Juste une tentative ?

Et en essayant de bien la laisser chauffer quelques minutes sur place ?

Peut-être qu'il y a quelque part un petit bouchon d'oléfine qui aurait bien durcit pendant son séjour au froid et qu'il faut qu'il fonde un peu.
A ta place, une fois le moteur chaud, j'essaierais même de chauffer le boîtier du filtre au sèche-cheveux
En attendant si ça marche comme ça, c'est que ta monture mérite un bon décrassage avec changement des filtres...

est ce qu'elle a des sursauts d'accélération avant de caller ou dès que tu passes au gpl ça cale, comme si il y avait 0 gpl qui arrivait aux injecteurs? les durites arrivant au vapo sont elles chaudes?

ha non pas que 1 essaie ! j'ai fait de multiple tentative ! tout à l'heure, après avoir roulé 20 min, moteur chaud, boite de vitesse point mort, j'ai monté mon compte tour à 2000 trs/min en position essence, puis j'ai poussé le bouton gpl, et la : petite secousse de 3 secondes et calage ! et j'ai le tenoins SONORS de la bouteille gpl vide qui sonne !!! donc le gpl n'arrive pas aux moteur je conclus !!! mais pourquoi !? j'ai refait une tentative après 45 MIN de conduite (toujours temps de neige, il fait 1°C à tout casser) et IDEM

c'est le vapo qui est hs vous croyez ? il a que 20 000 km quand meme ! alors que c'est sencé faire 100 MK !

mon conjoint me parle de givre dans les mécanisme, mais, qui persiste malgré une longue route ? ça ma fait un peu mal les 50e d'essence

-- Edit du Lun 11 Jan, 2010 7:51 pm --



non pas de sursaut, en faite, je roule, je pousse le bouton gpl, ça fait "bipppppp" (bruit sonors temoins de ma bouteil vide) le compte tours minutes chute, j'appuie sur la pédale d'accélérateur et plus rien ! du coup sur route, ba j'ai plus rien (donc dangeureux !), à l'arret, quand je passe de essence à gpl, la voiture tremble quelques secondes, le compte tour va au 0 et le véhicule cale.

Est-ce que tu entends l'électrovanne claquer ?

non un vapo ça ne lache pas à 20 000 km, celui ci est bien chaud? sinon je n'ai pas d'idée, au pif électrovanne, réservoir de gpl vide, capteur de presssion

Bin non l'a fait le plein:
En revanche l'électrovane, c'est bien ce que je pense aussi.
C'est pour ça que je demande s'il l'entend claquer...

BA elle est dans la bouteille, qui est sous la voiture, je ne l'entend donc jamais ... Est ce que cette pièce aurais pu givré ? cela coute cher à faire réparer ?

Bonjour,

Ce que j'en pense (si c'est de l'injection gazeuse pour le GPL):

1) vérifier les 2 électrovannes, celle sur le réservoir de GPL ET celle dans le compartiment moteur, à faire à 2: faire chauffer à l'essence, puis moteur bien chaud commuter manuellement au GPL.
Une personne dans l'habitacle commute, l'autre écoute, soit couché sous la voiture (électrovanne AR) soit la tête dans le capot (électrovanne avant). Les 2 doivent bien "claquer".

2) vérifier le relais de commande des injecteurs GPL, si les électrovannes marchent bien. Dans ce cas, les injecteurs GPL ne sont pas commandés et donc n'injectent pas de GPL. Calage direct ! Il faut simplement changer le relais (5 à 10 €)

Bonne route.

OUI OUI c'est bien de l'injection gazeuse. Je te remercie de ta réponse bien précise, je vais faire comme ça samedi avec mon conjoint, demain je vais prendre un rendez vous chez le garage, comme ça je lui demande de me changer tel ou tel pièce, car si il commence à chercher, il est partie pour 3 semaines (sens propre !) ...

-- Edit du Jeu 14 Jan, 2010 9:21 am --

bon, j 'ai appeler le garage ce matin , j'ai eu un rendez vous lundi ! ça va j'ai pas trop attendu, habituellement c'étais plus long ! soit j'ai de la chance soit ils n'ont pas trop de taf ... Le chef d'atelier ma dit de prévoir une immobilisation de 3 jours au moins si il fallait commander des pièces !!! dans tous les cas, je prèfère lui dire d'entrée qu'elle pièce réparer pour ne pas attendre 3 semaines comme la dernière fois !!! mon vapodetendeur ayant que 20 000 km ainsi que mes injecteurs, je ne vois pas autre pièces à changer que celle que vous me citez ! ^^ merci à vous dans tous les cas, je vous tiens au courant des que la voiture est réparer ^^

ils sont bizarre en tous les cas à ce garage, il n'ont pas de trace de ma voiture dans leur attelier ! il me demande mon NOM, je lui ai dit "c'est au nom de M...., vous avez entretenue mon véhicule en 2008" ... Rien, ils n'ont rien

-- Edit du Ven 15 Jan, 2010 12:56 pm --

TITE QUESTION QUAND MEME ... Si c'est l'electro vanne, que devient le gpl dans ma bouteille ? il est perdu ou il le récupère pour le restituer après la réparation ?

s'ils ont besoins de vider le reservoir pour bosser, il va probablement etre brulé et perdu.

Avec un peu de chance, il y a possibilité de ne changer que l'électro-aimant et dans ce cas-là, pas besoin de vider le réservoir.

Et puisqu'on en parle, je ne comprends pas que personne n'ait encore trouver le moyen de transférer le gaz d'un réservoir à un autre pour pouvoir le récupérer ensuite au lieu de le brûler

ba je me suis posé la question ! cela doit etre possible, du moins une partie du gaz pourrai etre transférer, mais cela dit, dans une bouteil il y a une pression x, dans une bouteille vide une autre pression ... La bouteille pleine va s'évacuer dans la vide, mais pas en sa totalité ... puis ce qu'à un moment il manquera de pression ??? ... Je suis déguouté, j'ai ma bouteille pleine, et mon autre véhicule qui fonctionne à besoins d'etre remplie

Si je peut me permettre, au vu de ton pseudo tu reside en auvergne? (ca parais logique mais on sais jamais )

Si oui, je te conseil le garage JL Chartoire à clermont ferrand, Mecanicien toute marque, GPListe agrée et meme electricien auto. J'ai fait appel à eux et j'en est été plus que satisfait

vi vi vi je connais ... Il s'occupe de mon break, mais il ne fait pas BRC il ma dit "je touche pas au brc c'est de la mer*e" ... Alors je vais au garage qui est dans le même coins (au Brezet) qui est derrière BOCH

-- Edit du Lun 18 Jan, 2010 5:25 pm --

... J+1 AU GARAGE, verdict = "ON A PAS EU LE TEMPS DE LA REGARDER !!!"


je prend RDV et il la regarde même pas

-- Edit du Mar 19 Jan, 2010 3:19 pm --

J2, ils m'on appeler ce matin à 10H15, et la ils viennent de m'apprendre que c'est un faisceau qui à grillé et qui à grillé un relais ... 310e ttc pour la réparation avec une reprogramation du calculateur.

mon conjoint me dit que c'est hors de prix ! alors je le rappel et il me dit facturé 4H de mains d'oeuvre à 50e ht ...

Est ce bien raisonnable ? je viens d'accepter la réparation, pas le choix ! je vais chercher la voiture à 17H, si vous passez par la ds ce delais, dite moi ce que vous en pensez !!!

Ben qu'est ce qu'il appele le faisceau, si c'est ce qui va aux injecteurs essence gaz,et différents capteurs. 4 h c'est pas beaucoup....
Par contre comment fait' il cosses ou soudures ?
et pourquoi ça a besoin d'être changé (travail de merde de l'installateur ? câbles partant en morceaux comme sur les mercedes 600 ?)

ho la la tu me rassure si tu me dis que c'est pas cher !
Mon cher et tendre à un système aspiré, et je lui dit toujours de ne pas comparer !! mais il s'obstine, il n'aime pas ce garage ... CERTES, c'est les seul qui touche au BRC ! moi je fait avec ! ils ne sont pas méchant, juste un peu mou du genou

MAIS.............. Vl'à autre chose .... JE suis allée chercher titine, après avoir cassé une partie du livret A ... je règle le garage, il m'explique que c'étais un faisceau electrique qui avait grillée ! lequel je ne sais pas, je suis pas trop calé sur le secteur, je ne savais pas qu'il y en avais plusieurs du moins ça ne ma pas effleuré l'espris ... BREF, il ma clairement dit qu'il n'avais jamais eu autant de problème que sur des BRC, que prin's marché bien mieux (jamais de retour !) ... Bla bla ... Je fait le tour de ma voiture ... hRIEN à signalé, je démarre la chieuse, et la bam "anomalie anti polution" .... grrrrrrrrr il est 17h25, presque plus personne au garage, mais je trouve un mécanicien ... Et coup de chance c'est lui qui à fait ma voiture ! il branche la valise de diagnostique ... Et ça lui donne 2 erreurs : "ventilation clim" et une autre "la sonde lambda" ... Il soupire ... Et je lui dis avoir souvent ce défaut chez Citroen ... Alors il efface l'erreur et me dit que parfois, en re initialisant le calculateur, le calculateur essence ne reçois pas les bonne information du calculateur gpl ... Je rentre à la maison, 20 km après, re erreur !!!

c'est quand même bizarre ! il touche à la voiture et j'ai une erreur qui s'affiche "anomalie anti polution"

combien de km la lambda ?
ça reste une pièce d'usure.
si c'est elle ça se clipse et ça se visse pas besoin d'aller au garage:

http://www.lambdasensor.com/main/mindex.htm
ou de chez moi que je connais:
http://www.puissance-injection.fr/

Maintenant d'autre symptômes ? genre ralentis instable moins de pèche, consommation en hausse (et ça c'est un argument pour pas laisser trainer)
Parce que c'est pas parce que ça s'affiche que c'est ça

Et là moi je ressors ma bonne vieille tite phrase que vous commencez tous à bien connaître...

Faudrait déjà savoir quels sont les codes défauts

Parce que "sonde lambda" comme ça tout seul, ça veut absolument rien dire