-systemes.html

Par contre, sur le site, ils ne mentionnent que gnc, et c'est différent du gpl, il me semble

GNC, gaz naturel comprimé. En France, appelé GNV.

Du méthane. Pression de 200 bars dans le réservoir.

C'est effectivement différent du GPL.

bonjour,
merci pour vos réponses....je vais essayer de les contacter grace a ton lien
j'en ai appris plus sur ce site en une journee que depuis 3 ans a courrir les garages citroen Peugeot et gplistes!!
j'ai eu une proposition aujourd'hui d'un gpliste qui me propose de remplacer la partie avant par un systeme gazeux en gardant la cuve qui est dessus...qu'en pensez vous? il me certifie que je n'aurai plus aucun soucis....la pompe hp m'a deja coutée un bras pour si peu de resultat...
ce qui m'enerve c'est surtout de ne pas avoir decouvert votre forum avant

-- Edit du Ven 18 Avr 2014 00:09 --

....apres reflexion (oui je sais il me faut beaucoup de temps pour reagir) un vehicule gnv ne peut donc pas rouler avec du gpl?
enfin en tous cas pour moi ça a donc fonctionné 12000kms ....j' en reviens pas!! aucun pros auxquels j'ai montré ma betaillere n'a fait le rapprochement! incroyable...

Sur le système Métatron, même le réservoir est spécial, il y a une pompe à l'intérieur.
Cela me parait difficile de pouvoir l'utiliser pour une partie moteur conventionnelle.

si je comprend bien , tu roule au GPL avec une installation GNC ?

On attend les photos de joss pour confirmer de quoi il s'agit exactement. Très probablement pas du GNV.

Je n'y connait rien en GNV, mais cela m'étonnerais que la coupelle de remplissage soit la même pour du GPL et du GNV.
Sachant que pour remplir son réservoir de gaz naturel (le même que celui qui alimente le réseau de gaz de nos immeubles et maisons), il faut comprimer le dit gaz à environ 200 bars dans le réservoir. Cela prend plusieurs heures, nécessite une installation spéciale, et je doute qu'une simple coupelle à griffe, telle que nous avons sur nos voitures pour notre plein de GPL, je doute donc fort que la jonction coupelle/pistolet résiste à 200 bars

Il y a 2 ou 3 ans, un gars (du côté de Besançon il me semble) nous avait posté un excellent sujet, avec plein de photos, sur son installation GNV, et son poste de remplissage aménagé dans son garage.

J'ai la flemme de rechercher ce post.
Si un un courageux veut le faire

-- Edit du Ven 18 Avr 2014 18:58 --

Bon, j'avais du temps devant moi, et je suis allé sur le site de Metatron (voir le post de 330i un peu plus haut).

Si j'ai bien compris (les brochures sont en anglais, je me débrouille un peu avec ce patois ), ils font beaucoup de GNV, mais aussi un peu de GPL, et c'est de l'injection liquide !!!
Me gourre-je ??

Juste c'est du GPL liquide.

En fait Métatron fait les deux (GNV et GPL).

bonsoir
non apparemment c'est bien du gpl , le gpliste (horizon gpl) me l'a confirmé : injection liquide.
il m'a également certifié que meme s'il y a bien une pompe dans le reservoir il peut le conserver
pour me monter un systeme gazeux. il ma parlé de 1600 euros environs j'attends son devis...
il n'a reussi a avoir aucune info et reste perplexe sur le systeme qui est monté...de toute façon
si a chaque fois que ça merde je ne trouve personne pour réparer je ne vais pas persister avec ça..


-- Edit du Sam 19 Avr 2014 00:21 --

et puis pour passer le ct il me faut une installation qui fonctionne...sinon il me faut refaire la carte grise donc demontage du systeme gpl environ 1000 euros passage a la drire et carte a grise a payer vu qu'on repasse a l'essence et ma bete fait 10 ch....deja là je ne serai pas loin de mon reinvestissement sur du gazeux sans compter que je serai condamner a ne rouler qu'a l'essence le calcul est vite fait

c'est GNC et non GNV , a moins que ce soit la même chose.

C'est la même chose.
C'est juste que le GNV peut être sous forme de GNC (comprimé, vers 200 bars) ou GNL (liquéfié, pour les camions).

Bonjour,
Juste pour donner quelques nouvelles...je suis vraiment mal degourdi car je n'arrive pas a mettre les photos de mon installation ...en tous les cas ma bete est chez le gpliste pour me changer tout ça...je dois le recuperer la semaine prochaine je confirmerai si la cuve , comme il me la indiqué, n'est pas changée...

Mode d'emploi pour les photos: http://gpl.forumeurs.fr/comment-poster-des-photos-son-avatar-sur-forum-t4367.html
à mettre dans votre présentation: http://gpl.forumeurs.fr/bonjour-encore-une-petite-presentation-t5625.html

bonjour,
avec un peu de retard je donne quand meme de bonne nouvelle....j'ai bien recuperé mon jumper et.............NICKEL!!!!
la partie avant qui était en injection liquide a été changé par un systeme injection gazeux séquentielle king sans changement du reservoir comme annoncé lors du devis....moralité j'aurais du allé chez eux dès le début, la facture est la meme que lorsque j'avais fait changé ma pompe haute pression et ne m'avait permis de rouler que quelques mois au gpl
j'espere maintenant que tout va bien tenir....ça me fait quand meme une sacree économie d'essence tout sera vite rentabilisé je pense ...en tous les cas je vous remercie pour votre accueil et votre sympathie....je continuerai a vous lire .