J'ai acquis un Avantime V6 équipé au GPL (système AG SGI) avec le moteur HS.
J'ai monté un nouveau moteur, mais j'ai un petit soucis au niveau du fonctionnement au GPL.
En fonctionnement essence tout va bien.
Mais au GPL, au environ de 3000 tr/mn en 5°ou 6°, j'ai des petits ratés de combustion, pas assez important pour allumer le voyant défaut, mais suffisant pour les ressentir. En 6°, c'est autour de 130-140 km/h, pas très pratique sur autoroute.
A 90 km/h ou en phase d'accélération, aucun soucis.
Sur le moteur, les bougies sont neuves (des NGK Irridium avec 0,9 mm d'écartement), les bobines sont OK. La pression évapo est correcte.
J'aimerai savoir si d'autres personnes ont ce type de problème ou ont des idées sur l'origine du dysfonctionnement.

Allumage un peu faiblard ? Peut-être réduire un tout petit l'écartement (pour pouvoir mettre 0.9mm au gaz il faut que l'allumage soit au top niveau).

Injecteurs gaz encrassés ?

Comment le savez-vous ?

a priori l'écartement des bougies iridium doit être réglé à environ 0.6 mm en gpl
juste en apparté : je subissais depuis quelque temps des à coup assez violents sur mon audi A4 2.8 193cv (équipée elle aussi en AG SGI), mais plutôt à bas régime, et aucun problème à l'essence.
Après beaucoup d'essais et d'interrogations, un jeu de fils de bougies neuf a réglé le problème.
Il était vrai que mes fils n'étaient pas de toute première jeunesse (env 150 000km) mais visuellement ils étaient ok et la mesure de résistance était conforme (4,8 à 5 kohm pour une spécification de 5 kohm).
Avant cela, j'avais notamment nettoyé mes injecteurs avec du nettoyant frein mais le problème ne venait pas de là.
J'avais également changé mes bougies, le filtre gpl, changé de bobine etc... mais aucune amélioration et également connecté avec un cable sur mon PC pour voir les paramètres, mais également rien d'anormal
*voilà si ça peut aider ! .

J'ai pu testé avec un autre jeu de bobines et les symptôme sont les mêmes.
Sur ces moteurs, c'est des bobines crayons, donc pas de fils de bougies.

Je vais suivre vos conseils et réduire l’écartement des bougies à 0.6 mm, mais cela me semble faible.

-- Edit du Mer 25 Juil 2012 22:14 --

J'avais des doutes sur les bougies, malgré qu'elles soient neuves.
J'avais suivi les conseils, trouvés sur le net, concernant des bougies NGK LFR5AIX-11, avec un écartement d'origine de 1.1 mm.
Je l'ai rapidement ramené à 0.9 car à 1.1 mm c'était vraiment pas terrible, mais j'ai toujours eu un doute sur la compatibilité entre ces bougies, le moteur, et le système AG.
Du coup, j'ai acheté de nouvelles bougies, toujours NGK, mais des LaserLine LPG n°7 avec un écartemetn de 0.8 mm, et la miracle plus de ratés de combustion.
Comme quoi, le système d’allumage doit être tiptop en GPL
Ca fonctionne à merveille.

Bonjour
Tout est là ! Mais il n'est pas nécessaire de mettre des bougies chères, il faut simplement des bougies propres !

Pas certain, j'avais des bougies neuves en Champion, normalement adaptées pour le moteur, mais ça marchait encore moins bien. C'étaient les premiers prix en Champion.

ngk

J'ai quand même déjà constaté souvent des grosses différences de qualité entre les marques et les modèles de bougies.

Je ne suis pas partisan des bougies-spéciales-LPG-qui-coutent-cinq-fois-plus-cher mais tout de même il ne faut pas mettre n'importe quoi ni vouloir faire des économies de bouts de chandelle.