Voilà je vais enfin pouvoir faire passer la Volvo au gaz , rdv pris pour le 14/11.
La voiture à désormais 75 000 km et se sera du Prins en gazeux avec un reservoir de 77l bruts.


Je viens d'apprendre que BRC vient de racheter Téléflex.
L'installateur a commandé plusieurs kits mais ils mettent du temps à venir et les pièces détachées sont désormais difficilement disponibles.

C'est pas bien l'E85 ?

Ecoloqiquement c'est pas le top, c'est pas facile à trouver c'était pas loin et sur des trajts que je fais régulièrement mais c'est pas tjrs le cas. C'était qu'en attendant.
De plus en 2012 je déménage, je vais surement faire pas mal de km avec la Volvo et dans le 04 pas de station d'E85. Et pour se déplacer en France voir à l'étranger le GPL se trouve facilement.

Le montage au gaz était prévu depuis l'achat mais j'étais les finances suite au mon licenciement.

C'est vrai que même ici y'en a pas des masses d'E85 .

moins de 500 pompes en France contre 1800 pour le GPL

A vérifier avant de faire le montage d'un kit .
Chez moi j'en ai trois ca va .

J'ai pas de kit sur la Volvo tout comme la 306 1.8l 16v que j'ai eu.
Il y a des voitures qui peuvent tourner à 100 % E85 sans kit.

Toutes peuvent rouler je crois mais combien de temps ?
Tu ne confonds pas avec l'E10 ?

J'avais un voisin qui roulait à l'E85 en Xantia , sans kit aussi , mais si peu que ca ne sert même a rien .

-- Edit du Jeu 27 Oct 2011 13:16 --

Toutes peuvent rouler je crois mais combien de temps ?
Tu ne confonds pas avec l'E10 ?

J'avais un voisin qui roulait à l'E85 en Xantia , sans kit aussi , mais si peu que ca ne sert même a rien .

J'ai pas dis tte mais certaines peuvent rouler à 100% E85 oui oui E85, sans kit.

L'E85 pour les véhicule à partir de 1989/1990 pas soucis pour ce qui est des durites et reservoir.
Les dires sur l'E85 c'est comme le GPL au début, on entend de tout et surtout du n'importe quoi afin de se rassurer quand les gens tournent à gasoil.

Nos voitures françaises et européènnes roulent au Brésil à l'alcool depuis plus de 20 ans avec d'énormes %, la differnce c'est juste la cartographie de l'injection légèrement modifiée, mais certaines voitures s'y adaptent seules.

L'autre jour je suis passé chez Kia/Mazda et j'en ai profité pour demander , bien sur aucun vendeur ne savait .
Il a demandé a un mécano , résultat : E10 sans kit depuis 2000 et E85 avec kit . Mais j'ai bien sentis que ca n'avais rien de sur . Pour eux c'est diesel , point .

Bonjour,
Comme beaucoup de choses en FRANCE : c'est politique......
Effectivement, on raconte beaucoup et n'importe quoi, déjà au Brésil, il ne gèle pas, donc pas forcément besoin de kit pour modifier le calculateur.
J'ai un collègue qui roule en VOLVO depuis des milliers de kilomètres à l'E85 sans aucuns soucis, sauf l'hiver où le démarrage est un peu plus délicat d'où un mélange à faire avec du super 95, c'est tout.
Après l'E85 est plus corrosif que l'essence, donc il faut vérifier si le véhicule peut supporter ce traitement.
Après concernant les moteurs "moderne" à injection directe essence : l'E85 faut oublier!!! à cause de la haute pression, l'E85 grippe la pompe, et bonjour le prix de la réparation, là aussi les constructeurs se couvrent en cas de problème.
A+

Et l'E10 sur de l'injection direct ?

Bonsoir,
Pour l'injection directe essence --> pas de problème le super 95 E10 est compatible (en tous cas pour les TSI VW), mais il faut tout de même vérifier sur la notice d'utilisation du constructeur.
Cependant, j'ai tout de même remarqué que lorsque la température est négative, le démarrage est un peu plus long qu'à la normale et la conso est un peu plus élevée, donc : bof bof
Pour info, chez nos voisins allemands, qui sont pourtant plus "écolo" que nous, ils ont refusé le super E95 E10... Donc à méditer, le plus curieux chez VW, c'est qu'en Allemagne : interdiction d'utiliser le 95 E10, et une fois la frontière passée : en FRANCE, pas de soucis
Le problème, c'est qu'actuellement, les stations services remplacent le "classique" super 95 par le 95 E10... Après reste le SP98, mais le prix s'en ressent.
A+

Ayé la voiture est chez l'installateur, maintenant faut attendre.

salut
1 semaine d'attente et après c'est bon

Et voui, du coup il nous reste la grosse friteuse 4 roues et les motos donc s'il pleut il y en a un (ou une) qui doit se sacrifier .
J'espere que je vais pas avoir de missions loin de la maison sous la pluie car c'est chiant d'arriver équiper comme un cosmonaute sur les lieux. Je l'ai fais pdt des années

-- Edit du Sam 19 Nov 2011 01:02 --

Je récupère la voiture lundi normalement.

Du coup ce week-end pas de Volvo ni de Toy car croisillons HS !

Ah ça y est tu peux enfin faire installer ton kit. C'est bien.
Plus de Volvo c'est dur je te comprends, mais il reste le plus important, le tigre ... c'est le principal ...

Tu nous en dira plus sur le prix, l'installation et tout le toutim.


Sinon je confirme, je tourne à 80% d'E85 sans kit et sans voyant allumé. Au delà le voyant diag s'allume, mais la voiture ne se met pas en mode dégradé donc RAB.
Je vais faire reprogrammer la brick, ils peuvent en profiter pour prendre en compte le E85 apparemment.
Donc fonctionnement optimisée et plus de voyant (dû à un défaut mélange trop pauvre, si j'ai bien compris, car on sort des limites soft de+/- 25% des auto adaptatifs)

Ceci dit ma voiture est peut être une exception, car est sortie, en parallèle, la 2.5FT qui, elle, est flexfuel. Hormis une carto spécifique, je pense pas qu'ils aient modifié quoi que ce soit entre les deux versions.
Du coup pour moi, l'installation d'un kit GPL, c'est pas rentable même si je garde la brick 15 ans !!!

Demain je récupère la Volvo et mercredi normalement je remonte mon abre de transmission sur le Toy.

Le Toy aussi est désomais en bi carburation montage maison , fini le mélange dans la mono carb.

-- Edit du Mar 22 Nov 2011 21:06 --

Voiture non récupérée .

Le technicien qui devait finir est en arrêt, j'ai eu droit à la même chose pour la 207 avec une semaine de retard.

Ca fait 2 fois que je mène une voiture et 2 fois que le personnel est malade.

A la base elle devait être fini lundi, je suis passé (lundi) et ce n'était pas la cas, après elle devait être fini aujourd'hui ce qui n'est tjrs pas le cas. Normalement elle doit être fini demain.

C'est très compliqué pour s'organiser à 2 avec 1 voiture, sachant j'attend le montage des croisillons du 4x4 (donc il ne roule pas) et qu'on s'était organisé à la récupérer lundi . Avec nos horaires c'est vraiment galère et j'attend la voiture pour remplir mon frigo .

-- Edit du Mer 23 Nov 2011 18:47 --

J'ai enfin récupéré la voiture.

Je pars et au bout de 5 min, elle calait dès que je m'arrètais , je retourne au garage et il me rerègle le vapo.

Autre bug de la journée, on me demande le CT de la voiture donc pas de pb mais c'est celui à plus 6 mois et il faut qu'il est - de 6 mois pour passer la DREAL.
On a oublié de ma communité l'info avant que je mène la voiture pour le montage.
Du coup je passe le CT vendredi mais il y aura contre visite car l'energie du véhicule et carte grise ça colle plus, il faudra que je retourne au CT après le passage à la DREAL avec la nvlle carte grise .

C'est toute une histoire ton aventure Il faut être motivé et patient

Ca a l'air vachement sérieux une fois de plus .