Bonjour à tous
J’ai un problème avec mon Install lpg qui est monté sur une Ford mondeo depuis maintenant +/- un mois j’ai une odeur de gaz quand je roule et une consommation excessive +/- 20l /100 km (en dehors de ca elle roule très bien que ce soit au gaz ou sur essence) après avoir demandé à pote mécano il me dit de déjà changer mes bougie car elle on déjà 35.000km je les avais changer quand j’ai acheté la voiture car elle venait de passer l’hiver dehors sans tourner et je lui ai fait un entretien complet et un nouveau faisaux de fil de bougie en plus (c’est des Beru platine et le garage (type Midas) qui me les a monté m’avait dit qu’elle était prévue pour 60.000km ) mon pote me dis que pour le lpg il faut les changer plus souvent . Donc je vais chercher des Ngk lazerline 5 et on les remplace (déjà la Ho surprise les bougies beru qui était monté par le garage avais un culot long Alor que les Ngk ont un culot cour apres des recherche tout le monde est formel c’est bien des culots cour qu’il faut sur la mondeo (donc j’ai roulé 35.000 km avec des longs culots et la voiture roulais très bien) mais revenons à mon problème lpg.
Bougie changer le problème persiste je me décide d’aller voir l’installateur lpg qui après avoir passé sa sonde pour détecter les odeur s’oriente vers le détendeur il met sa main dessus et il me demande combien de km je viens de faire avec avant de venir chez lui je lui dis 50km il me dit que ce n’est pas normal que mon détendeur est complètement froid qu’il a gelé et qu’il est naze il me demande si j’ai des problème de chauffage je lui dis que oui et non juste que quand j’ai la température sur la gauge et à la bonne température (à la demi) et que je mets le chauffage elle redressant à zéro et que dès que je coupe le chauffage il remonte à la normal et que cette été quand le mettais l’airco après 20min mon lpg se coupais tout seul et il se remettais dé que je coupais l’airco il me confirme que c’est le détendeur qui a geler car il n’était pas réchauffer par l’eau du moteur et qu’il faut le remplacer et aussi voir pourquoi l’eau chaude n’arrive pas au détendeur il parle sa pourrait être le thermostat qui serrai naze (il reste ouvert en permanence ) ou une durite bouché ….que ça il doit chercher la cause a total il me parle de 250euro +tva pour le détendeur (un landi zenzo ) +main d’œuvre +cherche la cause qu’il ne chauffe pas + pièces éventuel il me fait un devis de +/- 500euro …..Vous en pense quoi ????? J’attends vos réacs et conseille es normal n’essaye-t-il pas de m’ec……. Comme je n’y connais rien je suis le gogo idéal

qu il faut trouver en premier la cause de non réchauffage du détendeur(niveau de liquide voir age si plus de 4/5 ans a changer ,calorstat idem,pompe a eau, mauvais piquage du circuit du gpl

et après voir si le vapo est vraiment a changer

Tout à fait, il faut d'abord que le vapo soit réchauffé.

Pour le reste on verra après sans s'affoler.

merci

Et mon problème d'odeur de gaz et sa sur consommation pourrais être juste du a un mauvais réchauffage du vapo-detendeur sans que celui-ci soit endommager ???? Ça serait cool …… et surtout moins douloureux au niveau du porte feuille

et oui

quand on annonce 2 pannes a la fois on regle la moins chere et apres on teste


tu as compris pourquoi je trouve pas de taf

suis trop honnête

J’espère que le dieu du Lpg serra avec moi et que en remplacent le thermostat et le liquide cela suffira car en regardent sur oscaro le thermostat est quand même a 80euro donc combien ici dans un garage + la mo ? ( moins chère qu’un vapo-detendeur en tout cas )

euhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

dans un garage compte plutôt 150 a 250 euros ton merdier
sans la main d oeuvre

Voici des news de mon problème je suis allé dans un autre garage lpg que le premier et le son de cloche est tout autre que le premier (il a le même discours que vous tous) pour lui le vapo-detendeur n’est pas foutu (d’après lui ce n’est pas parce que un détendeur est gelé qu’il est forcément foutu) résultats des course il a remplacé le thermostat qui lui étais bien mort il a repiqué la prise d’eau pour le détendeur différemment (car pour lui le montage n’avais pas été bien fait au départ ) alors thermostat mort +prise d’eau mal faite les deux cumuler explique cela ……tarif thermostat 120 euro ttc + 8l d’antigel 30euro ttc + petite fourniture (colliers, durites, etc. etc. ) +deux heure de main d’œuvre 80euro ttc total 250 euro ttc mes première impression sont les suivante (après +/- 50km avec la voiture ) plu d’odeur de gaz …le chauffage n’a jamais été aussi bien que maintenant (même quand j’ai acheté la voiture en Mars dernier il n’allais pas si bien ) et surtout il me semble que la voiture va plus fort (on dirait qu’elle a des chevaux en plus ) elle a l’ai plus libre qu’elle prend mieux ses tours …..Pour la consommation je sais encore pas dire on verra à l’usage

ça vas je démerde pas trop mal en diag

Qui sont ces 2 installateurs ?

Quand tu dis thermostat, tu veux parler du "calorstat"? 120€ la pièce c'est exorbitant!!! J'ai payé le mien une 15aine d'€ pour la Volvo.

oui mais lui c est un boitier thermostatique

Différence???

le prix


en fait son thermostat est coincé dans un boitier qui a plusieurs ouverture pour envoyer plus uniformement le liquide dans les bons endroits


sinon le principe est le meme

Je suis content de rouler en Volvo...c'est plus simple et ça marche pas plus mal.

Bien dis..... en plus j’ai remarqué sur l’ancien thermostat qu’il comporte une fiche électrique a l’extérieur et a l’intérieur un genre de résistance de chauffage apparemment pour réchauffer l'eau plus vite car maintenant quand je démarre avec la voiture même très froide je ne fais que deux à trois cent mètres avec et j’ai déjà de l’air chaud (léger) aux ouïe de chauffage ce que je n’ai jamais eu sr une autre de mes voiture précédente (du moins pas aussi rapide )

Ca m'étonnerai que tu aies une résistance de chauffage dans le boitier thermostatique, sans doute une sonde dtu veux dire.

Certain diesel récent ont une résistance dans le bloc moteur, et elle est loin de tenir dans le bloc thermostatique ;-)

Flo.

Oui après des recherche sur d'autre forum il s’agit bien d'une sonde de température en tout cas maintenant elle roule super je fais un petit 11l/100 km en fessant 60 à 80% de ville et toujours des petits trajets .

Voici la photo du thermostat

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Au vu de la pièce, compartivement à un simple thermostat classique, je comprends mieux l'écart de prix.
Cependant, pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué messieurs les concepteurs.
De toutes façons, c'est l'utilisateur qui paye au final.