Salut à tous

Voici notre dernière monture avec laquelle nous roulons depuis juin

D"abord les chiffres:

11ème Citroën, 5ème au GPL, 3ème rouge métal et second VTI120.

C'est un modèle confort avec pack urbain & vitres AR surteintées

La voici en images :











Voici la partie GPL :

le réservoir (capacité utile 44L)




Le commutateur (moche et mal intégré)



et sous le capot

Belle auto

Belle installation. Quelle est ta consommation ?

Merci

la conso se situe entre 8 & 9 litres suivant le type de route ou de conduite ( bref ma femme ou moi )

J'avais été déçu de ce moteur sur la 207 sw, trop creux a bas régime et un manque de couple. Pourtant avant le vti 120 j'avais une 306 break 1.8 16 de 110 ch et un peu moins coupleuse avec le même étagement de boite.

Par contre faut avouer qu'il est silencieux et souple.

Ben c'est mon second, moins à l'aise que dans la DS3 mais ça va

mais je pense que ce sera le dernier GPL

Le dernier GPl

il n'y a plus beaucoup de moteurs injection indirecte

par contre les moteurs injection direct de ww commencent a etre equipables

Oui , mes 2 dernières installations sont vraiment trop "sensibles" au moindre défaut de carburant

les équipementiers sont ils à la hauteur?

j'avais déjà fait un post à ce sujet

Si on roule moins ce sera une hybride

Moi je me sert d'un vélo au quotidien

Il ressort d'une conversation avec la societe Chatel qui distribue Prins en France que les moteur VTI sont plutot delicat a regler pour fonctionner au GPL. Cela tiendrait au fait qu'il n'y a pas de papilllon classique a l'admission. Autrement dit la charge moteur depend de la levee des soupapes.
En Italie, les VTI sont equipes d'un kit Landi Renzo. PSA indique bien sur son site technique que les VTI existent en GPL : les courbes de couple et puissance y sont dispo.

cela provient du calage de distribution variable

Oui j'ai eu du Landi Renzo sur une Xsara 1.6L,; la pire installation que j'ai eu

Non mes soucis actuels viennent bien de la qualité médiocre de GPl donc de Tatol....

Bonjour à tous.
j'aurais besoin de quelques infos concernant le vti120 et le gpl.
J'ai sauté le pas du gpl en mars 2012, en achetant une 207sw vti120 neuve (7km compteur)et en la convertissant au gpl (kit prins)dans la foulée (330km compteur).
Au jour d'aujourd'hui, j'ai parcouru 10800km au gpl essentiellement. Je n'ai fait l'appoint de sp95 (27l) qu'une seule fois vers 8200km.
Nous étions en Italie cet été, gpl sur autoroute italienne, pas de soucis.
Je ravitaille essentiellement dans un surpermarché près de chez moi, j'habite Strasbourg.
Que du bonheur pour l'instant.

Mes questions concernent essentiellement l'entretien du vti120.
J'ai quelques connaissance en moteur essence, ayant toujours roulé super, mais si je pouvais bénéficier de vos connaissances afin de ne pas me faire pigeonner.
Les bougies se changent-elles à chaque révision gpl (15000km)?
Faut-ils des bougies spécifiques gpl, type BERU ou autre?
Y a t-il un entretien particulier pour les soupapes, les faisceaux électriques?

Merci d'avance à tous.

je suis surpris tu as un entretien gpl tous les 15.000 kms?
pour les bougies sur ta voiture c'est tous les 40.000 minimum voire 60.000
tu fais le plein ou simplement un appoint de quelques litres en essence ce n'est pas necessaire de rouler avec le plein la moitie cela suffit

bonne journee

Mon installateur m'a dit lors de la réception de l'installation qu'il y aurait un révision à 15000km.
Concernant les bougies, le livret d'entretien de peugeot préconise un remplacement à 30000 voir 60000km.
J'ai pu lire qu'avec le gpl, la combustion est 200 degrés plus élévée, et donc les bougie s'useraient plus vite ainsi que les soupapes?????

Je n'ai fais qu'une seule fois le complément de sp95 et c'était pour avoir une idée de la consommation sp95 et gpl.

Merci et bonne journée.

Sur ma 207 sw vti 120, les bougies étaient hs en 25000 km, ça se resentait surtout à l'essence à froid par des ratées et une trous à l'accélération.
Sinon c'est révision tous les 30000 km.
Sur la mienne on m'a changé sous garantie, la pompe à eau, la roue de friction, la courroie accessoire, le contacteur de frein, et remis les ceintures arrière à l'endroit, changer une petite taule de protection de flexible de frein et problème avec le régulateur de vitesse. Tout ça en 30 000 km.
Le SAV Peugeot France est déplorable par contre, très mauvais service et accueil, par contre en vacances peugeot Belgique c'était nikel et pourtant c'est pas chez eux que j'avais acheter la voiture.

Ca fait beaucoup pour 30000km mais rien lié au gpl.
En ce qui me concerne, seule une remise à jour du calculateur sur ma demande, j'avais un ralenti instable à froid en essence.
Et un rappel pour un câble de masse....

En ce qui me concerne, les bougies ont été changées à 30 000 km, conformément au programme d'entretien. Pour le réglages des soupapes, il faut savoir si ton moteur est équipé d'un système de rattrapage automatique ou pas. Sur ma Bravo, le rattrapage est automatique donc j'ai rien à faire. Je pense que je ferai une révision gpl en début d'année car cela fait 31 000 km que je roule avec, je n'ai fait aucune révision et quand je l'ai achetée, il n'y en a pas eu non plus.

Tout à fait rien lié au gaz, mais c'était la faute du GPL ....... d'après Peugeot et la voiture était dangeureuse soit disant vu qu'il y avait du gaz dedans.

tu devrais rouler un peu plus souvent à l'essence histoire de faire fonctionner le circuit essence.